【奔驰gls400车身重量】集体做完月子后，不盘不知道，今年上市新车这么多

从 2020年开始，传染病将主机厂推向了新的节奏，完全打乱了。

相较于2019年同期，过去两个多月上市的新产品明显减少。本期《价到》，索性带大家做个大盘点，把2020年上市的主要车型给大家介绍下，共计23款车型。文章将按照车型进行分类，相同车型中，价格由高到低进行排布。后续《价到》栏目，将每两周更新一次，并于周一准时跟各位见面。

SUV组

★林肯领航员 109.8万-119.8万

新车概览：作为林肯旗下块头最大的SUV（长/宽/高：5355/2073/1937mm，轴距3112mm），领航员迎来了它的年度改款车型。指导价和产品线均保持不变，109.8万的尊耀版和119.8万的总统系列版。新款尊耀版的22寸轮毂升级为10幅式，档次感进一步提升。

同时，新车最小离地间隙降低了17mm。内饰配置上新增了导航路况信息显示功能。此外，2020款车型标配了林肯“新风管家”功能，相当于疫情期间给“领航员戴上层“口罩”。

笔者观点：在全尺寸SUV产品中，其主要竞争对手为宝马X7、奔驰GLS 400以及凯雷德，虽然领航员品牌力不占优势，但从动力角度来看，3.5T V6+10AT组合，实现387马力，680N•m的动力输出，且尺寸参数的全面领先，美系在全尺寸SUV领域还是有自己的特色。

★BMW X5 xDrive45e 84.99万

新车概览：作为现款X5燃油版的衍生车型，2020款插电混动版X5近期上市。外观和燃油版基本没有差别，内饰方面也延续燃油版设计。

新车动力系统搭载3.0T直列六缸发动机+电动机，发动机最大输出功率210kW（286马力），电动机最大功率82kW（112马力），综合最大功率为290kW（394马力），最大扭矩600N•m，传动系统匹配8挡Steptronic变速箱，百公里加速5.6S，纯电续航里程可达85Km。

笔者观点：目前国内在售的同级别插电混动车型中，2020款X5的纯电续航是比较突出的的，虽然动力上不及2017款GLE 500e-4 Matic，但毕竟入门价较后者低了20万，鱼和熊掌不可兼得。另外，如果和Q7新能源相比，虽然X5在动力和纯电续航具备优势，但空间及配置优势则不再明显。

混动版车型的推出，或将为宝马X5车型贡献一部分销量，毕竟具有用车成本和牌照优势，不过，这个级别的消费者，会特别在乎油钱吗？

★路虎发现运动版 35.68-45.58万

新车概览：此次上市的路虎发现运动版，是该车型中期改款车型，与老款车型相比，外观和内饰都发生了较大的变化。新车前脸采用更加前卫的设计，全新的LED大灯以及两侧进气口均较老款车型更加时尚。且更加扁平的尾灯设计以及隐藏式排气口，较老款车型发生了较大的变化。

内饰方面，方向盘进行了重新设计，空调出风口上移，旋钮式换挡改为传统的电子挡把，整体风格更加运动。此外，全液晶仪表、手机无线充电、以及一系列辅助驾驶功能也应有尽有。

动力层面，搭载2.0T英杰力发动机，低功版最大功率147kW（200马力），峰值扭矩（320N•m），高功版最大功率183kW（249马力），峰值扭矩365N•m，同时加入了48V轻混系统。传动系统则继续采用匹配9速自动变速箱。

笔者观点：作为一款中型SUV，该价位区间的选择范围还是非常广的。如果特别侧重于越野能力，这款车还是可以考虑的，当然，现今生活中越野的需求越来越低了。

★奥迪Q2L 21.88-26.85万

新车概览：刚上市的这款Q2L为该车型的年度款车型，外观内饰基本没变化，主要变化体现在配置上，入门级车型增加了电动天窗和前驻车雷达，价格也相应提高1100元。

笔者观点：作为奥迪的一款小型SUV，2019年平均月销在3000台左右，表现中规中矩。在愈发激烈的市场竞争中，品牌溢价能力已今昔不同往日。这个价位区间完全够得上一些合资的中型SUV产品，消费者还会为4个圈买单吗？

★丰田威兰达 17.18-24.18万

新车概览：经过一系列预热，威兰达终于迎来了上市。从外形来看，威兰达前大灯更加扁平，造型比RAV4更加犀利，且两侧雾灯处造型更加夸张。同时，其中网的设计更类似于雷克萨斯的造型，中网外廓造型上，和“老大哥”汉兰达有几分神似。车身侧面造型与RAV4基本保持一致，不过尾部与RAV4还是能够明显区分开来的。

