【98年奔驰s600不好着火】遥想当年大众也是出过如此凶猛的12缸SUV，老车整备详细记录

进入今年以来，越来越多的网民开始在后台询问为什么没有SUV作业，以及一些眼尖的老网友为什么完成了这么多车，没有见过奥迪。嘿嘿，我们为什么不玩奥迪的问题稍后会和大家详细谈谈。

今天奥迪依旧没来，他的大表弟先来了，大众1.5代途锐，重点是此车是W12缸的，汽油版。。。。。。。。。。。。。。。。

我们的SUV作业珊珊来迟，但是只要来了作业，就一定是很有趣的车型。大众途锐是无数老车爱好者心中曾经的一个梦。遥想当年，当羽毛哥还在青少年时代时，每次从体育馆打篮球出来都能看见一位本地大佬开着一台蓝色一代途锐打完羽毛球也同时离开球场，那台途锐是蓝色的，V8 4.2版本，带可滑动行李架，配20寸大五幅轮毂，看起来实在是相当带感。让我印象深刻的是这位本地大佬的开车方式比较生猛，不论冬夏他都喜欢一上车点火立马大油门就开路，听声音都快地板油了，一年四季从不热车。。。。。。。。当时年少的我还骑着捷安特自行车，对那个V8的动静已然是迷的不行，那时候我还不太懂冷车直接大油门对发动机的伤害有多大，直到持续几年后，我再次看到这位大佬依旧用这种猛烈驾驶他的V8大途锐的方式从球馆出发后，伴随一阵大油门声浪，车后喷出一阵迷人的蓝烟后，我才知道此车发动机应该已跪。

后来想想大佬就是大佬，他可能有先见之明，知道德系车发动机反正也不耐用，不如使劲造，保证自己的体验最重要，保护车？不存在的，车是为人服务的，大不了换车。。。。。。。。

这是典型的大佬用车思维之一，事实上，这位大佬后来陆续购入了宝马760和本地唯二的雷克萨斯LS600，果然，途锐被用坏了直接换车即可，我观察了几次，新车到手后这位大佬驾驶习惯依旧如此，可能在大佬的思维中我那点爱车的思维就是个弟弟，有这个时间何不多研究中个5亿的大标？为什么要保护车？车不就是用来造的吗？好吧，这样聊的话大佬的思维赢了。。。。。

以上就是我对途锐的初步印象，伴随着我的青少年生涯，我简单总结下，途锐，大佬，豪车，力大，冒烟。。。。。。。。。这个印象在我脑海中就这么固化了。

兜兜转转，来到了2020年，我也已经好几年没有去那个球馆打球，我和好基友们换阵地了，也自然没再见过那台蓝色途锐。但是在我们的用户群中，却冒出了一个淘车需求。一个老客户一直对途锐念念不忘，但他关注的是1.5代。用户的预算非常充裕，但符合他要求的车却非常少，我担心途锐的质量，一度被我劝退，直到这台车蹦了出来。

1.5代途锐，国4排放，看起来很普通的途锐，但是接下来三条就开始大幅度过滤其他车源了，5万公里实表，居然还是6.0 W12的，居然巧不巧是浙江户。这几点都极其符合此轮用户的需求。 W12的 1.5代途锐本来就够少了，又是罕见的5万公里实表，客户已经为这车养了一个浙江车牌靓号长达两年，一切的一切都已经到了非他莫属的时刻。

本来嘛，在长达一年的需求筛选期后冒出这么一台车出来那就是验车后果断拿下这么简单。但是此车却整出了小插曲，当我们支付定金时居然被告知此车已经早一周被别人用5万元定金定住了。。。。。。。。。人家已经约定了提车时间，现在除非人家不来提车，我们只能等待。在我反复和车商沟通我们可以现在就支付全款提车后，居然被车商拒绝了，因为付定金的也是他的VIP中P用户，已经购买他多台车辆，必须要遵守定金约定，而且人家这个定金也不是小额定金，我们只能耐心等待。对方虽然不同意立刻卖给我们，但是同意我们验车，我们验完之后默默的回去等待了。

等待期间，我们继续在翻找其他车源，发现哪怕把浙牌因素取消，这台低里程6.0途锐也完全无法找到替补，简直无解。然后继续开始等待，我的客户甚至让我对车商提出加价的要求，居然也被拒绝了，说一定要等付定金客户优先买车。这位车商大哥的原则性还真的强，令我佩服，连加价都不要。想想也确实没毛病，我们也曾经遇到过这样的事，卖车这件事，一切都是以定金抵达时间说话，如果收了人家的定金，最后没有车给人家，这也是对自己经营信誉的一种破坏。无奈继续等待。。。。。。。。

