【汉兰达和奔驰r】30万元预算，要空间还是买牌子？广汽丰田汉兰达对比奔驰GLB

作为家庭用户，选择实用性强，同时考虑多种道路情况的SUV始终是购买汽车的最佳解决方案，如果想让家人在旅行中享受更好的乐趣，选择售价在30万韩元左右的合资SUV往往是最安全的选择。(约翰f肯尼迪)。

不过随着豪华品牌价格区间的不断下探，以往只能选择普通合资品牌的朋友突然发现曾经高高在上的“BBA”们似乎也不是那么遥不可及，此时一个很现实的问题就摆在眼前了：在面对空间表现更出众的普通品牌中型SUV和牌子更硬的豪华品牌紧凑型SUV时，到底应该怎么选？

今天我们选择了在30万级别比较有代表性的两款7座SUV，分别是常年供不应求的丰田汉兰达以及最近热度很高的奔驰GLB。两款车的售价区间高度重叠，但在空间和动力表现上却风格迥异。

为了让大家更全面地了解这两台车的实力，我们分别选取了售价30.68万元的汉兰达四驱尊贵型以及售价34.88万元的GLB 200 4MATIC。初看之下你可能会觉得它们的售价差得有点多，但其实考虑到奔驰可观的优惠以及汉兰达一车难求的局面，两款车的落地价格是差不多的。这个道理也适用于更便宜的车型，可以说指导价更低的汉兰达在成交价上与贵上几万的GLB相差无几。

首先来看外观部分，上市多年的汉兰达我们已经比较熟悉，虽然也采用了丰田最新的前脸造型，但整体还是四平八稳的设计。头灯组与梯形的进气格栅相连，格栅边缘采用了一些金属质感装饰。

GLB级俨然一副新派奔驰的样貌，大尺寸进气格栅搭配三叉星辉，格栅的横条部分还加入了SUV车型惯用的开孔设计。不过有意思的一点是虽然设计元素都是最新的，这台车却给了我们几年前GLK上的那种硬朗的感觉。

头灯组部分，两车都提供了LED光源的日行灯和近光灯，不同之处是奔驰选择了LED远光灯，而丰田则保守地使用了卤素远光灯。二者光源的差异同样体现在了雾灯上。可以看出奔驰更追求时尚感而丰田则是实用为先。

这代汉兰达刚刚发布时，很多人都觉得低矮修长的车体看上去比较像跨界车而非SUV，但事实证明这样的设计能够为车内空间带来巨大的便利，而且汉兰达本身的比例在多年之后看也没那么奇怪了。

单从侧面看，奔驰GLB有着更传统的SUV姿态，比较长的机舱搭配陡直的前风挡更符合我们对一台SUV或者越野车的认知。C柱部分略微上提的窗线让它看上去多了一丝肌肉感，显得更加厚重。

车轮部分，两款顶配车型都采用了19英寸的轮胎，相比之下汉兰达的扁平比更高，车轮看上去更加厚重，奔驰的扁平比较低，属于比较典型的城市用轮胎。另外汉兰达提供了全尺寸备胎，虽然放置的位置比较容易被偷，但总比GLB压根就不提供要强。

汉兰达的车尾设计中规中矩，能够看出其偏向美国家庭使用的市场定位，因为SUV的鼻祖车型——大切诺基的车尾大概也是这副模样。完全功能取向的灯组以及后杠护板设计缺乏美感但充满了秩序感。

可以说奔驰GLB有着目前家族序列中最像旗舰车型GLS的车尾设计，平直的尾灯组与底部双边共两出的矩形排气相呼应，在设计上努力营造大车的感觉，但受限于车身实际尺寸，体量感上还是比汉兰达差了一些。

在查看车身尺寸的时候我们发现车长更短的GLB反而拥有比汉兰达更长的轴距，那么在实际空间表现上这台车能够带来惊喜吗？我们进入车内来了解一下。

首先在前两排空间表现上，两车的纵向空间虽然是汉兰达占优，但实际差距不大。不过汉兰达得益于更宽的车身，在5座满载时能提供更充裕的乘坐空间，这样的表现也是在我们的预料之中。

其实在北美市场，这一代的汉兰达是提供8座车型的，只不过到了国内受限于法规以及成本，取消了第三排座椅中间的头枕以及安全带。所以我们可以看到汉兰达的第三排宽度相比GLB优势巨大，坐成年人时体会尤为深刻。

