【奔驰glecoupeamg】SUV也可以开上瘾 试驾AMG GLE 53 Coupe

梅赛德斯-AMG作为梅赛德斯-奔驰家族的性能产品线，近年来从体育赛事到产品都收获了大量粉丝。

几年前很多想购入AMG车型的朋友会因售价、车型等限制未能如愿实现梦想，随着产品线优化+技术下放，AMG有了售价相对亲民的入门产品线，也有了更多车型供消费者选购。

近几年国内汽车市场基本被SUV捆绑，凑巧AMG产品线也有不少SUV新品到来，今天说说AMG GLE 53轿跑SUV。

53系列相比现在的63和未来的73在定位上偏入门，所以售价这点就比“自家兄弟”亲民不少，其次GLE 53也推出了轿跑SUV产品线，这对喜欢这类车型的朋友又是一层福利。

之前想选AMG，同时有喜欢尺寸偏大轿跑SUV的朋友，你们的福利时间到了！

AMG GLE 53轿跑SUV车头和普通版车型基本保持一致，主要变化和卖车就集中在B柱之后的设计，拿到车看了一下TA最好看的位置也确实是从后侧45度看。

车身四周除中大型SUV该有的配置外，AMG高性能属性在TA身上也一样没少，比如大尺寸进气格栅、前杠侧边导风槽、后杠侧边导风槽以及尾厢小尾翼以及后杠下方扩散器，整体没因为53系列的定位而减配。

另外还有一点是轿跑SUV的美，就是尾厢开启方式，首先轿跑SUV尾厢开启之后开口整体呈现效果我个人觉得比常规SUV好看，其次这种尾厢开启方式更容易放置和拿取物品。

另外还有一点是轿跑SUV的美，就是尾厢开启方式，首先轿跑SUV尾厢开启之后开口整体呈现效果我个人觉得比常规SUV好看，其次这种尾厢开启方式更容易放置和拿取物品。

但细节上我觉得对于喜欢AMG的朋友都有很多看点，比如被赞赏有加的三辐式AMG风格方向盘、红色安全带、红色缝线以及加装AMG组件才有的AMG Drive Unit操控单元。

乘坐感受方面，53系列并没有极致的选装AMG风格运动座椅，所以TA介于操控和舒适之间，对于买了AMG GLE 53轿跑SUV的消费者来说，大多时间在城市或郊区形式才是主要的用车场景，由此来看这样的配置设定也是情理之中。

AMG GLE 53轿跑SUV搭载代号M256 3.0T涡轮增压发动机，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，实测仅需4.93s破百！

发动机输出感觉相比63系列，TA出力的感觉不像63生猛暴躁，但响应速度，爆发力和体感感觉足够震撼，当模式调至SPORT下，其实整体的感觉还是很有AMG的感觉的。

驾驶层面开头也说过53系列相比63和未来73系列都更偏向入门产品，这时候不少朋友会觉得TA是不是没有什么驾驶乐趣，其实不然…..

其次轿跑SUV如果比较激进的驾驶，AMG这款53的产品有点让我惊讶，首先48V主动防倾杆+空气悬挂给到我的支撑性让我有点惊讶，基本感觉不到前仰后合或转弯悬架拉不住车身的感觉。

如果要说TA相比在售63系列不同的是，53产品序列的舒适模式就完全可以把AMG GLE 53轿跑SUV当通勤车来开，舒适模式下TA整体悬架、油门踏板以及声浪表现都更偏舒缓。除此之外这几天也感受了一下油耗，城区这几天体验下来，在平均时速30km/h左右的情况下，驾驶不激进，油耗在12L/100km左右。

之前很多朋友问，AMG GLE 53轿跑SUV售价百万以后，这个价格完全可以选购一台AMG C 63，那该如何选择？

我自己觉得，AMG C 63非常的纯粹，如果是年轻的消费者，又是男生，对空间这方面没有过度需求，其实AMG C 63更适合。

如果换做注重实用性，且平时用车场景比较多变，再加上家中只有一台车的朋友，我觉得AMG GLE 53轿跑SUV可以考虑，首先美观度够了，其次兼顾装载能力和大空间，最后还不失AMG的性能感。

所以上面是我个人的建议，但仅仅是在我不开车且平静下来的答案，因为购买AMG这类车型的时候，开上TA可能就是另外一种不理性的消费观了。

AMG产品线从入门45/53系列，再到注重高性能的63和未来73系列，其整体布局为不同消费者对应上了他们更合适的产品，此外车型也由之前传统轿车和SUV衍生出轿跑SUV和轿跑车，最终选择什么就完全感觉消费者自己来定，对于AMG车型我个人的感觉就是看到动心的就下手！