6月6日,智能向导#1正式推出,新车共18.16 ~ 22.66万韩元,纯电动小型smart定位,最大功率200千瓦(272马力),最大扭矩343牛米,6.7秒100%

一分钟了解新车:

1.这是首款国产smart车型

2.车身长度不到4.3米,拥有着2750mm长轴距

3.与极氪001共享SEA浩瀚架构

4.最快破百6.7秒,CLTC工况最大续航560公里

从1994年奔驰与瑞士钟表制造商SWATCH创立smart品牌开始,就奠定了该品牌的高端个性产品路线,其中smart当中的“s”和“m”分别代表了两个公司,而“art”的艺术含义则直接成为了品牌主打的独特气质。

拥有艺术细胞的人都有着曲高和寡的生存气息,所以在市场将smart和MINI对比的时候,尽管后者通过加长车身,延伸更多不同版本车型来适应市场,并相对取得了更大销量,但smart始终不为所动,依然保持住精致小车的生存角色,直到有天奔驰终于给亏怕了。

据统计,从1998年推出首款车型开始,smart品牌已累计损失了超40亿欧元,所以“白衣骑士”吉利的到来,一方面除了是要给smart拯救出水深火热之中,另一方面作为合资公司股东,自然也要对国产smart的市场表现提出更高要求。

为此,smart精灵#1采用了更兼顾空间实用性的厢式车身,4270/1822/1636mm的车身尺寸和MINI COUNTRYMAN相当接近,同时得益于纯电动汽车平台的优势,新车在不到4.3米车身下,拥有着比肩紧凑型SUV的2750mm轴距,使得后排空间相当宽裕,这也将彻底改变大家对于smart品牌的小车印象。

在此基础上,smart精灵#1还提供后排空调出风口和中央扶手、主/副驾驶位电动调节、自动空调、Beats音响系统等配置,其中1.3平米的大尺寸天幕也跟足了当下的设计潮流,进一步提升了车厢内的乘坐体验。

另外由于该车后置电机的原因,使得前舱能有空间设置出一个容量为15升行李箱,加上后排座椅放倒后,能将整车容积提升至986升,可以说smart精灵#1已成为了最实用的smart 车型。

再者,新车提供了535公里和560公里的两个CLTC工况续航里程版本,且在使用150kW快充下,由10%电量充至80%仅需30分钟,整车实用性之高可见一斑。

此外过去smart燃油车被诟病的三缸发动机,来到纯电动汽车时代后也将摇身一变成后驱小钢炮,smart精灵#1在配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架的基础上,最大功率200kW(272马力),峰值扭矩343牛·米,6.7秒破百,性能与高尔夫GTI已然相当接近。

值得一提的是,后续smart精灵#1还将推出巴博斯双电机四驱版,最大功率 315kW(428马力),此举趁着市场上还未有同类车型的推出,无疑将为smart精灵#1提前抢占了“纯电小钢炮”的标签。

在smart精灵#1身上,我们可以看到中国品牌车型常见的面面俱到特点,而这对于smart品牌来说必然是向前迈进了一大步,可以肯定的是,smart精灵#1是一款带着野心和诚意的转型之作。

在融入了中国品牌造车思想的基础上,smart精灵#1与极氪001共享了SEA浩瀚架构,这也为其提供了更多智能化的卖点,其中新车可实现23项智能辅助驾驶功能,包括智能泊车辅助、自适应巡航、车道保持、紧急制动等,表现达到L2+级别水平,考虑到精灵#1还能同时满足中欧双重安全标准的笼式车身结构,这也意味着国产smart将出口至全球其它地区市场。

再者,新车在配备12.8英寸悬浮式中控屏、9.2英寸液晶仪表盘和10英寸HUD抬头显示的基础上,中控大屏还全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片,再加入了内置微信车载版、腾讯爱趣听等本土化应用的腾讯车联系统后,可以说在智能交互方面不会让人失望,至于支持OTA 升级的能力,则进一步为未来优化提供了想象空间。

对于smart精灵#1的卖点,还不能忽略掉它身上具有的一半奔驰血统,而这最大的体现就在于奔驰最拿手的设计功底上。

悬浮式中控大屏设计,加上大面积的亮色饰板铺设,每个空调出风口也特意做了扁平化造型,整个车厢看上去第一眼跟奔驰上一代SUV的内饰设计思路十分相似,观感简洁之余,又不失质感,外加smart精灵#1自带64色氛围灯的点缀,相信不少女性用户对这车厢没有太多的抵抗力。

