【一汽大众2016工资待遇】离职员工爆料，一汽-大众克扣员工薪酬，想好好辞职竟也非易事

指南：车市迎来寒冬，大众-大众取得了骄傲的业绩，是2019年第一家也是唯一一家突破200万辆的轿车企业，但与此同时，扣离职员工工资的事件爆发，令人震惊。就像用自己的脸和信贷在地上摩擦一样。

今年以来，很多汽车企业发生了降薪、停工、出售资产等事件，汽车行业的所有人都感受到了“寒冬”的残酷。

前不久，我们报道了“上汽大众员工‘双薪’不再，被迫抓阄开网约车”的新闻，引起了社会的广泛关注。就在上汽大众员工还在讨论本月是否发双薪之际，一汽-大众离职员工也爆出了猛料，称2019年离职员工的保单没有了，很多人损失十万元以上，这到底是为什么呢？

什么是保单呢？对离职员工的影响有多大呢？

一汽-大众长期以来都是一汽集团的“现金牛”和合资车企的标杆，但是克扣员工保单的消息，的确很令人震惊。资料显示，一汽-大众员工的薪酬构成主要为月薪+不定期效益奖金+保单等。

月薪、不定期效益奖金容易理解，而保单对大部分人来说比较陌生。

实际上，保单相当于一汽-大众员工的“年终奖”，但这是笔定期存款，放在平安养老保险里，要2年后才能取出（背后有无猫腻还不得而知）。比如，2018年的保单在2019年底发放给员工，但要到2021年才能取出，相当于延后三年发放年终奖。

据悉，一汽-大众一直将员工1/3的薪酬以保单的形式发放，通常工作第一年保单为3万，第二年为6万，第三年为9万，第四年为13万。员工离职时，一汽-大众会将上一年和当年至离职日的保单发给员工。

而据一汽-大众离职员工爆料，2018年离职的员工已经收到了一汽-大众发放的保单，但是2019年后离职的员工拿不到保单了。

不发保单对员工的切身利益影响有多大呢？

2018年的保单原本在2019年12月发给员工，假如员工2019年11月离职，将会损失2018年全年和2019年11个月的保单，相当于多干了近一年，少了至少10多万，多则20多万以上，数额不可谓不大。

那么，一汽-大众为什么要突然取消保单呢？

据离职员工透露，2019年1月初，一汽-大众召开了职工代表大会，决定2019年后离职的员工不再发放2018年和2019年在职期间应得的保单。于是这才有了离职员工的爆料。

很多离职员工坦言自己的权益被“代表”了，即便是公司职代会通过后也没有对决议内容进行全员宣贯，很多员工直到离职那一刻才得知此消息。由于此项政策涉及员工的切身利益，众多离职人员也通过了各种途径进行了维权。

2019年8月以来，一汽-大众离职人员集体向一汽-大众官方发出信函要求答复，但一汽-大众至今未予以正式回复。

不得不说，一汽-大众的这个政策不仅伤害了2019年后的离职员工，还成功绑架了目前在职的员工，离职将损失至少一年的保单，从而不敢轻易提出辞职。即便是在职员工最近拿到了2018年的保单，心里恐怕也会直打鼓，明年还能拿到多少保单呢？以后的薪酬还会怎么调整呢？

笔者以为，对待离职的员工，企业更应该多点诚信和人情味。

很多离职员工原本以在一汽-大众工作为荣，为了家庭和事业，在职期间任劳任怨，爱厂如家，为了准时交货，满足市场订单，加班总是义无反顾。如今，虽然因为不同的原因选择离开，但内心依旧希望一汽-大众发展越来越好。

事实上，随着社会的发展，任何一家公司都避免不了员工的流失，员工离职是一件很正常的事情。企业公平对待离职员工，员工也能以感恩之心，不忘旧情，象关云长一样，寻找机会报效企业。因此，很多企业会给予离职员工祝福，多点人情味，提供必要的帮助甚至容忍一些鸡毛蒜皮的“小错”。

如果“分道扬镳”时让员工寒了心，这其实是一种“双亏”的结局，曾经为之奋斗的企业最终反目成仇，对谁都没有好处。毕竟，离职员工的口碑在业界是很重要的，而且说不定，以后还有合作的机会。换个角度来看，当员工正常离职时遭到了不公正对待，在职的员工又会怎么想呢？

俗话说，好事不出门，坏事传千里，“人言可畏”远比做广告宣传的力量大。员工没有功劳也有苦劳，没有苦劳也有疲劳，正常离职的员工原本可以对老单位心怀感激或愧疚地离开，但当其受到了不公正对待时，其心理感受会瞬间逆转，难免会成N次方一样扩大化，毁掉企业良好的社会形象。

2019年，凭借不断推出的SUV新品和捷达品牌的加入，一汽-大众实现了产销增长。截止12月23日，全年销量突破200万辆，到12月27日，全年产量也突破了200万辆，成为2019年首个，也是唯一一个产销突破200万辆的乘用车企业，领跑中国乘用车市场，也超越了兄弟企业上汽大众，将大概率斩获阔别5年之久的年度销冠。

一个品牌能取得连续多年销售业绩方面的攀升，离不开员工的辛苦奉献，离不开全社会对企业价值观的认同。一汽-大众在车市寒冬之际取得了骄人的业绩，成绩来之不易，但与此同时却克扣离职员工的薪酬，好似拿自己的脸面和信誉在地上摩擦！

一汽-大众一直以成为国内最优秀的汽车合资企业作为公司的愿景，以“造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐”为企业使命，宣称在实现企业自身良好经济效益的同时，将积极履行社会责任。

在员工方面，一汽-大众也宣称一直深耕“家”文化，树立了良好的雇主品牌形象，并得到了专业机构和社会公众的广泛认同，至今已连续10年获得Top Employers Institute 认证的“中国杰出雇主”认证，连续8年获得中华英才网评选的“全国大学生最佳雇主”汽车行业排名第一。

客观地说，一汽-大众以克扣离职员工保单来“节流”，以此创造“利润”，显然与一汽-大众的宣传背道而驰，更让员工、普通消费者彻底寒了心。面对车市寒流，就连一汽-大众这样的头部车企也不招收机械专业毕业生了，薪酬改革或许是大势所趋，但“老人老办法，新人新办法”是改革的常见原则和办法，一汽-大众明显操之过急。

面对行业发展的新趋势，一汽-大众制定了新的“2025战略”，但笔者以为，一汽-大众不仅要关注业务发展，更要重视团队建设，否则一汽-大众将不能以稳健的步伐在可持续发展的道路上阔步前行，即便夺得2019年销冠也将是“昙花一现”。

写在最后：

正所谓，你可以叫醒一个熟睡的人，却无法叫醒一个装睡的人。一汽-大众对离职员工的诉求恐怕是心如明镜，但至今未给予回复，明显是处于“装睡”状态。虽然一汽-大众少了谁都可以照样运转，但长此以往崩溃的口碑将带来无法估量的损失，恐将不是克扣离职员工有限的保单钱所能弥补的。

希望一汽-大众能正视离职员工的合理诉求，尽快解决员工集体反馈的保单问题，让员工过一个安心祥和的春节。我们也将持续关注和跟踪报道。