【环评审批意见怎么写】安徽省生态环境厅发表了批准地黄高速铁路EIA报告的意见。

新安晚报安徽网大湾客户端信7月9日在安徽省生态环境厅网站上表示，《安徽省生态环境厅关于新建池州至黄山铁路环境影响报告书审批意见的函》(以下简称批准意见书)同意《报告书》环境影响评价的总体结论和拟采取的生态环境保护措施。

该《批准意见书》于2019年7月3日制作，接收部是景福铁路客船安徽有限责任公司。该项目是国家发展和改革委员会《中长期铁路网规划》中地区铁路连接线的一部分。

根据《批准意见书》，项目选线经过省级风景名胜区等生态敏感地区，根据有关主管部门反馈给有关厅的意见，补充了《报告书》。项目建设的不利环境影响可以通过全面实施《报告书》及本批准书中提出的各项生态保护和污染防治措施来减缓和控制。原则同意《报告书》的环境影响评价的总体结论和将要采取的生态环境保护措施。

《批准意见书》在设计、建设和运营过程中，省林业局《关于同意新建池州至黄山铁路穿越十里山、九龙峰省级自然保护区的批复》、《关于池黄铁路建设工程对太平湖国家湿地公园生态环境影响评估报告的复函》、《关于对新建池黄铁路穿越塔川国家森林公园规划方案审查意见的批复》、《关于新建池州至黄山铁路穿越太平湖省级风景名胜区生态环境影响评估报告的复函》、《关于新建池州至黄山铁路穿越秋浦仙境省级风景名胜区的复函》、010-。

进一步优化跨越生态保护红线和各种生态敏感区区间的路线方案，最大限度地减少生态保护红线的占用。优化施工工艺和方案，通过塔川国家森林公园、十里山、九龙峰省级自然保护区区间工程，尽量减少爆破，或考虑静音爆破，以减缓生态环境的影响。为了减少工期对水生生态的不利影响，位于太平湖、白沙、清通河等敏感水域的涉水桥墩施工应合理安排施工工艺和施工工艺，尽可能避免鱼类繁殖期。实施生态恢复、生态补偿、生态监测，根据观测结果及时采取适当的补救和保护措施。

竹林设施和垃圾场不得占用生态保护红线。实施各回收、处置(渣)现场选址方案。严格控制施工范围，临时工程尽量安排在永久占用范围内，施工报道也尽量利用现有道路。施工前剥离表层土，集中堆积，用于后期绿化覆盖和开垦土壤。施工结束后，对施工场地、回收、处置(渣)场、沿线站场等采取生态修复措施，实施铁路两侧的绿化措施。

要严格执行噪声防治措施和振动防治措施，加强水环境保护措施，做好施工中大气污染的防治工作，加强辐射环境监测，实施其他环境保护措施。

其中，要优化工程设计，尽量减少横跨敏感水域的涉水桥墩数量，并在枯水期进行跨江大桥施工。加强涉水施工管理，避免敏感水域的污染。各种建筑废水处理后再利用。为了实施沿线站(所)污水处理措施，建设单位必须积极与地方政府对接，黄山西站和九华山站污水在运营前必须接近市政污水管网处理。运营期加强车站自建污水处理设施的运营管理，确保处理效果达到排放标准。

青阳县和黄山区人民政府应加快市政污水网建设，确保九华山站和黄山西站污水在项目运营前接近市政污水网，得到妥善处理。

从新建控股到黄山铁路，包括控股市贵池区、青阳县、黄山市黄山区、陵县境内、精选及相关配套工程，精选控股站(不含)线战场121.462公里，4个站，控股站为现有的切线站，新建九华山。还介绍了池州站右线旁路段4.097公里；新铜九线建设线路1.407公里；新建变电站2个，分区3个，AT站4个。精选采用压舱轨道，部分投票率采用压舱轨道。前线共有52所特大大众学校。隧道34个座位。精选双线高速铁路，电力牵引，速度目标值350公里/小时。

新安晚报安徽网大湾客户端记者吴永川