内饰来看的话，整体风格与RAV4也保持了一致，不过，这个厚重的大屏真的是让人一言难尽……当然，新车在科技配置上基本的功能都有了，全新一代TSS智行安全系统、丰云悦享车联网功能也都给安排上了。

动力方面，威兰达依旧搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混动系统，前者最大功率126kW（171马力），最大扭矩209N•m。传动部分，匹配可模拟10速的CVT变速箱。后者系统综合功率163kW（222马力），匹配E-CVT变速箱。

笔者观点：威兰达这款车型可谓被寄予了很高的期望，作为RAV4的兄弟车型，标志着丰田的双车战略再一次成功实施。无论是卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙，还是现在的RAV4和威兰达，丰田在中国市场开疆拓土的能力已无需过多证明。因此，威兰达的上市对于进一步提升丰田在华销量将起到很大的作用。

不过，威兰达面临的市场环境并不容乐观，同级别中，仅日系品牌内部竞品，RAV4、CR-V、皓影，个个都不是“省油的灯”，足以拼个“你死我活”。但是，不管怎么竞争，价格却依旧能保持坚挺，这一点，确实值得德系品牌好好学一学了~

★雪佛兰创界限量版 16.59万

新车概览：上汽通用雪佛兰推出了其创界雪乎蓝限量版。对，你没看错，就叫做雪乎蓝。谐音梗玩的可以。新车车身正是采用的这种蓝色。此次推出的限量版车型是在创界435T RS CVT 劲锐版车型基础上打造而来，不过，除了独特的车身颜色以外，动力及配置方面与普通版车型基本无区别。

同时，该限量版车型给车主带来了两大权益，App购买售价为14.19万，且赠送6重礼包，如商业险、代驾等增值服务。此外，1月初，其小弟创酷也上新品了。

★雪佛兰创酷 12.59万

新车概览：和创界不同，创酷定位于雪佛兰旗下小型SUV，此次上市的车型是对原有车型产品线的补充，相当于非Redline版的325T车型。自然，动力系统和Redline版相同，1.0T直列三缸+6挡手自一体。

笔者观点：受较为激进的三缸机策略影响，加之中美贸易摩擦，上汽通用销量受到明显的影响，1月份单一品牌上险数量已经被吉利反超。而此次推出限量版车型，并包装了宣传噱头，对于提升品牌形象，扩大品牌知名度具有一定的帮助作用。只不过，钱在消费者手里，愿不愿意为三缸机买单？

★本田XR-V 12.79-17.59万

新车概览：刚聊完日系品牌内部的竞争，这不，2020款XR-V也来了。不过，这只是XR-V的年度车型，因此其升级部分主要体现在配置方面，1.5L车型将标配17英寸轮圈以及自动启/停。其余配置变动不大。

笔者观点：XR-V在配置及定价方面，与兄弟车型广本缤智没有本质区别。从销量上来看，2019年两款车月销量都在一万台左右，平分秋色。从购车的角度来看，这两款车区别不大，就看你更信任哪个厂商的质量以及服务水平了。

★吉利ICON 11.58-12.88万

新车概览：2月24日，吉利全新SUV产品——ICON正式线上上市。这款紧凑级SUV代表了吉利最新的数字化设计理念，11.58万起的价格，并未让人望而却步。

外观方面，ICON很好的保留了概念车的设计语言，涟漪式中网继承了家族式设计风格，一体式线性日行灯及流水式转向灯与前脸装饰条融为一体，分体式前大灯设计更为新车增加了年轻的气息。只不过，不同的人会闻到不同的味道。

新车长/宽/高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车身侧面采用内凹式设计，呈现较为饱满的姿态。

内饰的设计同样可圈可点。配色采用撞色设计，同时，全液晶仪表配合悬浮式大屏设计。此外，新车搭载了感应式门把手、感应式灯光迎宾等科技，同时配备了L2+级别的驾驶辅助功能。

动力方面，ICON搭载1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T发动机最大功率达130kW（176马力），最大扭矩为255N•m。48V BSG油电混合动力系统最大功率达140kW（190马力），系统综合扭矩300N•m，百公里加速仅需7.9s。

笔者观点：吉利推陈出新速度在加快，而ICON的上市对于吉利来说意义重大。一方面，它显示了吉利当前产品开发设计的能力，同时，它也标志着吉利在尝试引领自主品牌的设计方向的路上，又往前迈了一步。

