【奔驰g63相关游戏】高贵极致，成功人士座驾，DBX/G63/Urus/添越谁更奢？

对富人来说，生活的光辉是不可避免的，但更多的是要应对商业和社交活动，还能负担得起无数轿车、跑车、MPV，甚至拖车。

而当这种交际的光环散去，总免不了会需要一台自己能够开着带家人或者挚友一起出游的车型。这时候，一台综合素质强悍，且足够全能的超豪华SUV就成为了必然的选择。

五年前这一片市场尚且空白，只有一些类似保时捷的高端豪华品牌的性能版本能暂且满足需求，但是除了性能之外其他方面并不那么极致。而在那些被人视作金字塔尖的超豪华品牌纷纷下场之后，这个市场的生机才终于被彻底焕发。而我们在这个市场中选择了四款驰名全球的产品——阿斯顿马丁DBX、奔驰G63 AMG、兰博基尼Urus、宾利添越，虽然大多数人买不起，但是咱们也可以仔细了解，多看几眼。（以下车型均为标准版本，选装价格不包含在指导价内）

阿斯顿·马丁DBX

官方指导价：237.8万元

一句话点评：一台更大、更实用、更豪华、更从容的五门五座版DB11

在选择制造SUV的超豪华品牌中，阿斯顿马丁算不上来得早，但绝对算赶上了好机会的末班车。可以说DBX的诞生对于阿斯顿马丁而言可以算得上“受任于萧条之际，奉命于存亡之间”，其销量好坏直接关系到长远发展的前途，所以第一眼看到DBX就可以感觉到阿斯顿马丁最精髓的设计理念。车头和DB11高度相似，家族式格栅尺寸更大，但仍是合适的大小。两侧的LED头灯非常圆润，浑然一体的泪滴形状里结构也更加简约。同时下方加入了LED环形光带，负责转向灯和日行灯的功能，中间的镂空也能为刹车提供冷却。虽然是和五年前同名概念车的高底盘Coupe车体不同，现在的DBX选择了更加实用的休旅式车身，但并没有妨碍创造出修长的车头和柔美的曲面，就连后面明显上翘的鸭尾都能够呈现出来。翼子板上有亚光金属装饰，22寸的超大轮毂放在DBX的车体上正好能够突出气场。尾部能让人一眼联想到Vantage，虽然依旧厚重但是并不臃肿，外扩的轮拱有宽体味儿，双边共两出的粗壮排气也和带有碳纤维装饰的后包围融为一体。DBX的长宽高为5039/1998/1690mm，轴距3060mm，属于典型的中大型SUV。

考虑到日常的实用性，DBX的内饰肯定不能像那些跑车兄弟们那样极具战斗气息，更多的是要凸显出豪华和优雅。全车内部采用了多种高档面料，其选择范围的广泛，可以说完全取决于用户的喜好有多偏门。即便是标准版上的全粒面真皮、碳纤维/实木饰板、纯金属装饰，也有着极其细腻的质感。中控台形成一个整体，仿佛托放在拱桥形的控制台上，上面10.25寸的触摸屏采用了奔驰COMAND系统，配有氛围灯、CarPlay、全景影像等时髦配置。方向盘的造型更加浑圆，控制的功能也更加丰富，而且显眼的超大拨片没有缺席。12.3寸全液晶仪表盘的显示效果非常细腻，界面之间的切换也很流畅。

后排采用标准的三人座，中间地台较高但可以放脚，只是座椅稍硬，不推荐满载乘坐。空间对于180cm的乘客来说只能算不惊不喜，有余量但并不宽绰。配置上有三区自动空调、双Type-C接口、座椅加热/通风、中央扶手、三个独立可调头枕，整体上适合入门家用水平，可能阿斯顿马丁只考虑了最基本的使用情况，至于让后排享受可能还是要交给Lagonda。

