谈论窑跑是下一个流行的设计理念,也是当前时尚潮流,尤其是轿车SUV,现在汽车制造商跟风的趋势。(莎士比亚,坦普林(Templin))。
在宝马X6大火了一把之后,无论是奔驰GLEcoupe还是即将上市的奥迪Q8都带来了各级品牌的coupe理念诠释。而对于自主的国产品牌来说,自然也会在这个设计走向中下探一部分车型,虽然定位没有BBA那么高端,但也算是被自家品牌赋予极高的产品力。像哈弗的F7X、长安的CS85,、吉利的星越等等,它们所诠释的coupe理念都很有辨识度,只不过从定位的角度出发,其中除了哈弗F7X稍微亲民外,其它的两款车型在价格上都不便宜,毕竟吉利与长安的车标受众人群还是有着局限性,这也就直接导致了它们销量的不佳。因此长城抓住机会再次发布一款高端轿跑SUV——WEY VV7GT,新车轴距近3米带跑车模式,起步能瞬间弹射,很多网友都说这次国产轿跑SUV有希望了。
不同于长安与吉利,魏派是长城旗下的一个高端品牌,所以自带的豪华基因以及高级属性就是它相比于长安CS85与吉利星越的优越感。其次VV7GT是在VV7的基础上作一个升华,在其中融入一些coupe属性以及运动基因,而VV7在市场上已经扎根许久,其车型的销量口碑以及受众人群都有一个铺垫,这也是VV7GT的另一个优势所在。其次就产品布局来说,长城旗下其实早有一款轿跑SUV产品哈弗F7X,该车在定位区间上属于一个比较主流的水准,因此可以看出它也是一个走量的车型,算不上长城高端产品力的积累,而VV7GT的诞生显然不能在多方面元素上与它重合,所以它才是长城轿跑SUV的最高端诠释。
在设计上,该车的前脸使用的是与新款VV7一样的设计理念,其中最新颖的就是在格栅上,相比于老款熏黑的设计,新款采用的是镀铬的蜂窝状点缀而成。就我个人的看法来说,这个改变可圈可点,因为采用不同颜色的交互确实可以达到吸引眼球的目的,不过也给人一种格栅与前脸的设计冲突,那就是把原来前脸吸引力一分为二了,而且车标的形状也难以得到凸显。而在车身上,其实内凹凸显肌肉感的设计都不足为奇,最能凸显美感还是高高腰线,以及溜背式处理的C柱与D柱。而尾部则是这辆车设计最优异的地方,无论是魏派核心的纵向光源的排列还是真四出的排气以及充满肌肉感的折线,都有着恰到好处的美感。尺寸上该车的长宽高分别为4474/1931/1672mm,轴距为2950mm。尺寸与VV7保持一致。
而走进车内,内饰会给我们一种复古级别的高级感,平底式的方向盘自带运动属于,大量棕色皮革包裹的内饰触感与既视感都很好,其次中间夹杂的一块木纹饰条也显得非常的优雅。在下方的物理按键则是偏向于驾驶员一侧,在操控上更便捷。再加上多色的氛围灯以及电子档把的烘托,会让人感觉到一种奔驰车型的豪华理念。在配置上,一些基本配置这里也就不提了。我主要谈三点,第一就是该车有模拟声浪功能,其中包含运动模式、增强多缸模式、以及激情跑车模式,在跑车模式下声音非常的高亢,第二点它还有弹射起步系统,在满足操作要求的基础上可以实现瞬间弹射冲出去,绝对对得起GT二字。最后一点就是,它相比于普通版多了一个膝部气囊以及喷水雨刷,喷水雨刷一般都是在一些比较高级的车型才会出现,而VV7GT的搭载显然让它档次感上做到了一个提升。
动力上,该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机,最大可达227马力,最大扭矩为387牛米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,好像这款变速箱是长城自主研发的。
总的来说,魏派是长城的一个高端理念的诠释,而VV7GT无论是在设计以及豪华走向上都很不错,特别是它在同级别中独有的模拟声浪以及弹射起步功能,绝对是它最大的竞争力,算的上是国产轿跑SUV的新希望,那么现在就让我一起期待它9月5号的上市吧。
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