★吉利帝豪GSe 10.99-15.99万

新车概览：近日，吉利旗下纯电动紧凑级SUV GSe迎来了年度车型。主要变化体现在配置上。新车搭载了CN95级复合空调滤芯和IAPS智能空气净化系统，在疫情期间，可见吉利品牌对于市场的敏感嗅觉及快速的响应机制。续航方面，与老款车型一致，分为续航400Km的500型和450Km的600型。

笔者观点：值得一提的是，吉利近年来快速丰富旗下产品线，且能准确瞄准市场动向，及时调整产品策略，通过一系列产品的推出，不难窥见吉利快速抢占市场的决心。

★一汽奔腾T77 PRO 10.58-13.88万

新车概览：奔腾之前推出了紧凑级SUV T77，搭载的1.2T发动机，而此次推出的T77 Pro，则是在T77基础上，升级至1.5T，其最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩为258N•m（1500-4350rpm），其中，功率较1.2T的T77提升了26马力，扭矩提升了54N•m，且最大扭矩平台转速拓宽。传动系统方面，新车继续搭配6挡手动或7挡双离合变速箱。外观方面，则没有明显变化。

笔者观点：在自主品牌紧凑级SUV市场中，T77 Pro面临的市场环境并不轻松。其中，长安CS75、哈弗H6以及荣威RX5都是其强有力的竞品，所以对于奔腾T77 Pro来说，挑战不小。

★宝骏510 CVT版 6.38万

新车概览：作为上汽通用五菱的又一款“神车”，510近日又增添了产品线。新增的这款车型为CVT版，之前CVT车型入门价格为7.38万，而新车的推出则意味着CVT版本入门价格直接降1万，对于这个级别的消费者而言，吸引力还是很强的。

笔者观点：仅去年一年，510系列零售量达到近20万台，可见510在消费者群体中是多么的受欢迎。而五菱也恰恰是能满足这部分消费者的需求。“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱的确很好的践行了自己的Flag~，但人民不仅仅涵盖“劳动人民”，人民的物质需求正在迅速增长。

轿车组

★奥迪A6L插混版 50.80万

新车概览：新车为2020款A6L插电混动版，该车与燃油版车型外观基本无差别，插混版尾部加入了“TFSI e”标识。

车身尺寸方面，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。内饰方面，新车延续了燃油版车型的设计，整体变动很小。不过该车还搭载了360全景影像、两种矩阵式LED头灯、后排双区独立空调、自适应巡航等。

动力方面， A6L 55 TFSI e搭载一台最大功率185kW（252马力）的2.0T发动机和一台最大功率105kW（143马力）的电机组成的插电混动系统，并搭载了容量为14.1kWh的动力电池组，纯电续航里程为52Km。传动方面，该车匹配7速S tronic双离合变速箱，部分车型还配备了quattro ultra四驱系统。

就在A6L 插电混动版上市不久，宝马5系也迅速推出了其混动车型，他们到底谁技术更领先，更具有吸引力呢？

★BMW5系插混里程升级版 49.99-53.69万

新车概览：由新车型名称可以看出，宝马对5系的插电混动车型续航也进行了升级。其余外观及配置方面，与现款车型基本保持一致。据官方称，升级版5系搭载了宝马集团最新的eDrive技术，高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力、电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，达到17.7kW/h。

与此同时，电池包增重仅6.5kg，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构。在上述技术的支持下，NEDC测试标准下纯电模式驾驶百公里电耗仅为16kW/h，纯电续航里程达到了95km，较现款车型提升了42%，百公里综合油耗进一步降低至1.5L。

笔者观点：从当前产品竞争格局来看，插电混动版A6L和奔驰E级，定价皆在50万左右，三者价格重合度非常高。严格来讲，5系定价更讨巧。三者均搭载2.0T发动机，动力上A6占优。不过，传动系统方面，A6采用7挡双离合，E级采用9挡手自一体，而5系则采用8挡手自一体。考虑到纯电续航，5系的纯电续航里程大幅提升，且空间具备一定优势。最关键是，兜里要有预算。

★现代菲斯塔纯电动 17.38-19.88万

新车概览：作为北京现代首款纯电动轿车，菲斯塔纯电动于近期上市。共推出三款车型，售价17.38万起，较燃油版入门价贵了6万左右。

造型方面，纯电动基本延续了燃油版车型的设计，不过，与燃油版不同的是，纯电动版采用封闭式中网设计，两侧进气口造型进行了调整。尾灯造型保持不变，后保险杠处取消了运动装饰，整体风格不如燃油版运动。

