【2015年长安铃木是不是合资车】又一个合资过后失败的品牌，长安铃木4年来销量腰斩

铃木作为汽车制造商，无论是摩托车还是汽车都有非常先进的技术。没有豪华车，但摩托车和越野车辆的造诣很深。

但就是这样一个品牌在中国似乎就是生存不下来，销量更是连年下滑，现在销量甚至只有4年前的一半。

导致这一结果的原因不仅仅是单一的管理或是产品定位原因这么简单，我认为这是一个综合性的问题。要知道长安铃木也曾经辉煌过。在奥拓满街跑的年代，长安铃木奥拓无疑是当时的街车。这是因为抓住了人们的痛点，油耗低、便宜并且外观不难看这几点对于一辆买菜车来说是极为重要的。

而在奥拓时代过后，长安铃木同样有爆款车型，雨燕的热销就代表了铃木在设计与营销上的成功。客观的说当年的小型车里面，雨燕的外观是没得说，即便现在看来也不过时，但是在雨燕之后铃木似乎再无爆款。

直到2015年，长安铃木销量大跌27.3%至12万辆，仅完成目标的57%。今年1-4月，长安铃木累计销量4.01万辆，同比继续下跌16.8%。对于一个车企来说，这样的销量下滑无疑是灾难性的。

因为销量不佳，长安铃木换人频繁。2013年5月，原长安福特销售公司常务副总邢刚接替陈华出任长安铃木常务副总。2014年11月原重庆长安汽车股份有限公司监事、总裁助理兼合资合作部部长蔡勇“临危受命”出任长安铃木常务副总。19个月后，蔡勇再次被更换。

不过我认为这根本不是人事的问题，而是产品本身与营销的问题。

营销投入太少

在去年，长安铃木推出了维特拉这款SUV，经过实际测试，在同级别中维特拉越野能力出众，颇有硬派SUV的风范。但是这又有什么用呢，请问有几个人知道维特拉这款车。所以这就是营销的失败。

同样的，长安铃木旗下另一款SUV也是如此，试问有几个人听说过锋驭。这就是目前不少企业陷入的死循环：由于收益不佳就缩减产品推广费用，继而导致产品鲜有人知，销量进一步下滑。

产品设计不符合大众审美

客观来说，欧系车的外观是最符合人们审美的，但是近两年日系车在外观设计上可以说是下足了功夫，从雷克萨斯和马自达的巨大改变中就可以看出，俨然一副欧洲车的样子，而外观是消费者最为看重的一点。

再看看铃木维特拉和锋驭的外观设计，我真的是不想吐槽，真的还不如很多自主品牌。并且铃木的换代速度显然已经跟不上潮流，就拿雨燕来说，同级别的竞争对手本田飞度已经第二次换代，雨燕才慢吞吞的换代一次，这样的速度显然太慢，现在各个车企都在想尽办法缩短研发周期，因为时间就是制胜法宝。

如果这些都还不足以说明问题，那么请看看长安福特以及长安马自达的火爆。特别是马自达，不管是在产品设计还是在营销手段上都无可挑剔，因此成功是必然的。

而铃木刚刚迎来人员调整，长安铃木营销副总经理况锦文将接替蔡勇出任长安铃木常务副总经理一职。希望况锦文能够给长安铃木注入一些新的理念，如果再这样下去的话，长安铃木真的就岌岌可危了。