关于本田凌派怎么调码，你需要知道这些试驾广汽本田凌派锐·混动：省钱又实用的中级家用轿车

随着消费者环境意识的提高，很多购买燃油车的人开始对混动车型视而不见。

这种车型兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣，其市场认可度和销量均呈现节节上升的态势。

而拥有混动技术的本田汽车，一直在这块领域深耕细作，依托于第三代i-MMD混动系统，让旗下雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动三款车型在市场大放异彩。

最近，本田又将该技术导入到了凌派车型当中，并正式推出凌派锐·混动车型。新的车型能否帮助本田延续其在混动领域的神话呢？看完车图腾这篇凌派锐·混动试驾稿之后，你就能知道答案。

混动黑科技加持下的驾驭快感

我们直入主题：凌派锐·混动开起来怎么样。

首先，这款混动车型搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗仅为4.0L/100km，动力足，燃油经济性强。此外，这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

1.5L第三代i-MMD混动系统拥有EV、混动、发动机三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，加速线性，动力充沛。

不仅如此，我们还体验了凌派锐·混动的SPORT运动模式，在这个模式下，动力响应更积极，变道超车都能得心应手。令人印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，一脚油门下去，立刻就有了开跑车的感觉。

底盘部分，凌派锐·混动采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂。又因为混动版车型的底盘装载了电池组，在实际驾驶的过程中，车身更稳，驾驶更灵活。

整体来说，凌派锐·混动的驾驶体验相当不错，模式多样，驾驭感十足。可以算是同级车型中运动味道比较纯正的一款车型了。

时尚外观和专属标识

说完了驾驶感受，我们再来说说凌派锐·混动的外观部分。

新车继承了凌派家族的强大颜值基因，拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，显得时尚而又运动。

车尾部分，其原厂自带了充满运动气息的"小鸭尾"，再搭配上C型LED尾灯，具有相当高的辨识度。

当然，为了显示其专属混动身份，凌派锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识。

简约内饰和宽阔空间

内饰部分，新车内部采用了简约的设计风格，中控台采用大面积皮质包裹，充满质感。

作为一款中级车，凌派锐·混动主打宽阔的车内空间，并且在车内设计中加入许多小细节。比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，提升空间感；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，让后排乘坐空间更宽阔。值得一提的是，其后排中央扶手还带有一体式多功能桌板，实用性很强。

在静谧性方面，新车配备ANC主动降噪系统。实际乘坐时，即使在高速状态下，车内依旧能保持较好的静谧性。

配置方面，凌派锐·混动搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，可以缓解驾驶疲劳。还配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持百度CarLife，让驾驶更轻松。

试驾手记：

对于本田来说，有了雅阁、皓影、奥德赛等混动车型的成功，凌派的混动车型也就呼之欲出。这也是2013年凌派作为一款中级车诞生以来，给消费者们带来的另一份惊喜。

现在，这样一款注重驾驶体验，燃油经济性又好，车内空间足够的新车就摆在你的面前，你还有多少拒绝的理由呢？！