内饰方面，纯电动车型取消了档杆，采用按键式换挡机构。此外，新车搭载了16项ADAS智能驾驶辅助系统，同时配备Home to car系统，可通过百度智能音箱、手机APP“小度HOME”等设备或软件，在家实现车灯、车窗开合等操作。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载了最大功率135kW（184马力），峰值扭矩310N•m的驱动电机，0-50km/h加速时间仅为3.5s，NEDC工况下续航里程为490km。

笔者观点：随着自主品牌的不断崛起，曾经以造型见长的韩系品牌在中国市场的压力越来越大。根据目前菲斯塔纯电动的定价，合资品牌里朗逸和宝来纯电动定价均低于15万，当然，二者的续航不如菲斯塔，对其构成的威胁不大。不过，反倒是自主品牌，如帝豪纯电动、广汽Aion S、以及比亚迪旗下的系列车型，将会继续挤压菲斯塔的市场空间。所以，纯电动这条路，对于韩系品牌而言，或许并不如想象中容易。

★雪佛兰畅巡 15.99-17.99万

新车概览：作为上汽通用旗下全新纯电动紧凑级轿车，雪佛兰迎来了畅巡四款车型的上市。新车为两厢造型，NEDC续航里程为410Km，搭载最大功率为110kW（150马力）的电动机，峰值扭矩为350N•m。从上述参数及定位来看，它应该与别克旗下的微蓝（Velite 6）是兄弟车型，不过，考虑到品牌溢价能力，其入门价较微蓝低了八千元左右。

新车长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，尺寸参数与微蓝基本保持一致。外观设计借鉴雪佛兰FNR-X概念车的元素，整体造型非常前卫。充电口位于中央Logo处，同时，尾部造型非常犀利。

新车配备了容量为52.5kWh的三元锂电池组，快充模式下40min可将电量从零充至80%。此外，新车还配备了三级制动能量回收系统，并提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

笔者观点：由于和微蓝是兄弟车型，从微蓝的市场表现来看，2019年零售约为2300台，月销平均200台，整体形势不是特别乐观。不过，畅巡的定价低于微蓝，且全系续航410Km，因此其竞争力较微蓝应该更强一些。

★斯柯达昕锐/昕动 7.84-10.24万万

新车概览：近日，斯柯达旗下的两款车型也迎来中期改款。其中一款是斯柯达昕锐，和它一同上市的还有它的两厢版——昕动。

相较于老款车型，昕锐的整体变动幅度是非常大的。车身线条更加分明，家族式直瀑式中网进一步升级，提升了前脸的档次感。此外，改款的尾灯也进行了重新设计，新车尾灯造型显得非常前卫。

内饰层面，新车整体布局与老款车型保持一致，换装的8英寸大屏提升了内饰科技感，此外，新车集成了斑马智行系统，实现了更好的人机交互，同时还支持OTA在线升级。

不过，动力层面，新车依旧采用大众家族的1.5L发动机，最大功率82kW（112马力），最大扭矩为145N•m，传动系统匹配5挡手动或6挡自动变速箱。此外，作为两厢版车型，斯柯达昕动也进行了中期改款，变化情况与昕锐保持一致。

笔者观点：从升级情况来看，斯柯达产品力还是比较强的，车是好车，但是从销量来看，表现确实一般，和同集团的大众品牌相比，斯柯达在国内似乎有些拖了上汽大众的后腿。随着更加廉价的捷达品牌的独立，斯柯达的定位则略显尴尬。价格上较捷达偏贵，但品牌力方面，较大众又差了些。如果斯柯达价格上能往下放一放，对于提升产品竞争力，应该能起到很好的效果。

旅行车组

★2020款荣威Ei5 13.08-16.08万

新车概览：近日，荣威Ei5迎来了其2020款上市。新车为年度车型，内饰外观基本无变化。主要变化体现在科技配方面。2020款新车标配LED大灯和胎压监测系统，并升级了热泵空调。当然，对应四条产品线价格也均上调了2000元，羊毛还是要出在羊身上。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大输出功率85kW（116马力），峰值扭矩255N•m。并配备了52.5kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程为420km。

