[信息-牛车网络]
马自达粉们选择能引起高潮的车,不一定是MX-5。
小时候看头文字D,里面那台初代MX-5一出场就俘获了不知多少车迷的心,再到后来,随着车型的换代,已经长大的我们开始有机会可以真正近距离接触这台车。
我们最熟悉的是三代目MX-5,这台车于2009年6月18日在中国正式上市,用纯进口的方式销售。很多车迷喜欢MX-5,理由在于这台车能带给你不同于高性能车的驾驶乐趣,MX-5非常轻巧,虽然动力不算暴躁,但能恰到好处的给你快感,加上灵活的操控,开MX-5能让你真正体验到什么叫“人马合一”。
如今,MX-5的四代目车型也马上要来到国内,不过赶在公布预售价之前,这台车还会在2017成都车展上亮相,届时,喜欢该车的车迷可以去现场一睹真容。
# 有哪些亮点?
想必你还记得三代目乃至更早的MX-5长什么样子,没错,饱满的大灯、圆润的腰线,这些都是MX-5车型最经典的元素。然而,来看四代目MX-5你会发现,这款车一改过去呆萌的性格,转身变得非常犀利起来。
前大灯类似柳叶造型,看起来非常动感,大尺寸的进气口在起到良好通风作用的同时也增强了视觉冲击力。仔细观察,你还会发现四代目车型的车头比之前的版本更低,因此姿态看起来也更运动。
四代目MX-5依旧有着长车头、短车尾的车身比例,力量感十足。新车的长宽高为3915*1735*1245毫米,轴距仅为2315毫米,因为车身尺寸不大,所以也就有着很多大型跑车没有的那种紧绷感,真是相当迷人。
尾部也是短小精悍,尾灯造型很新颖,点亮后辨识度很高。马自达最新的“魂动”设计理念用在四代目MX-5上有着出彩的效果,过去大家都熟悉了呆萌的MX-5,这次风格的转变让车迷们体验到了更多的新鲜感。
本次引入国内销售的将只有MX-5 RF硬顶敞篷版一款车型,该车采用了一套全新的硬顶敞篷结构,车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃组成。马自达对套顶棚开闭的车速要求比较严格,必须要在10公里/时及以下才能完成。马自达还为这套机械硬顶设计了单独的放置空间,因此敞篷状态下后备厢是不会被侵占的,后备厢容积为130L,不算大,只能放置背包之类的小件物品。
目前可以确定的是引入国内的车型会搭载2.0L发动机,匹配AT变速箱。2.0L发动机采用了创驰蓝天技术,最大功率115千瓦,最大扭矩200牛·米,数据方面比起很多使用了涡轮增压的机型来说,算不上出彩,但考虑到2.0L版本的四代目MX-5车重仅1.1吨,所以就算这是台排量仅为2.0L的自吸发动机,MX-5的加速也不会让你大失所望。
# 一些闲话
四代目MX-5确定将于明年4月北京车展正式上市,更重要的信息是限量发售500台,并且全部以订单形式发售。500台?按经验来看,如此少的量是很难摊销各种成本的,加上MX-5还是以进口的方式销售,各种费用更高,其实就算上市后车型毛利很高,马自达想靠这500台赚钱也基本是没有可能的?那么这500台的意义在哪里?
我个人觉得,马自达引进这500台其实是想试探下国内消费者对MX-5的态度,也就是说到底多少人会愿意买单。一般来说,新车上市后立马大批量引入会占用大量资金,这对企业的后续经营会带来压力,MX-5本身就是小众车,而且前期没有积累下足够丰富的销售数据,经销商很难对未来的销售状况做判断,奔驰宝马奥迪等品牌敢在进口新车上市后就大面积铺货也完全靠的是前期有相当多的数据来支撑。基于对风险的考虑,马自达在前期先小批量引进MX-5,如果市场反响不错,后期还可以追加,相反如果贸然大批量引进,无疑会给经销商带来经营压力加大的可能性。
话说回来,这500台MX-5应该一上市就会一抢而空,原因很简单,国内并不缺马自达粉丝,而且这其中也肯定会有很多人愿意且有能力支付得起一台MX-5。但正如前面所言,如果马自达后期会追加的话,我个人倒是觉得后续销量应该不会太高。一个事实是,在新车发布后马上下单的消费者多半是MX-5的忠实拥趸,而等到粉丝效应过去,来到相对理性的消费阶段,估计到时候就有很多人开始犹豫要不要买台MX-5了。
撇除一小撮的忠实粉丝,其实更多的消费者在选车时都是偏向理性的。四代目MX-5未来的售价或在30万左右,这个价格可选的同级别车型不多,可就算对手少,MX-5的优势又有几个呢?论驾驶乐趣,丰田86和斯巴鲁BRZ并不输它,而且目前这两款车虽然停售,但通过其他渠道也能以很有吸引力的价格买到。论动力,终端价30万出头的福特野马轻松秒掉MX-5,同时野马的知名度更高,骚包的外观也更吸引年轻人。再加上因为MX-5是进口马自达,能维修、保养的店面比较少,后期使用也不像对手们那么便利。所以说,从很多方面来看,MX-5的竞争力都不是很强,除非为了情怀而买这台车,不然一般买家真的很难做出冲动消费。
可不管MX-5未来的销量是喜还是忧,对于我们消费者来说,能引进总归是好事,因为毕竟在国内大家想买一台能支付得起开起来又有乐趣的小跑车,可选择的真是太少了。
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