DBX目前仅搭载来自奔驰AMG的4.0T V8+9AT的动力总成，阿斯顿马丁负责标定和调教，所以在质量稳定性上有着德系的可靠，而在参数上，405kW和700N·m也不输给一些12缸的引擎，这也让DBX能够在4.5s内就能破百。同时值得一提的是，DBX搭载的四驱系统，在大多数情况下其实是纯后驱，前轴在必要时最多可分配到47%的动力，所以在原地急加速的时候能够明显感受到一股后发的推力，过弯后加速甚至会有一点点不安分。变速箱的换挡时机很合理，对于驾驶者意图的理解也很到位，但尽管如此，我还是建议一定要试一试手动模式，当你用手去触动冰冰凉的金属拨片，手起刀落之间升降挡干脆利落，那种畅快感是罕有比拟的。而当驾驶模式从GT切换到Sport甚至Sport+时，引擎的动力输出会极其活跃，排气声浪更是迷人，回火声简直是让人欲罢不能。当然，291km/h的极速可能究其一生都难以触及，但这就是大马力的底气，时时刻刻动力绝对过剩。

奔驰G63 AMG

官方指导价：220.8-245.88万元

一句话点评：开上它你不一定能进胜地，但一定赚足了眼球，这就足够了

当提及到这个车的时候，大多数人都会想到某个灰色的话题。但即便回归到车的本质，G63也已经脱离了诞生时候的使用场景，它的乐园还是高级小区，或者深夜商业街，甚至是五星级酒店的停车场，总之只需负责散发魅力就好。诞生40年才换代的G-Class浑身都是传承，方盒子车体没有一处曲线甚至是圆角，圆形大灯和方形尾灯依旧是标志性元素，凸起于翼子板的雾灯、贯穿侧面的防擦条、开启声音如同拉大栓的门把手、外露的车门铰链……这些给人的感觉依旧是那么原始和硬派。但是变化也是有的：车头更加饱满，格栅为直瀑式装饰，保险杠两侧通风口造型更加突出；全新样式的LED头灯和雾灯进行熏黑处理；22寸超大轮圈配合低扁平比的轮胎，营造出令人着迷的“违和感”；后轮前方双侧边共两出式镀铬排气绝对是霸气侧漏；当然还有AMG字样和BITURBO字标，这也是彰显身份的重要标志。虽然4864/1984/1974mm的三围和2890mm的轴距算不上硕大，但是这方方正正带来的气势和辨识度，真就是全尺寸也不一定能在回头率比得上它。

内饰和常规版一样，将时下奔驰的流行元素和G-Class的经典元素有机结合起来；所以你既能看到方方正正的仪表台，也能看到双12.3寸的大连屏；既能看到造型粗野的把手和显眼的三把锁按钮，也能感受到极其精致的做工和极其奢华的用料。方向盘采用全新的AMG样式，平底造型加之打孔皮质包裹，两侧的金属控制区极具质感。仪表盘的显示主题也更加运动，COMAND系统还可以对悬架、排气管可以直接进行单独设定，并在必要时成为辅助显示的副仪表盘。

对于大G而言，实用性并不是着重考虑的方面，尽管方方正正的车身是能够提升空间利用率，但是受限于自身尺寸，后排空间对于180cm来说也只是适中水平。好在地板做到了纯平，中央头枕也有配备，所以后排坐三人也没问题。配置上中央扶手、后排靠背调节/加热、三区空调还是能够满足基本需求，而且高高直立的坐姿和方正的车窗也能带来不错的通透感。

为了满足日益严格的环保法规，G级的旗舰机型不再搭载12缸引擎，而是换装了“小排量”的4.0T V8发动机，最大功率430kW，峰值扭矩850N·m，匹配9AT变速箱。作为有史以来动力性能最强悍的G级车，它的确是在保证强悍的越野性能的同时实现了竞品难以企及的动力水平，再加上减重170kg的车身，使得百公里加速跑进4.5s内，直接干掉上一代的G65 AMG。而当选装了AMG Driver’s package（驾驶员组件）后，电子限速可以从220km/h提升至240km/h，又是一个“史上最强”。此外，在切换到专属的Sport+模式之后，动力的狂暴程度更是令人出乎意料，在此起彼伏的加速力道和排气怒吼中，驾驶者的驾驶激情被一次次地挑逗，无法自拔。当然三把锁和后硬轴的非承载式底盘也能让G63 AMG有着强悍的越野能力，只不过在确定下野路之前，最好还是要换装扁平比更高的轮胎。