笔者观点：作为国内走在新能源前列的自主品牌，上汽乘用车近年来投入了较大的研发精力。同时也格外注重智能网联技术的开发和应用。之前和阿里合作开发斑马系统也在其车型上进行了应用，在这方面其表现可圈可点。结合之前Ei5的试乘体验，其空间及NVH表现均较好。唯一有些遗憾的是，如果续航能再长一些，或许能吸引更多的消费者。

皮卡组

★上汽大通T60柴油国六版 9.98-13.58万

新车概览：近日，上汽大通发布了旗下T60皮卡的柴油版，共计8款车型，以补足当前产品线。新车主要变化体现在动力上，搭载了2.0T“上汽π”柴油发动机，取代了之前2.8T柴油发动机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩375N•m，动力参数较之前有所提升。且满足国六b排放标准。传动方面匹配6MT和6AT变速箱。此外，该车还提供两驱版和四驱版车型供选择。

笔者观点：国外的皮卡市场已经持续火热了好多年，因为有需求，而且国外对于皮卡的定位是完全不同于中国市场的。去年，长城发布了长城炮皮卡，随着长城一声“炮”响，中国皮卡市场拉开了新的序幕。2.0T+8AT的动力组合，配合各种智能辅助驾驶功能，俨然已经颠覆了人们对于皮卡以往的认知。随着城镇化速度加快，预计皮卡将会凭借较高的性价比和实用性，进一步向下开拓市场。

MPV组

★雷克萨斯LM300h 116.6-146.6万

新车概览：LM是雷克萨斯旗下高端MPV，可以简单理解为是埃尔法和威尔法的进阶版。从定价来看，较前两者入门价高了30万，而整车外观方面沿用了雷克萨斯家族式设计风格，纺锤形中网，犀利的前大灯，前脸非常霸气。

新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。车身侧面造型与埃尔法基本一致，尾灯部分造型更加复杂。

内部方面，LM提供4座和7座版，12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、后排13.3寸车载电视等。而4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。动力方面，雷克萨斯LM 300h搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。

笔者观点：在MPV细分市场里，丰田埃尔法堪称“神车”般的存在，加价20-30万提车已经不是什么新鲜事。随着其兄弟车型威尔法的推出，这种现象得到了一定程度的抑制。不过，LM的上市或许相比埃尔法会有过之而无不及。

本期《价到》最后，再给大家介绍两款国内上市的跑车。

跑车组

★BMW i8极夜流星限量版 202.8万

新车概览：i8极夜流星版是在普通的软顶敞篷版i8上进行了外观升级，主要变化体现在新车采用了专属的Sophisto Grey金属漆，在封闭式前格栅、20英寸的轮圈等位置采用了铜色进行点缀。此外，i8极夜流星限量版还采用了深色软顶敞篷，至于动力以及科技配置，这款车型并未进行升级。一番外观升级后，价格也较基础车型贵了7万。当然，买得起i8的朋友，也不差这7万~

笔者观点：现款i8或将于今年4月份停产，因此，限量版的推出或将是这一代i8在国内的告别版车型。不过，对于混动超跑，宝马应该不会轻易放弃。据称，下一代混动超跑车型已经开始着手研发了，新车或将搭载四缸机+双电机动力驱动形式，一起期待。

★阿斯顿•马丁DB11特别版 242.8-252.8万

最后给大家介绍的新上市车型是阿斯顿•马丁的两款车。DB11 Coupe硬顶版和Volante敞篷版。

新车概览：特别版车型提供6种车漆颜色供选择，玛瑙黑、层云白、神圣红、萨维尔蓝、骑士灰、魅力银，此外还提供多种刹车卡钳颜色供选择。

此外，在基础版本上，新车采用了非常多的黑化组件，包括发动机舱盖散热叶片、20英寸亮黑色轮圈、亮黑色全车外观组件、车身标识等，为了进一步突出特别版身份，该车还支持选装亮黑色车顶。

新车外观更加运动和别致，以突出新车型的特别。相比于普通版，特别版价格对应提高了20万。这么特别的一个身份才要20万，它不香吗？

后期预告：本期《价到》到这里，把2020年上市的主要新车基本都盘点完了。相信大家对于这些车也会有自己的看法，或者对于这个栏目有好的建议，欢迎各位留言评论。

另外，下周我们将推出新的栏目，对同级别热点车型进行参数对比和分析，希望能给各位爱车的朋友提供些购车参考，当然，仅供参考。新栏目和《价到》每两周周一交叉进行更新，各位有什么想看的对比车型，也欢迎各位积极留言，咱们下周见~

本文作者为踢车帮 杨帆