等待期间，我们的用户几乎天天在和我讨论途锐到手怎么整备，他准备的车牌挂上去多么完美之类，每当沟通到高潮时，我都不得不提醒他一下，大兄弟，咱们那个车目前还在天上飘呢，现在谈这些还是早了点，捂脸。。。。。。。。。然后我们一起互相发送捂脸的表情

作为我来说也很无奈，难得遇到一款车会让人如此牵挂却又无可奈何，除了等待别无他法 。

在煎熬的等待了半个月之后，我准时在某个周五早上8.30致电给车商，定金客户没来提吧，那我来了？ 因为某个周5是车商和定金客户约定好的最后提车时间，也就是说对方究竟要不要这个车一定要在周5给个说法，要的话就必须要支付全款，不要的话我们要上了。这位车商真是十分严谨，接到我的电话后，他用微信打字的方式再次问了他的老客户啥时提车，对方回复暂时还来不了。在得到到对方打字回复来不了后，这位车商才最终同意我们来提车。

一听到此言，我几乎以迅雷不及掩耳之势带着拖车来到对方车行，车距离我们近，就在隔壁城市只有50多公里。由于之前验车结果非常好，里程真实只有一个面做漆和一个小伤，我们几乎在10分钟之内就办好了交接，直接付款拖车走人，那种感觉就像抢车似的。我的内心就是生怕那个之前付定金的车友再次说自己还想要这个车，一旦出现任何幺蛾子我将很难给用户找到下一台满足他条件的车来。买老车就是这样，不同于买新车，新车错过一台还有100台一样的，老车全面符合你要求的可能就那么些，一旦错过，基本就是错过了，手慢就算拍大腿也没有用。。。。。。。。。但是手太快又怕买了个炸弹回来，所以如何在保证车况安全的情况下手快，是非常考验人的事情。稳准狠的支付定金是二手车行业里的终极难题，很多二手车商在同行批发时都被坑过定金，就别提用户了。

此时车子已经顺利到厂，但还没过户，可我们全款已付，车子已经不可能再废掉，客户的靓号车牌终于有地方挂了，我们终于可以讨论此车该怎么整备了而不是纯粹的在水中望月，车主甚至希望我们立刻就代替他试车并开始全面整备。

由于里程数极低，车子来来回回的车主授权全部使用拖车。为了实现按需整备，我强烈要求车主在我们整备之前先把车拿回去开个一个月，感受下目前的状态，再提出具体的整备需求。这样做有两个好处，一来车主可以更明确的开出需求清单，二来车主回头也能感受到整备后车辆具体哪里的提升。

车主接受了我的建议，拖车快递给他体验了一个月，再开整备方案。

车子一到厂，我们就开始了一顿围观和研究，毕竟综合来看，这货实在太罕见了。老途锐满地都是，W12的有多少，W12的你偶尔还能找到，5万公里实表的又有多少，就算找到了5万公里实表的，又去哪找全车原漆只有一个左前叶子板做漆的

很多不明真相的车友看到发朋友圈后在问这W12的是不是TDI柴油的，我必须告诉大家，这是汽油车，柴油W12可就没这么吃香了，国内用户大多数还是对柴油不感冒，主要是国内的柴油质量不稳定，欧洲优秀柴油机在我们这基本水土不服。

一顿围观之后得出一个结论，这车真香，有钱真好

全车外观唯一一处伤痕，就是在右侧底大边，应该是蹭的台阶之类。需要打磨后拉出来并重喷底盘胶

这是修复之前的样子

内部也有一个大众通病，和我老宝来一模一样的毛病，内部皮质脱落。那时候大众的平台化策略就执行的很好，这拉手一看就很大众

底盘检查也在进行中

W12发动机对散热系统提出了极高的要求，除了正常的大水箱，大众还为这款机器配置了两个附属散热器，由于位置在前轮，泥土也堆积上了，这是肯定需要处理的

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车主对于这部车的爱已经深入骨髓，他提出了一个比较夸张的要求。他希望整车底盘的紧凑感和阻尼感必须和当年新车基本一致，希望更换所有的底盘重要部件尤其是四轮空气悬挂。。。。。。。空气悬挂这个东西目前并没有漏气，毕竟只有5万公里，但如果说追求极其完美的底盘质感，老悬挂的阻尼感确实会和全新件有区别，只能说车主提要求，我们管执行。

