【奔驰涡轮增压优点好处】奔驰M256发动机电子涡轮介绍

M256引擎长期在S级/GLE/GLE/AMG 53系列上市(似乎都不便宜)

e53/gt53

M256可以输出最大功率320千瓦(435只)和最大扭矩520Nm，最大扭矩可以在1800转输出，可以持续到5800转，买发动机送货车的本田也在吹风。

大功率且无“涡轮迟滞”是如何做到的?

电动涡轮功不可没：

网图

实拍

涡轮叶片是不是和小排量涡轮还大

供应商是博格华纳

这颗电子涡轮由48V蓄电池供电，能在300毫秒内达到70000转，能在发动机3000转以下产生0.45bar（45千帕）的增压压力，可持续提供21秒增压，当发动机转速超过3000转后退出工作，此时由废气涡轮提供增压。

感受一下电子涡轮单独工作时的咆哮声（手机音量开最大）：

M256发动机电动+废气涡轮增压综合能最大能产生2.2bar（220千帕）的增压压力

电动涡轮和废气涡轮是如何协同工作的？

1.电子涡轮，3.废气涡轮，4.水冷中冷及进气歧管，5.节气门

▶起步阶段：由于功率较大废气涡轮叶片尺寸设计得较大发动机转速不超过3000时涡轮还不能建立压力，增压完全由电子涡轮实现

起步阶段

此时废气涡轮转转速低对发动机进气系统来说是阻力（涡轮迟滞元凶）

▶起压阶段：废气涡轮逐步建立压力，电子涡轮逐步推出工作，增压空气顶开机械阀门进入进气道（临界状态电子涡轮和废气涡轮同时增压）

▶全负荷（全油门）阶段：废气涡轮最大增压压力运行，此时电子涡轮停转阻力增大增压空气完全经过机械阀门进入进气道

M256发动机总成实拍图

ISG、可变气门升程、高油压凸轮轴调节器、电子涡轮共同造就沃德十佳发动机之一：M256

M254未来也会搭载电子涡轮，C300上搭载的概率较小，可能会搭载于AMG C43上拭目以待。

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