尾灯内部结构比以前的模型稍有变化,并使用整个LED光源。

而在车侧和车尾部分,基本延续了欧版新款迈腾的设计风格。在大众迈腾的设计上,我们看得到一些大众车型的元素,这些元素并不都是以平直的线条和扁平化的元素作为核心,而是在车辆外观上加入很多新颖的东西。

新迈腾的ACC 3.0高级自适应巡航,让驾驶更加轻松,行车更加安全。而且迈腾还标配了自动泊车入位功能,对新手司机非常友好。而当轮胎压过路肩的凸起时,方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。这台迈腾是我从家里亲戚那里面出来的第一台车,所以对这台车的空间是挺满意的。这是迈腾的后排座椅能够放下一个中号的水杯,也可以直接放进去。而且新迈腾本身空间就很大,座椅填充物也很厚实,所以前后排都有非常不错的乘坐舒适性,对于B级车而言迈腾的空间确实很优秀。由于迈腾的底盘调教偏向运动,并且全系都是前后独立悬架。与迈腾B8不同,在国内生产后,为适应国人的使用习惯,B8后续型号不再提供多连杆悬架。而迈腾每年的基础养车费用为1988元,均摊到每月便是1570元。在主被动安全方面,迈腾的表现较为全面,以中级车的标准来看,迈腾的表现不会逊色太多。全新迈腾基于全新的MPS2MIB模块化平台打造,这也是继辉昂后第二款采用该平台的车型。在智能安全配置方面,迈腾也颇有建树,它配备了前后预碰撞系统、ACC3.0高级自适应巡航、车道保持系统等。

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