兰博基尼Urus

官方指导价：291.2万元

一句话点评：即便迎合市场，蛮牛也仍然让中大型SUV很狂很暴力

在很多超豪华品牌推出旗下的首款SUV之前，都要先绞尽脑汁一番，去给自己迎合市场的“背叛”行为找一点历史的溯源，但是对于兰博基尼来说就没有问题了，因为在七十年代兰博基尼就已经推出过像LM 002这样的硬派SUV，而现在推出的Urus也只能算是基于市场需求和品牌实力考量的产品，并没有对不起“祖宗之法”的风险。而形成现代化家族风格的兰博基尼设计语言也能够在中大型SUV的车体上得体地呈现出来。车头虽然高大，但是层次感很强，狭长的LED头灯让位于下面大面积的通风口，超跑味儿十足。侧面尽可能做成溜背式设计，车顶在前挡风之后急速下坠，侧窗面积也比较窄小。四轮贴近四角，同时轮圈达到23寸，加上里面又大又圆的刹车盘和又长又黑的前十后六活塞卡钳，即便是中大型的体形也不会有任何笨拙的感觉。尾部的层次感同样很丰富，Y字形的刹车灯是典型的家族元素，而底部的力量感十足的扩散器和双边共四处排气也更有肌肉感。尺寸方面，Urus的长宽高为5112/2016/1638mm，轴距3003mm，如果不看数据光看外形，是根本感受不出它会比添越、卡宴都要大一圈的。

一坐进Urus之后，你便会发现随处可见的六边形设计元素，同时在科技感和运动感上也更极致。皮革、Alcantara、碳纤维、金属的搭配和结合，让其感受到的质感无以复加。双屏触控系统来自奥迪，功能丰富界面简洁，同时还带有力反馈。最为让人热血澎湃的还是要属中控台底部的控制区，左侧拨杆用来切换驾驶模式，右侧则用来自定义设置转向、悬架和发动机的EGO模式，至于中间则是换挡控制区，还有一个酷似核弹发射装置的一键启动，仪式感十足。虽然方向盘的造型一眼就能看出是脱胎自奥迪，但是细节上还是足够有差异，后方的拨片看上去也很有杀气。液晶仪表盘的驾驶取向非常明显，任何模式都要以转速显示为中心，界面的设计很有电子游戏的感觉。

有3m+的轴距加持，腿部空间是完全不成问题，不过头部空间还是略有紧张，但是还是要比想象中宽敞。同时还支持4/5座的选择，纯粹家用或是兼顾行政都没有问题。配置更是丰富，双平板电脑的影音娱乐系统、四区空调、座椅四向电调/加热、中央扶手、三个独立可调头枕、双USB+12V接口对于超跑SUV来说可以堪称享受了。

虽然Urus的缸数在兰博基尼家族中是最少的，但是这台4.0T V8发动机的动力水平可不容小觑，478kW的最大功率和850N·m的峰值扭矩，甚至超过了Huracan的Performante版本。匹配8AT变速箱之后，便能实现3.6s的破百时间和305km/h的极速，0-200km/h加速时间也仅需12.8s，完全可以位列地表最速量产SUV行列。而在实际驾驶时，STRADA模式下踩下油门，初段表现并不会特别暴躁，转速的爬升也会相对克制，此时的蛮牛会变成一头温顺且善解人意的老黄牛，当然身姿还是依旧矫健，但是驾驶感受却能做到舒适安逸。切换到SPORT模式甚至CORSA模式之后，加速力道的迅猛完全不输超跑，排气阀门也打开，轰隆隆的声浪催促着驾驶者越开越快，结合一下这2.2吨车体和相对端正的坐姿，给人的震撼感甚至要远胜于Aventador。

