【奔驰e级6方位】选车篇（4）：奔驰、宝马很好，但我选了奥迪—A6 Allroad 探险家

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前庭纲要

如上文所述：“随着工作慢慢步入正轨，我期待能选择对以后生活和工作有帮助的车。我首先想到的是BBA(本人从小热爱汽车，对德系机械感有好感)。考虑到未来工作家庭的需要，中小型汽车在此次换乘考虑范围内将重点放在56E(宝马5系、奥迪A6、奔驰E级)。

最后，在试驾A6L的过程中，碰巧知道了Allroad这辆车，瞬间被这辆车的颜值和其他各种特征吸引，正好满足了自己的车诉求(空间、动力、操作、颜值)，下面谈谈与Allroad的见面。(威廉莎士比亚，美国作家)。

A6 Allroad售价58.18万韩元

Allroad看汽车体验。

A6 Allroad 55TFSI探险家是我在试驾A6L的店里看到的。第一次看到这辆展示车的时候有感觉。这辆车的侧面真的很好。而且其他方向的气势完全没有输给56E这三辆车。以了解一次的心，决定试驾一下。(威廉莎士比亚，美国作家)。

旅行车嘛。每个人都有喜欢的东西。我还是更喜欢饱腹感。

等待试车的时间，仔细查看这辆车的各种参数和配置，店内有基本型号(不附加任何选择场地)，整个车辆的前排和A6L重新刻在模子内。这里不再详细说明。后排的空间会相对小很多

本人178前排，后排2卷调整

行李箱的空间真的很爱。没有击倒座位，有565L的空间。足够储存一些孩子的婴儿车和购买的各种百货Y (_) Y。

行李箱空间真的很大，还有电动的隐私窗帘。

配置方面，车辆以我最喜欢的HD矩阵前照灯为基础，还配备了空气悬挂系统，可以支持5种驾驶模式的高低，我们这样的车集可以在不同的使用场景中有更好的体验。不详细说明外观装修部分。(因为旅行车，A6的正常装修，仁者见仁智者见智。）

前脸看起来更饱满，用奥迪SUV隔着山，厚度感更强。

侧线的过度也很平滑，这与一些旅行车的拐角不同。

尾巴是我最喜欢的，真的很饱满，很好看

主要在试车部分，55TFSI是奥迪的EA839 3.0T 6缸发动机48V轻轻混合的动力总成(变速箱是强化的7档双离合器)，配合340Ps马力和500N M扭矩的动力，随着空气悬挂，整个车辆的硬件素质几乎可以说是满满的。(*变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)

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V6的大心脏，看起来信心感十足

底盘的平整度也是不错的

整辆车开起来其实在动力方面跟国产的A6L 55TFSI不会相差太多，虽然整车短了一些，但这点材料都用在尾部了，导致车重反而还比加长款重了60KG（不过轮上重量还好），在加速的感受上动力响应并不会让你感受到更加迅速或者暴躁，更多的是一种底蕴感，当油门踩下时没有四缸机的尖锐轰鸣，取而代之的是一种低沉的咆哮，车速是在一种力量的推动下迅速提升的

至于48V的轻混系统，这里由于不知直接作用于动力的，所以感受不会很明显，但是在告诉情况下可以做到整车的熄火滑行，低速下也能够熄火保证全车用电，在隐藏的地方对用车经济性还是作出了不小的贡献

全景天窗搭配行李架，显得比较硬朗

有了空气悬架的加入以及轴距的缩短，让整辆车来转向及支撑上其实要不A6L好出不少，转向非常跟手，基本能够做到打哪指哪，也是基本没有转向虚位的

至于悬架方面，对于各类的大小颠簸均能做出快速的响应，在车内感受到的我只能用一个字形容，那就是「韧」，过滤迅速且不会有晃动弹跳，侧向支撑虽然整车加高了，但是感觉反而极限要比A6L更高，对驾驶者的信心感还是非常友好的，并且能够根据不同的路况进行悬架的自适应调节，配得上Allroad这个词了Y(^_^)Y

附图.尾标

总结

整体总结一下，A6 Allroad这款车可以说是完全打动我了，在动力上满足了我6缸车的小梦想，空间方面更大的后备箱空间也能为家庭提供更多用途，另外在品牌、颜值这几个方面也一点不输之前的备选（就是有点小贵了，不过既然就选这么一辆车，还是要跟随自己的内心的）

跟销售沟通目前现车基本能够达到10-12个点的优惠，但是看了几台现车发现没有自己喜欢的配置，没办法只能看一看定制化的需求，最后敲定了一些选装（小B&O、座椅通风、360+自动泊车等），选配完成裸车价格64万左右，而且预定车辆的话优惠幅度也会小一些，最后经过多次的沟通确认以10个点的优惠进行下定，落地大概63万左右（比之前被选贵10万元，但我觉得这点还是完全值得的）

附上选配单，由于芯片问题无限充电没有了，不过感觉还可以接受

不过值得吐槽的就是这个订车周期，预计需要半年的时间才能够到车，哎～从此以后开始了漫长的等待（我是去年11月份定车，目前车刚刚到店，估计再有几天就可以提车了，为我清楚吧～）

附上漫长等待的留证

PS：选车篇就此完结，后面会跟我个人在用车、养车方面的心得不断更新，希望能够与大家探讨，同时欢迎大家关注互动哦~