再者,新车不忘在B柱上刻有奔驰标识,让每一个经过车辆的人都能第一眼就看到这是带有奔驰血统的产品,尤其是车主每次上车的时候都能感受到这份与众不同的身份仪式感,奔驰设计的小心思可真会撩动时下的年轻人。

另外在smart精灵#1为了充分扩展车内空间,车身造型看齐MINI COUNTRYMAN之后,怎样在设计上突出与MINI的不同点是主要考量,其中smart精灵#1几乎没有在车身采用圆形设计,大灯采用了三角形的贯穿式造型,与下方两侧的通风口设计相呼应,另外尾灯的贯穿式设计也跟车头采用了类似方案,而点亮以后还可以看到内部更多的细碎光点,细节部分再次显出了奔驰设计功底的水平。

值得一提的是,smart精灵#1的前格栅具备了主动改变迎风面积的功能,结合隐藏式门把手也能为降低风阻系数作出贡献,最终整车风阻系数为0.29Cd。

提高实用性是smart品牌转型后的主要特点,但在奔驰设计主导下,smart精灵#1依然不失品牌原有的精致个性观感,无论是双色车身、高质感车厢氛围,还是与MINI作出区分度的三角造型,都在为smart品牌注入了其独有个性。

18.16-22.66万元的价格区间,不能说smart精灵#1卖得有多便宜,但以目前顶配车型的22.66万元售价来看,对比此前smart微型车一度卖到22.5万元,可见smart精灵#1也算是做了一定的自我约束。至于18.16万元的起售价,由于与过去微型车时代所面对的客户群体不完全重合,所以拿smart精灵#1对比smart fortwo也不合适。

从当下市场来看,在这个价格区间附近,如果你是倾向于家用性需求,那么可以考虑更具尺寸优势的大众ID.系列或者类似零跑C11的中国品牌SUV;如果你是倾向于运动设计风格,那么零跑C11、长安深蓝SL03这类将上市的自主品牌轿车可能是不错的选择。

但如果你想买一款兼顾个性和空间实用度的,市面上或许就只有大众ID.3能与smart精灵#1较为接近,不过ID.3受限于强调家用性的大众品牌,个性感天然不及smart,同时尽管ID.3售价更低,但整体续航和动力也要低一个段位,所以两者也很难成为直接竞争对手。

至于同样强调精致感的欧拉,未来将推出芭蕾猫和闪电猫,但其孤注一掷强调女性化的做法,与smart对于男/女性用户的适用性又显著不同,所以在国产MINI推出之前,smart精灵#1可以说是市场上一个独特的存在。

你也可以说smart的定价很聪明,在现阶段中国品牌频频冲过30万元售价的潮流下,突然转头来了一款带有奔驰血统,且售价低至18万出头的个性车型,尤其是smart精灵#1坐拥了精致小车身+大空间+强动力+长续航的全方位卖点后,更赋予了该车的可买性,妥妥地打进了一个市场空白地带。

类似打法的,我们在问界M5身上也能看到,该车有了华为品牌的加持,同时起售价下探至不到26万元,主打30万元内增程混动SUV的空白地带,并且拥有智能化、大空间、0续航焦虑等实用卖点,于是新车一经推出后便在87天内交付量破万,创造了新品牌交付量破万速度的新纪录。

所以在smart精灵#1上市后,不少用户纷纷抢先下定,使得官方APP从上市后就一直崩溃到了次日12点,随后官方表示,smart精灵#1的定单量已超出今年的排产计划,提示用户可能无法确保在年内完成交付,可以说新车一上市就直接卖爆了!

不过有人欢喜,自然也有人发愁。在smart共享SEA浩瀚架构、smart精灵#1兼顾实用性和个性感,且起售价仅为18万元出头的情况下,可能最受打击的不是国产MINI和欧拉品牌,而是领克。

众所周知,在领克ZERO摇身一变为极氪001之后,领克品牌的纯电动化进程就无奈延缓了,而当下同为吉利派系的smart,不仅采用了集团内最高端的生产平台,同时还不失潮流范儿和高性能动力,这几乎全撞上了领克的卖点,所以之后领克的纯电动化该怎么走,这是一个值得观察的情况。

smart精灵#1的到来,无疑是整个品牌发展历史上的转折点,它宣告了smart已经从燃油车时代完全切换到了纯电动时代,再从微型车转型到具备实用性的精致小车,还包括从奔驰单方面主导过渡到了由吉利和奔驰的共同谋划。

这是一个经过大变身后的smart,也是一个能够带来大家更多发展想象空间的新smart。

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