发动机还有点轻微的渗油，这也很大众，W12更换气门室盖垫建议落发动机，德国人的有趣体现在，他设计这个机器压根就没打算让你在车上能维修任何漏油故障，然而他设计的这个机器却很容易漏油，所以据此推理的结论就是，他设计的时候就是让你只要有点屁大的事都是落发动机维修。。。。。。。。。。

图内隔音棉也收缩且烂了，长期停放户外停车场的恶果

硬货来袭，在疫情期间从德国定的原厂货终于到了。德式包装，木箱配把手，包装扎扎实实，让您的钱没有被白花，有一部分钱用在包装上了

一本正经的德国制造

厂长在卸货

乍一看都有点像军火

欢迎再次来到底盘大保健可以买飞度系列，飞度真可怜，每次都被这些德系用来打比方

这里只是本轮大保健的部分配件，由于是陆续到货，没有来的及拍全景

为了追逐彻底的没有缺缸失火烦恼，点火线圈和12个火花塞也一并更换。有部分网友觉得换12个点火线圈太奢侈的，或者说觉得我们只会换件的，请教会我其他攻略来治理偶发失火。看着很多，其实还行，没有奔驰S600的24颗那么壮观

前悬上摆臂也需要更换，这些都是底盘不紧凑的因素组成

与那些昂贵的部件相比，变速箱油在此刻如同可乐一般廉价

曼拍滤芯等同于原厂产品。大众原厂指定是嘉实多极护，但我现在只信任美孚一号。

大保健当然也包括轮胎

W12神兽机器就这么落地了

看看这紧凑的排气管，真在车上想换个氧传感器都困难

再来一波配件合集，蓄电池肯定是不行了，不想趴在半路上肯定要换

一些爱漏油和气的垫子肯定要换的

汽油滤芯也必须换新

空气泵报打气效率低，预算不够可以上拆车泵，预算够就直接上全新。我再次提示，拆车件修车大法是妥协之策，并不是正规之道，但现在有很多车友已经开始喜欢用拆车件价格体系来核算所有维修项目，我可以很负责任的说一句，这种思维一定是对老车修复有什么误解。。。。。。。。

年份老车提升质感神器，车门密封条，不论里程多少，被压迫了十几年的密封条弹性都大打折扣了。旧的密封条并不会漏水漏气，但是会在一定程度上影响质感和关门的砰砰声

车内杯架坏了一个，那个时期的德国车在杯架设计上真的是各家都在脑洞大开，各种奇怪和复杂的方案百花齐放

全新的轮毂螺丝装饰盖，需要用502加工下，我们的前进口大众SA负责此项有技术含量的工作，嘿嘿嘿

发动机隔音棉最终因为疫情无法在德国订货，就先简单处理下

全新拍照板也不太贵，换了吧

大灯面罩很新，没有任何老化，但是透镜内侧的化学雾比较多，需要处理才能晶莹剔透

新换上去的刹车盘通风孔没有任何黑粉，新车气质展现无遗，一台车的气质体现在方方面面，包括轮内气质

当交付日期越来越紧时，厂长总会自己开始上手了

别说，这细节刷用的还挺顺溜的

全新减震器不用洗，但是用低压水冲洗下安装灰尘还是可以的

原车20寸轮毂很幸运，没有任何失圆，行驶完全不抖，所以适合翻新

厂长的意大利科吉扒胎机还是很好用的

这里附上一张之前的钢圈图，普通平衡块加全是划痕的螺丝盖

霍夫曼平衡块走起，需要注意的是，我们目前只会在特定车型上使用这种平衡块，厂内并没有全面普及这种装备，因为霍夫曼平衡块比普通平衡块贵了约十倍，作为贵重耗材是需要申请使用的。

德系车有了这个平衡块瞬间有了德味，当然了，用上这么贵的平衡块也需要使用精度更高的动平衡仪，不然返工损耗就很尴尬了，必须一定成功。

这就有那味了

这种油漆就不要整车做漆了，这时候就应该上深度护理了。再次提示，并不是我们特别喜欢做全车漆，而是根本没办法了才做全车漆了，比如多个面受损的漆面，掉漆，开裂等这些局面，不做漆难道只美容么

