宝马英里公里怎么样？终于找到答案了2021款宝马X5混合动力：驾驶动态形如跑车

虽然体积很大，但2021宝马X5 xDrive45e的灵活性和速度惊人。

宝马2019年重新设计X5时，它变得更大更包容，保持了以司机为中心的特性和智能内饰，但混合动力车型从阵容中消失了。

今年看到插电式混合动力车的回归，以及一些效率升级……和损失。

被称为xDrive45e的插电式X5是X5第四代的一部分，也是混合动力车型的第二代。该版本的续航里程远超其前代产品，每次充电后全电动行驶约 30 英里（48.3 公里）。它比许多其他中型 SUV 更大，提供更多的内部空间，但值得注意的是，混合动力车型放弃了第三排选项。

BMW X5 xDrive45e 概览：

就其规模而言是高效的，但不如宣传的那样高效

远超前代产品的全电动续航里程

非常好驾；几乎像跑车一样

电动汽车的强制性插头图片，这次是 2021 BMW X5 xDrive45e

2021 款 BMW X5 xDrive45e 的燃油效率不如其前身，EPA 额定值为 50 MPGe，电池充满电。非混合动力车 X5 的高速公路额定油量为 25 英里/加仑（9.4 升/100 公里）。在 42 英里（67.6 公里）的循环（其中大约一半是纯电动驾驶）上充满电后，我们的 X5 混合动力车返回了 46 英里/加仑（5.1 升/100 公里）。这些数字虽然不如上一代 X5 插件那么令人印象深刻，但仍然非常适合该级别，但达不到贴纸上的城市重型EPA 评级。

与 X5 的后轮或全轮驱动燃烧模型相比，动力系统的变化是 X5 xDrive45e 之间的主要区别。上一代混合动力车的四缸发动机被淘汰，取而代之的是更标准的六缸发动机，电池组现在是一个更重的 17.1 千瓦时（可用容量）单元，以提供更长的续航里程。电动机夹在发动机和变速箱之间，这意味着插件中的标准全轮驱动无论是在 EV 模式还是混合动力模式下都可以工作。

组合系统输出功率为 389 马力（290 千瓦）和 443 磅英尺（600.6 牛米）的扭矩，比上一代混合动力 X5 更高。直列六缸是涡轮增压的，变速箱是八速自动变速箱，总和。两者都是非混合模型中使用的相同单位。电机为六个输出增加了约 111 马力（82.7 千瓦）和 195 磅-英尺（264.4 牛米）以获得综合额定值。

发动机和电机的结合使 X5 混合动力车以不到 5 秒的速度以惊人的速度冲刺到 60 英里/小时（96.5 公里/小时），以配合其灵活的驾驶品质。尽管混合动力车型的整备质量接近 5,700 磅（2,585.5 千克），但宝马绝对希望让 X5 成为驾驶者的汽车。

与大多数插电式混合动力车一样，X5 的充电速度比全电动汽车慢。由于 Bimmer 的最大输入仅为 16.6 安培，我们的 2 级充电器能够提供高达 40 安培的输出，在大约 6 小时内为 X5 混合动力车充电。这使得 X5 的 2 级充电器有点毫无意义，因为 120V/15A 标准插座可以在大约 9 小时内为电池充满电——假设没有电路共享。但这就是插电式混合动力汽车 (PHEV) 的重点——它提供了两全其美的优势，并且不需要额外的设备投资。它只是按原样运行。如果电池没有完全充电，甚至根本没有充电，PHEV 仍将运行。

由于 2021 款 BMW X5 xDrive45e 太大，今天的 BMW 车型上的海狸齿格栅看起来不那么有齿

2021 X5 的标准功能非常丰富，首先是自适应大灯、19 英寸轮毂、自适应悬架、12.3 英寸数字仪表盘和类似大小的信息娱乐触摸屏（带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto）等等。其他细节。车道偏离警告、前方碰撞缓解、盲点监控和自适应巡航也是标准配置。有一些单点选项可供选择，有些套餐增加了一些有用的东西，比如四区气候、Wi-Fi 热点、后窗遮阳和巡航控制的走走停停交通辅助。M Sport 套件增加了更大的车轮和 M Sport 装饰。

不过，对我们来说，驾驶 2021 BMW X5 xDrive45e 的行为是其中最令人愉快的部分。X5 的操控性类似于汽车：灵活且反应灵敏。日常驾驶舒适，操控和停车时易于理解。在全电动模式下（电池电量充足时的默认设置），BMW X5 的最高时速为 84 英里/小时（135 公里/小时）。那和 30 英里的续航里程可以满足大多数用户的日常驾驶需求，而无需使用任何汽油。这又是 PHEV 的重点。

2021 X5 xDrive45e 的起价为 65,400 美元（不含税收抵免和运费）。预计 2022 车型年只会发生非常小的变化。