【大众凌渡230tsiDQ200】狐友试车场 | 平平无奇的大众风格 5位素人体验官评测上汽大众凌渡L

2014年“豪华宽轿车跑步”

如今国内汽车市场风向标变得更复杂，更多元化，时尚年轻智能成为了大家选车的必备三要素，几次改款后的凌渡显然难以胜任。基于大众MQB Evo平台打造的全新一代凌渡L，以熟悉的老朋友身份重回市场，只是变成了我们都很陌生的模样。本期《狐友试车场》，我们就找来了5位素人体验官，通过诸多趣味测试，看看他们对于上汽大众凌渡L都有什么想说的？

按照惯例，《狐友试车场》每期都会选取专业评审和网友评审，多维度综合对车辆进行考察。而根据广汽传祺影豹的定位，是以用户体验为重点的车型，本期我们就让用户全参与到新车测试当中，相比专业评测编辑，他们的观点或许更值得这类车型买家来作参考。

●静态体验部分

全新凌渡L的外观设计给了我们很强新鲜感，不再是大众“套娃”路线，设计思路和任一款大众车型都不一样。传统的中网格栅消失不见，转而用下半部分的大尺寸点阵式格栅替代，进一步拉低整车视觉重心。前大灯也搭载大众IQ.Light灯组，照明亮度和广度都很不错。侧面是最佳观赏角度，同级别罕见的无边框车门依然存在，而车尾门改为真正的掀背式造型。尾箱盖上方还有原厂小尾翼，增强运动效果。

进入车内，凌渡L同样带来了令人耳目一新的感觉，当前比较流行的双联屏设计被应用到新车上。此外，新车还采用贯穿式空调出风口设计，能够进一步提升车内的视觉宽度。车机中控屏包括空调的调节方式，也是大众最新逻辑，全新高尔夫等车型已经使用。全新凌渡L在智能化和数字化方面表现更加突出，车机支持的功能也更加丰富。此外，小尺寸的拨杆式电子挡把也是一大特点，显得袖珍而精致。

配置方面，凌渡L标配无框车门、17英寸轮圈、LED大灯、无钥匙进入、10英寸液晶仪表、10英寸中控屏、6扬声器以及自动驻车等功能；ACC自适应巡航等主动安全功能和皮质座椅等在次入门车型上便配备；顶配车型还将拥有LED矩阵式大灯、18英寸轮圈、电动尾门、抬头显示、变道辅助、8扬声器和前排座椅加热、通风以及方向盘加热等功能。

座椅部分，为了突出运动特质，面料采用灰黑双色拼接并加入红色细节元素点缀。座椅的包裹性与支撑性比上一代车型偏舒适趋向座椅有提升。空间上轴距和车身够长，后排腿部空间能够有保障。只是由于溜背车的造型设计原因，导致后排乘客的头部空间会受到一定影响。

●焦虑的乘客——平均用时：85.2秒

来到测试环节，本轮“焦虑的乘客”测试内容为：车辆从起点出发开始计时，到达指定地点后，接驳两位乘客并装载纸箱之后，再返回起点后计算用时，最终成绩取五位测试者的平均值计算。该环节意在测试车辆的加速性能与乘用空间。

动力方面，1.4T车型（280TSI）发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是我们比较熟悉的7速干式双离合变速箱，并采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合。

凌渡L这套动力总成我们非常熟悉了，但由于整车调校过于强调舒适性，前段油门比较迟缓，不像日系车那样一点就窜，上手难度并不高，即便第一次开这车，也能开的比较顺。性能方面放到现在不算出色，但应付日常使用已经绰绰有余。最新的DQ200双离合变速箱不支持弹射起步操作，降挡速度没有以往那么雷厉风行，驾驶乐趣方面要打一些折扣。深踩油门需要动力的时候，动力输出衔接不够流畅。绕桩时车身会出现明显的侧倾，悬架弹簧的设定也是偏向家用属性的，归根结底凌渡L还是一台舒舒服服开的家用车。

后备厢的开口更大，地台更低，拿取东西都更方便。后备厢还支持电动关闭和开启，日常使用便利性程度大大提升。

●极限的胡同——平均用时：61.4秒

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或掉头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。其实所谓最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。

而本轮“极限的胡同”测试就是针对车辆的转弯半径、车内视野以及倒车辅助配置进行的，具体内容为：车辆从右侧入口进入“T”字型胡同，经由下方空间实现倒车、掉头，再返回起点后计算用时，最终成绩取五位测试者的平均值计算。

●疯狂的赛车——平均用时：46.8秒

本轮“疯狂的赛车”测试是针对车辆的综合动态表现进行测试，测试者需要跑完场地内的“迷你金卡纳”赛道，最终成绩取五位测试者的平均值计算。

全新凌渡L配备了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。长了一副热辣外壳，但是开起来却非常柔和。舒适依然是调校的主旋律，如果过弯时车速过快，车身姿态还是会产生一定幅度的倾斜。作为脱胎于MQB Evo平台的产物，与采用MQB平台的上一代车型相比，无论是转向手感还是悬架的动作都更轻盈了，同时车内对噪音的抑制也更为出色。

●说在最后

全新凌渡L的样貌倒是非常符合国内对于运动车的认知：长得要动感，坐着要舒适。看似是个伪命题，但那些过分强调运动属性的家用车早已被市场遗忘在角落。全新的设计语言相当战斗，看起来就足够有辨识度，同时大量的科技配置也满足当下年轻人对于科技感的追求。车身尺寸加长之后，无论是载人的舒适性，还是储物的便利性、灵活性均得到了加强，对于喜欢自驾游的年轻消费者来说具有不小的诱惑力。

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