【奇瑞瑞虎长安】同样是紧凑型SUV，瑞虎7和长安CS55 Plus谁更强一些？

近年来，随着消费升级和二胎开放，国内SUV汽车消费呈直线上升趋势。

SUV的全称Sport Utility Vehicle，正如其名字——运动型多用途汽车，正是基于其动力强、宽敞舒适及良好的载物和载客等优势,越来越受国人青睐。今天我们推介的长安奇瑞瑞虎7和长安CS55 Plus，都是自主品牌紧凑型SUV，到底谁实力更强？

我们先来看看奇瑞瑞虎7的外观，承了瑞虎系列的家族设计基因，采用日曜星河全新家族前脸造型，超大尺寸的多边形进气格栅，配合点阵式的中网设计，视觉效果非常具有冲击力。阵列式LED大灯组以及流水式转向灯的加入，让整车的未来感十足，又极具辨识度。

瑞虎7车身侧面设计也体现了车辆的运动气息，锐利的腰线和悬浮式车顶的搭配，让车辆视觉效果非常具有层次感，更为惹眼的是，全新瑞虎7还采用了高级又个性的车身颜色，搭配双色设计，让人眼前一亮。

长安CS55 PLUS秉承"御岳生命动感"设计理念，前脸部分采用了一个全新的中网造型，非常硬派的镀铬条搭配大面积黑色格栅，体现年轻消费者的独特个性，吸引眼球。另外灯组的造型也进行一个小改变，由原来的日行灯变成了上下两条的日行灯，整体的视觉感觉霸气大方，气质与瑞虎7完全不同。

长安CS55 PLUS的车身尺寸为4500x1860x1690mm，轴距为2650mm，相比瑞虎7，车身则更宽，更低矮。车身侧面一条笔直的腰线，造型紧致流畅，看起来十分简洁大气。喷黑处理的B柱和D柱是个小亮点，细节处理比较到位，侧面看整车非常有力量感和爆发力。

全新一代瑞虎7延用家族式设计风格，中控台黑红巧妙的颜色搭配十分符合年轻人的审美偏好。中控台的用料也很用心，部分采用了皮质材料进行包裹，悬浮式的10.25英寸屏幕十分显眼。平底式多功能方向盘，在开车时手不用脱离方向盘一个大拇指就可以按到喇叭，这样就缩短的按喇叭的反应时间，对于行车安全是有帮助的。车内空间充满年轻时尚的气息，贴近消费者的需求。

智能配置方面，瑞虎7采用了10.25英寸的中控屏幕，集成了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，支持互联网服务，如查阅天气，订购车票，呼叫救援服务等，可谓十分的贴心。另外，手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等功能，符合当下客户使用习惯，操作起来更便捷。

在驾驶辅助配置上，瑞虎7可以实现L2级别驾驶辅助，此外还有360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等，新手操作易上手。值得一提的是，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，解决新手停车难题，无疑是抓住客户需求痛点的一个加分项。

长安CS55 PLUS在内饰设计上，整个风格十分具有运动感，半包围的驾驶座舱设计，更加方便驾驶员操作，看起来档次也更高，中控拉丝材质下采用了皮质包裹，相比于瑞虎7，覆盖面积小了不少。醒目的红色装饰条，在一定程度上营造了运动氛围。值得表扬的是，车内做工非常细腻，中控的按钮布局也十分科学，在一定程度上提升了车内质感。唯一不足的是，后备箱空间小了点，对于家庭用车来讲，算是勉强够用。

科技配置方面，长安CS55 PLUS相比瑞虎7 则稍逊一筹，虽然有着10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，还可以语音控制天窗的开启关闭。唯一遗憾的是在车机交互上少了很多互动，这恰恰是目前消费者比较关心的方面，可能会因此少了很多粉丝。

动力方面，瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m，动力不错。传动系统匹配6速手动变速箱以及一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱，前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆独立悬架，操作流畅，加速快，家用的话完全够用。底盘偏硬，有人觉得不好，但在高速行驶急打方向能提供不错的支撑力，关键时候能救命。

CS55 PLUS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，最大扭矩为225N·m。传动系统配备的是6挡手动变速箱和6AT自动变速箱，加速感受略微好过瑞虎7。前悬架为麦弗逊，后多连杆式独立悬架，平均百公里消耗燃油8.4L，在紧凑级SUV车型中属于中等水平，并无太大亮点。

总结：以上两款自主品牌SUV各有特色，奇瑞瑞虎7更偏时尚科技，而长安CS55 PLUS更沉稳霸气，两者性能倒是相差不大。对于大多数消费者而言，质量可靠才是最重要的事情，这两款国产SUV开起来质感都不错，没有多大区别，看看哪个终端优惠力度大，再决定买哪个吧。