新车奔驰启动不了怎么回事看这里!奔驰EQC汽车故障频出

三晋都市报-陈文新(记者刘文文)因小型新风系统、车辆电机和奔驰的EQC充电车故障频繁，两个车主对不合格产品的退车要求提出质疑，但折旧费用如何计算，与商家发生了纠纷。

消费者

产品质量不合格却被要求承担顶格折旧费

4月6日,李女士向三秦都市报反映,她于2020年8月在西安奔驰利星行浐灞4S店购买的一辆总价50.9万元的奔驰EQC400纯充电汽车,开了几个月后新风系统就出现异响,但店方说正常,经现场与其他车比对,店方才更换了微粒传感器。2021年3月30日晚,在绕城高速正常行驶中,驱动电机故障灯突然亮起,店方让停车熄火,再次行驶故障灯又亮起,店方为此更换了电机。今年2月,车在行驶中电池故障灯亮起,售后同样让停车熄火,再启动故障灯一直未灭并报警。3月10日后,该店将车拖回检查,发现不仅后电机需更换,且空调压缩机也有质量问题需更换。

李女士气愤地说:“前后电机都出问题,说明存有重大安全隐患,自从买了这辆车,不是在修车就是在修车的路上,实在不敢开了,我就要求退车,店方说达不到退的条件。后来投诉到12315消费者投诉热线,相关监管部门的工作人员现场告知店方‘完全达到退的条件’。第二天店方就告知可退,但要按0.8%的标准算折旧费。”

另一车主陈先生也反映,他在2020年7月27日购买的同款充电汽车,行驶中多次出现突然自行减速、无法加速的问题。后该店通知说电机有问题,修了2个多月。了解到这车存在安全隐患申请退车,却被告知要扣掉10.8万元。他说:“我们买车是出于对奔驰品牌的信任,根本没想过要退车。现在车有质量问题,并非我们使用不当所致,过错在厂家,却按最高标准扣除折旧费,完全不合理。”

商家

按照0.8%系数计折旧费是“三包”上的约定

就此,西安奔驰利星行浐灞4S店两位代表回复记者:已向上级和厂家提出了申请。现在给两位退车,主要是折旧费按0.5%还是0.8%计算的问题。该店的“三包”合同上写明了,在新的三包法执行之前按0.8%这个系数计算。没有人会去提前告知折旧费咋算的问题;在0.5%—0.8%区间内都合法,由各生产商自己定。

李女士表示,驱动电机是充电汽车的核心部件,相当于燃油汽车的发动机、人的心脏。而此款车的电机,频繁出现质量问题,有重大安全隐患,说明店方提供的是不合格产品,因此,不适用于“三包”规定。

陕西浩公律师事务所主任律师赵小东表示:“三包”规定在法律效力上不及《消费者权益保护法》《产品质量法》《合同法》等高位阶的法律规定。如果交付的产品不合格,按《产品质量法》规定,其将“修、退和换”三个并行,消费者可以进行选择,而按《合同法》规定,4S店未交付给车主质量合格的产品,合同则无效,因此也是可以退货的。两位车主所购买的奔驰电动汽车,电机存在严重质量问题,且厂家和4S店也自认存在此问题,按照《消费者权益保护法》规定,其可以自行选择要求退货、更换、修理。

专家

没有技术积累就会造成车辆存在“先天”缺陷

记者随机走访了多位奔驰EQC车主了解到,李女士和陈先生反映的问题并非个例。该款车电机故障频出,已遭许多投诉、多次曝光。

西汽新能源汽车学院院长李鹏伟表示:前后驱动电机都属于新能源汽车最重要的核心部件。有些品牌刚开始做新能源汽车,在研发生产中,没有很好的技术积累和积淀,就会造成车生产出来时带着缺陷,出现这样那样的问题。

针对李女士和陈先生所反映的问题,记者也联系了梅赛德斯奔驰的客服热线,对方表示会有专人联系对接,但截至发稿,仍未有相关工作人员与记者联系。