所有的抛光和深度美容工作都应该对着优质的漆面作业，此时的油漆就是全车漆，那上什么手段和耗材都是值得的

在5万公里实表的基础上再次整备攀登，其实车主想要的我也懂，最好就是逆时光买到这款车的新车才最好。复古风潮已经越来越流行了

四出排气管在这个角度看稍微细了点

车身上贴着进口大众特有的保养标，某嘉牌机油闪闪发光，对于这个品牌我也不能说啥，只告诉大家我现在的选项，美孚一号用到底，说不定能治百病。如果大家还整不明白，我可以再给个线索，大约十年前，奥迪，宝马和大众都是官方指定某加牌机油，奔驰则一直都是美孚一号，老司机可以对比下这4款牌子车型的的综合烧机油概率心中似乎能找到一些线索。 我没说任何结论，只是推荐一些线索给大家参考而已。

真皮说明书包，

里面材料齐全，书本布局格式再次让我想到我的老宝来

5万多公里实表，已经检验真实，不服不行呦。但车辆放置过久，还是有很多问题会产生，如果一定要长期停放的，需要做一些特殊准备才行

大灯开关一角连个帕萨特那样的镀铬外圈都没有，这。。。。。这不就是宝来嘛，素了点

那那个时候，大众地位高不高我确定，但当年这个座椅调节开关能让所有开其他大众的人相当羡慕。用那时的眼光看这是绝对的豪配座椅

后排配置依旧丰富，包含双温区空调和座椅加热

后排空间就比较尴尬了，以我的眼光来看也就比宝来大一点，但这车的后排从来不是重点

作为一台SUV，能配B柱出风口的都是高级车

折叠备胎，看看，这么豪的车也不配全尺寸备胎，主要是后面空间真的不够用了

备胎左侧是高压储气罐，空悬车型特有

咳咳，这个标志老宝来就没有了，大众开始炫耀了，游艇排挡杆本就够豪华了，他还要加个W12的标志

这个换挡拨片和老宾利完全一致，够长，且是金属材质，摸着凉凉才显豪华

无奈变速箱反应还是慢了点，用这个手感一流的拨片并不能开出特别激情的感觉

5万公里，自然是没有什么磨损和塌陷了，但我认为这个级别如果座椅调节钮加上一点镀铬元素就更完美了，现在有点素，这按钮配V8可以，配W12还是欠缺了点

摸着档杆，有游艇感吗，想想车头12缸磅礴的动力，似乎真的有游艇感

老派豪华车对于木料的应用是觉得厚道的，都是真木，拒绝任何投机技术

这个角度看，游艇挡把是大众的巅峰，然后，就没有然后了。。。。。

W12的本质由两台V6发动机合成，相当紧凑的气缸布局带来一个不小的好处，同样是V12发动机，但W12的机器长度大幅度缩短，使得车辆重心更利于被聚拢在车身中央，且同时有利于机舱设备布局。很直观的看，此时这台途锐的发动机和水箱框架之间居然还有空空荡荡的一大坨空间，如果是V12布局那么此刻前面将被彻底塞满。这一系列的综合价值都是促成大众当年开发W12的因素。

这款紧凑的W12能发出331千瓦450匹的动力，比宝马自吸V12多了4千瓦，配在这台途锐上可以录得5.9秒的百公里加速，这个数据在十二年前的SUV界已经是顶级的存在，W12的布局各方面都很符合工程需求，只有一个小问题，这车如果布局涡轮将会比V12麻烦很多，几乎无法布局。。。。。。。。。。。然而我也多虑了，电气化时代比大家想象的来的早多了，基本不会再有主机厂研究在12缸机上加涡轮了，此刻膜还在

这个角度可以看到空悬及底盘部件，很多装备部件是全新件，看起来已经无限接近新车了，仅这一个角落，可以看到全新米其林轮胎，翻新轮毂，霍夫曼平衡块，全新刹车盘，全新空气悬挂，全新悬挂上摆臂。。。。。。。。这坨东西不是为了营造视觉效果，而是为了无可挑剔的行车质感，顺便得到了这样的视觉感受

老车玩到这个份上，已经和玩顶级音响差不多了，为了提升一丢丢质感，却投入了不小的预算

虽然大众配置一向简陋，但这台顶中顶配途锐还是带了无钥匙进入系统，谢谢大众

这车都整成这样了，配四条全新米其林PS4不过分

小小的W12标，此时车还没洗干净

底盘升到最高的样子

底盘最低的样子

大途锐的作业就到这里了，感谢大家观看。下期预告，可能是LS460 五座版，也可能是我们首台保时捷作业。