奔驰e车头立标怎么换？我来告诉你答案46.3万提了辆新款奔驰E级，开了800公里后，车主有话要说

大家好！本期与大家分享的是《46.3万提了辆新款奔驰E级，开了800公里后，车主有话要说》。如果奔驰S级代表了奔驰的最高超特级甚至工艺和艺术品位，奔驰在豪华车中的地位最高，那么奔驰E级就是确定地位后最能代表奔驰的豪华徒步产品。(大卫亚设)。

在2019年，超过351000台E级车型销往世界各地。自1953年奔驰推出车厂内部代号180的第一代奔驰E级开始算起68年的发展让其经历了5代车型，可以说每一代都有着属于那个时代的经典设计。

车主林先生提的这台中期改款奔驰E300L，裸车价46.3万，落地51万左右。我将要给大家分享下这台E级都新在了哪里。新款E级的外观或许很多人都很难接受。毕竟老款车型的设计太过于成功太过于惊艳。但我相信新肯定有新的好处所以接下来的外观部分，设计师是濒危物种，为了不让他们灭绝，所以中期改款这个方案非常人性化。

新车在外观上依旧有两个版本，凡是带“运动”两个字的，它们都采用了AMG风格的运动套件。而不带“运动”两个字的版本，则采用了镀铬更多的设计。对于我个人而言，车头采用了立标设计，并带有大量镀铬元素，或许在有些朋友眼里觉得这才是豪华的味道。大灯的造型调整得并不多，取消了老款大灯的细节，整体上变得更加圆润。如果非要形容下的话，老款的多少带有着霸气感，新车则是清爽了不少。

来到车身侧面，你会发现它与老款车型没有任何差别，线条依旧具有十足的奔驰优雅感。所以我们这里就不去对比新老两款谁更加好看，我只是认为全新的尾灯造型让人能有一种耳目一新的感觉。

进入到车内后，依旧是那股子熟悉的豪华味道。在老款车型上，奔驰已经将豪华与科技感拿捏得游刃有余，所以新车上就并未做出过多改变，这个工作就留给下一代车型来做吧。换个角度看中控台，充满线条感具有的优雅息还是很浓的。12.3英寸的全液晶仪表，不管是显示效果还是可显示内容，都不用担心。不管是四个圆形出风口还是大面积的实木饰板，或者是下方空调按键的样式不会缺少优雅与豪华。

动力方面，E260L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率为184Ps，我这台是E300L搭载2.0T发动机，最大功率为258Ps，传动部分全系使用了9AT变速箱，形式为奔驰家族通用的怀挡式。

实际开起来给我的感受就是，258匹的马力并不会让你感觉到凶狠，动力底蕴深藏不露，要用的时候干脆利落。并且得益于48v轻混系统的加持，让它的起步加速更加迅捷，并且有效缓解了涡轮迟滞带来的动力空档期。不过开一辆奔驰E级，谁会去考虑加速带来的激情快感？我想这辆车开起来是否稳重乘坐上是否足够舒适才是车友们所关心的。

关于开起来的稳重感，我想变速箱的表现尤为重要。奔驰的这套9AT变速箱，运用在旗下多款车型上，技术成熟在驾驶体验中，不管是温柔驾驶还是偶尔激情ー下，不管是油门还是刹车踏板的调校都颇为喜人，紧奏的脚感对于驾驶者控制力道很有帮助。

说到乘坐上的感受，E级的表现我想与它豪华的定位很相符。不管是路上偶尔的震动还是经过连续的颠簸路面，出色的悬架就仿佛含着块海绵一样，为你吸收掉大部分震动。与路面的交涉两声“哒哒”就已解決，简单快速。并且属于豪华车的那种悬架的紧凑质感。粗壮的方向盘电动助力的调校整体偏轻柔取向，会让任何人都能轻松操作，并且指向性表现不错。

以上就是新款E级的驾驶感受，对于它的表现车友们觉得能和宝马530Li抗衡吗？欢迎下方留言评论