宾利添越

官方指导价：219.7-398万元

一句话点评：高贵不贵，插混入门更easy，均衡表现更适合家用

虽然面世仅三四年，但是添越已经成为超豪华SUV里的标杆级产品，在很多土豪的日常生活照中都少不了它的身影。毕竟宾利的运动血统和豪华特性在MLB Evo平台上实现了完美的结合，诞生的产物也注定会备受青睐。比起最早的EXP 9F概念车，添越的造型更加保守，但也更加优雅，恍若一台加高的休旅版飞驰。车头的LED四圆灯极具辨识度，两侧的翼子板采用一体压铸成型的铝合金板材，中网的网状装饰非常经典，两侧的通风口装饰也是一样的网状造型。侧面的整体造型和常规的SUV有所区别，看上去更像是溜背的休旅车，同时后门的长度也比较长，有着更为舒展的视觉感受。尾部的亮点在于“B”字形灯带的LED尾灯，凸显了品牌特征。此外，V8版本还将车身上所有的镀铬装饰件换成黑色饰条，并将尾部的椭圆形尾排换成8字形尾排，看上去要比W12版本和PHEV版本（排气同为8字形）更有活力。车身尺寸方面，添越的长宽高分别为5140/1998/1722(W12:1742;PHEV:1727)mm，轴距2995mm，属于中大型SUV中的适中体型。

内饰风格和老款飞驰大体一致，虽然造型上没有太多新意，但是在用料上依旧是车坛的顶级水准。此外在定制层面上，各类材料、各类缝线、各类配色都能够自由选择搭配，完全服从于用户的喜好，还可以把自己喜欢的图案或字样印在上面，使其变得独一无二。时下液晶仪表成了流行装备，但是在注重质感的宾利看来，保留经典的机械仪表更能提升整体氛围。同样作用的还有中控台的那块机械时钟，它的价格几乎没有上限，只要你有钱，连百年灵陀飞轮都能选装，价格也相当于一辆添越。方向盘的造型精干性感，两侧的控制键还是非常大众，不过大小适中，握感饱满，十分适合驾驶。中控屏虽然只有8英寸，但是有GPS导航、CarPlay、蓝牙、语音控制、分屏显示等功能，可惜在互联层面上并不及那些随后推出的竞品。

对于添越而言，全车最好的位置还是驾驶位，至于后排，可以额外照顾但不能喧宾夺主。不过在实用性上添越考虑到比较周到，燃油版可以提供4、5、7座布局，PHEV版提供4、5座布局。其中四座版的后排支持12向电调的座椅，并带有腿托/加热/通风/按摩，同时还可选装蓝牙耳机、折叠式桌板以及饮料制冷器等。而7座版添越则采用了232座椅排布，其第三排支持电动折叠。标配版带有中央扶手、电动遮阳帘、四区空调、双平板电脑影音娱乐系统、集成式移动遥控器，不过没有USB电源接口，只有两个12V接口。至于空间水平，只能说表现尚可，但是并算不上宽敞，应付家用倒是绰绰有余。

动力方面添越的选项相当丰富：入门版搭载了一套插电式混合动力系统，其中3.0T V6引擎最大功率250kW，峰值扭矩450N·m；电机则为94kW和350N·m；综合起来达到330kW和700N·m；百公里加速仅需5.5s，极速可达254km/h。4.0T V8版本最大功率404kW，峰值扭矩770N·m，百公里加速仅为4.5s，极速290km/h。6.0T W12版本最大功率447kW，峰值扭矩900N·m，百公里加速4.1s，极速301km/h。且全系匹配8AT变速箱，有着极其平顺且聪明的传动表现。值得一提的是，PHEV版本作为宾利电气化战略的排头兵，其自身搭载的17.3kWh电池组支持50km的纯电续航，快充仅需2.5h，慢充则为7.5h。结合自身两百万出头的起步价，从此以后，你便能在路上见到越来越多的绿牌宾利了。V8版本则是由宾利和保时捷共同开发，也支持切缸技术，所以平均油耗可以做到15L左右。即便动力参数极其吓人，V8和W12版本的油门响应都是克制的，储备的动力源源不绝，但是日常使用依旧风度翩翩。

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编辑点评：

虽然他们的主流价位均处于200-300万元之间，虽然他们的诞生都是为了抢占更讲求实用性的SUV市场，但是比起其他为了市场妥协的产品，超豪华SUV的特性仍然是十分鲜明的。无论是在都市中游弋，还是在山林里撒野，亦或是高速上巡航，甚至是赛道里闪转，他们都有着自身品牌的独特个性，并不会有特别严重的同质化竞争。虽然一时半会儿买不起，但是相信看到这里各位看官也多了几分了解，那么希望各位在未来能早日用得上这份导购，早日陷入幸福的烦恼吧！