同样是7座状态时，汉兰达能提供比GLB更多的行李空间，长途旅行能够发挥比较大的作用。如果两台车都切换为2座的“载货模式”，汉兰达同样在内部宽度以及纵深方面明显领先，可以说汉兰达外廓尺寸的优势最终还是战胜了GLB的长轴距。

内饰部分，汉兰达还保留着上一个时代丰田车的设计思路，所有的储物空间都非常大，各功能分区的排布比较清晰，为了提升档次感也开始在中控台加入一些缝线元素，但整体看上去还是比较平淡的家用风格。

基于奔驰最新横置平台打造的GLB使用了抢眼的双联屏设计，中控台和门板区域也应用了一些“环抱式”的理念，整体内饰的分区布置比较合理，而且相较汉兰达，GLB能提供更强的品质感以及精致感，这也是豪华品牌决胜市场的法宝。

在豪华感的营造上奔驰显然更为老道，尽管丰田煞有介事地给气囊盖都装饰上了缝线，但只要你亲手握上去就会发现奔驰方向盘的手感甩了丰田几条街。双拇指控制系统的操作逻辑也比单纯的多功能按键更为人性化。

奔驰的全液晶仪表提供多种主题模式，但丰田以不变应万变的机械仪表也不会再日常使用时给你找什么麻烦，而且深入中控台的仪表板在防反光能力上比起奔驰的悬浮屏有着先天的优势。

据说是为了防止在调座椅时划伤用户的名贵手表，所以很多奔驰车都把座椅调节装置做在了门板上，不过GLB的这套装置显然是个简化版——头枕位置不能电调，腿托也不能电动加长。

在丰田集团的很多车型上，我们还能看到颇具时代色彩的脚刹，无论从卖相上还是实际体验上都比奔驰的电子手刹差很远，而且奔驰还有宝马奥迪都不具备的“HOLD”功能，可以算是现时代驻车制动的最优解。

虽然屏幕的尺寸相差无几，但是奔驰给人的第一眼印象要震撼很多，不过在实际使用时，中控屏幕总有一角会被方向盘挡住，读取时没有汉兰达方便。在车机系统层面，两车基本属于两个年代，奔驰从底层逻辑上就更先进，相比汉兰达大概有从iPhone6到iPhone12那么大的差距。

巨大的车内储物空间和后排独立空调等配置都体现了汉兰达对家人的用心照顾，相比之下奔驰在这些方面就有点儿应付差事了。

虽然都使用了涡轮增压发动机，但两款车的产品思路还是有着很大差异。2.0T对于丰田来说已算激进，参数表现亮眼但实际表现一般。162kW、350N·m的数据实际传递到路上并没有那么强劲。

奔驰的1.3T发动机是联盟产物，120kW、250N·m的数据看起来比丰田差了一大截，但实际驾驶时除了动力系统的质感差点意思之外，前中段加速体验并没有差太多，也就是说都在城市里开的话，GLB绝对可以自信的跟住汉兰达。

丰田实用的6速手自一体变速箱在挡位数和形式上都很传统，使用的体验就是存在感不高但不会给你找麻烦。奔驰为两驱和四驱的GLB分别匹配了7速双离合和8速双离合变速箱，换挡平顺性说得过去，不过双离合听起来没有AT那么稳。

作为顶配车款，四驱系统的匹配是对SUV这个称呼的尊重。汉兰达的适时四驱与GLB的全时四驱虽然听起来有点儿区别，但实际驾驶时差别不大，都是横置平台偏向前驱的产品，所以别指着它们能真的去野外干活，保证湿滑路面行驶稳定性才是这两款车四驱的最大用途。

作为合资中型SUV市场的常胜将军，汉兰达的热销有目共睹，不过也正因为此，这款车的市场优惠约等于零，喜欢侃价的朋友千万别报什么幻想，能提车才是王道。

奔驰GLB虽然在空间表现上完败于汉兰达，却在精致感与豪华感方面胜出，捍卫了三叉星辉的尊严，对于家里人口不多的年轻朋友来说，GLB显然更加合适。

总结：

虽然都在30万区间，也都是7座SUV，汉兰达和GLB却呈现出了完全不同的产品性格，我们今天的对比也并非要在它们之间决出个你死我活，只是想要告诉大家在某一个价位区间里，形制接近的两款车也可能有截然不同的性格与受众。对于没结婚或者人口不多的小家庭用户来说，GLB能带来面子上更大的满足，同时也提供了一些豪华品牌专属的产品体验。而对于大家庭或者上了点岁数的朋友，汉兰达依然是您在这个价位能买到的最实用的SUV。