【上海大众斯柯达速尊】到底什么类型的车才适合你，之旅行车篇

对汽车倾注心血已经18年了，在此期间，很多车型抓住了我的心，但随着年龄和阅历的增长，对汽车的看法逐渐成熟，逐渐形成了自己的汽车理论和价值观。接下来，我将简要地分享市面上所有参观者经历的旅行车，希望大家能互相感同身受。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

按偏好排序。开始是C旅。2010年前后，图瓦没有出现的时候，八仙十字路口、各新通、W204 C旅只上市到2010 ~ 2013年，之后被W205取代。在奔驰这样的大工厂里，

而1.8T的动力应付日常通勤绰绰有余，前期的5档、7档对比后期的9档，除了经济高效区别外，都有一个共同点，那就是平顺，因为自产自销的产品，稳定性和平顺性都不会差，百年大厂的实力毋容置疑。另外不得不谈早期奔驰的内饰，自古以来，细节决定成败，在奔驰身上可谓是相得益彰，没有花里胡哨大屏的年代，它的内饰在同级别难逢对手，大到组装工艺，材料搭配，小到一个边框绒布条，再到一个小小的螺丝，竟然都有专属奔驰标的盖子，特别是它标志性子弹上膛般的关门声，满满细节，实力圈粉。另外所有后驱车都有一个显著的特征，那就是短前悬！这也让它车身设计有了更多发挥的空间，能让前脸变得更加立体并且大气有型。

Wagon之沃尔沃篇，Wagon起源于漂亮国，但兴于欧洲，欧洲周工作时长平均在30小时左右，常旅行、滑雪、搬家拉货、街道狭窄等等，车子是刚需，但绝对跟面子无关，所以小型两厢车和旅行车就成了购车主流。沃尔沃没被吉利收购之前，日子过得相当凄惨，直到今日还在被BBA按在地上摩擦，但是一点也不影响它是一辆值得推荐的车！安全，环保一直是它的立身之本，驾乘感受也是稳中有序，特别是它人体工程学座椅，只能意会不可言传，我一直都很欣赏有质感的事物，不花哨，不做作，给到你的都是亲肤般的感觉，沃尔沃的观感，触感，一切都是那样恰到好处，美中不足的就是受限于驱动形式，又要照顾乘坐空间（其实空间也很局促），跟短前悬比起来牺牲了一些美感，但在18款之后，全系都改为短前悬，驱动形式一直没变，受限于北欧的冰雪路况，前驱车相比后驱在恶劣天气确实要安全可靠很多

Wagon之奥迪allroad quattro，这位兄弟在那憋了半天，脸都红了，聊Wagon你们都得靠边站，这也难怪， 上世纪30年代，漂亮国还在苦恼如何把自己的后备箱变得更大时，抓住先机的奥迪站在消费者角度出发，率先把旅行车推出市场，并且把审美与实用上升到了一个45年来一直未被超越的高度，引以为傲的quattro四驱系统，能够适应不同路况带给它的挑战，外观设计和观众审美达到了一种高度平衡，受制于进口形式，一直没有加长，好样的！[赞]

Wagon之XF篇，2015年的一个夜晚，一个尾灯引起了我的注意，凑近一看，内心久久不能平静，原来世间真有巧夺天工之物。捷豹的日子其实比沃尔沃好不到哪里去，俗话说七折虎八折豹，身边有开捷豹的朋友，除了保养，也没见他进去维修过啊对不对，所以大家不要以讹传讹，人无完人金无足赤，有时候，符合自己需求的就是对的，不做键盘侠，从你我做起！

捷豹的竞争力是设计，而立身之本就是高昂的铝合金用料和不断打骨折的售价（此处并非贬义，后面会说），选择xf旅行并非是随波逐流的人，小众且高昂的售价是这类消费者所在意的，硕大的后备箱也许只是为了一双皮鞋准备的，也许是包装情人节一束花的礼品袋，也许是走在街上众人驻足观看的目光。可惜只在15年和18有过一次改款，之后就销声匿迹，不免叹息

“斯柯达两兄弟篇” 懂车的都买了大众，而懂大众的却买了斯柯达，懂斯柯达的都买了旅行车，自1984年以来，大众就开始了一系列布局，产品线遍布各个群体

随着大众的产品线愈发丰富，造就了一个又一个销售神话，将一众70，80，乃至一部分的90后成功带上了车，这就是尽人皆知的品牌效应，和口口相传的强大口碑。2017年斯柯达速尊一经问世，门可罗雀，2018年明锐旅行的迅速补位，也没能挽回局势。在旅行车的设计上，厂家的态度可以说诚意满满，兄弟车型的高配下放，旅行车特有的空间利用率，都毫不保留的给到这些小众产品，怎奈大部分消费者并不认可旅行车，我在公司随机问了一些同事对旅行车的看法，大家不约而同的对此嗤之以鼻

继斯柯达之后，大众认为继续套娃是明智之举，于是就有了蔚揽独挡一面，大道至简被德国人理解的很透，一切都是那么平淡无奇，而一切都是恰到好处，没亮点，但也很难找到槽点，居家旅行的理想选择。而高尔夫旅行和R36是少数人的玩具，现如今真正沦为了情怀产品

“总结”，其实旅行车处处受阻，是因为我们的国情，没有足够多的受众群体，偏高的售价、二手车市场的不完善也是一堵无形的墙、很难迈过去的坎儿，如果说操控，装载，舒适度，绝对是SUV车型不能比拟的，但是狂热的从众心理导致了大量消费者流向SUV，现在部分SUV定位已经出现了偏差，轿跑型SUV、麋鹿测试、加速测试，越来越偏向于城市化的设定，让SUV变得不再专一，变得内卷、变得疯狂，变得失去本该是它的属性。 旅行车有一个规律，受限于进口关税、消费税和增值税的影响，最终售价和同款合资车型比，从原来高出5到8万，会下探到3到5万甚至更低，如果您懂车，另外二手车也是一个不错的选择，但一定要擦亮双眼，慎买小心。在此祝各位看官用车愉快，平安顺遂。#旅行车为何买的人少##2019款奥迪A6旅行车的性能怎么样#