【奔驰钙石蓝和宝石蓝】他花了30万，将乞丐版奔驰S变成了AMG的模样｜对话

在现代社会，一切都热衷于量化、价格、性能、大小、长度等……。每个人都有自己的数据表，高效而开诚布公地与世界交换利益。

在这个规则下，人们自然会合理运用手中的筹码，去填满自己最强烈的欲望。

就像很多男性在择偶时，都会去衡量对方的外貌、性格、家庭背景以及学识。不过，现实通常是残酷的，筹码是有限的，如果“名校MBA女” 和 “颜美性格佳”不能兼得，你又会作何取舍？反正我是放弃了前者。

其实，选车与选女人在很大程度上有着异曲同工之妙，当我们手握有限的筹码，是去选择纯粹的性能，还是一个自己青睐的造型？或是像本期的主人公一样，在动力可以满足自己需求的前提下，再次将外观气场更进一步呢？！

对话

萝卜报告：你为什么选择了320L这个奔驰S级的乞丐版车型？

陈庆舍：作为上代奔驰S级的车主，这次选择奔驰S乞丐版的原因是，S 320L虽然是S级的乞丐版，但它在配置方面其实并不乞丐。

因为在S 320L身上，像全LED大灯、空气悬挂、电吸门这些很有价值的配置其实都是标配的。

庆舍，你改装的初衷是什么呢？

一是为了方便实用，去补齐一些高配车型上才有的原厂功能。其中包括全车无钥匙进入、驾驶员座椅记忆、柏林之声音响、旋转高音头、360°倒车影像、香氛系统以及支持一脚踢开启功能的电尾门。

而更重要的原因则是满足自己的个性化需求，因为目前中国的汽车文化还是略显保守的，绝大多数车上都很少有能彰显车主自己个性的元素。

是什么原因使你选择了AMG原厂改装风格？

因为改装在我个人的概念里，性能车可以走一些极端、夸张的路线，而这种大型的房车、D级车还是尽量保留简单、朴素、功能性强的特性，在外观上给人端庄大方的观感就可以了，所以我便选择了AMG原厂风格。

包围方面我装的是S 65的包围，这套包围和S 63的区别是在装饰条的颜色上，S 63的装饰条是黑色的，而S 65是镀铬亮银的。

轮毂方面，我个人感觉S 65的轮毂更加稳重、更具商务范儿，而S 63的轮毂则更加运动范，于是我根据个人喜好选择了S 63的轮毂。所以我这台车包围是S 65的，轮毂是S 63的，刹车我没换，不过喷了卡钳。

车身颜色方面为什么选择了绿色呢？

首先绿色是英国皇家的颜色，看上去很端庄、大气。其次我本人也非常偏好这种观感深邃的绿色，最初我本来是想定奔驰原厂的祖母石绿的，但不巧的是我买的时候中国没有引入这款颜色，所以我就找了一个近似感觉的绿色喷了一个。

而今年正好赶上绿色成为了流行色，所以奔驰官方又引进了祖母石绿这个颜色。不过，官方的祖母石绿和我这个差别还是蛮大的，因为官方的祖母石绿只有在阳光特别强的时候才能显出来是绿色，光线弱的时候看上去是黑的。

祖母石绿

的确，奔驰最近推出了不少这种只有在强光特定角度才能显现出的颜色，像水硅矾钙石蓝、红宝石黑都是这种韵味。

红宝石黑

我看你这台车做了很多硬件方面的原厂升级，这些东西在施工的时候有没有遇到什么麻烦？

我加装的东西都是奔驰原厂高配车型上就有的功能，只需要打通一些原厂编码就能实现，少了很多反复调试的现象。像我之前的一辆奥迪A4L，当时做了很多性能上的升级，都是需要在实际体验过后反复调试的，很折腾人。

至于为什么原厂会锁住很多功能，其实很多时候是为了体现车辆批次的问题。比如刚刚发布的车型配置低一些，中后期的配置越来越高，厂商为了把这些批次做一些差异化，便会把一些原厂就有的功能做上封闭。当然，解除封闭这种事4S店通常不会去做，我们只需要去外面改装店把这些功能解锁就行了。

比如一键车窗升降、反光镜自动折叠等功能，很多时候其实是被厂商屏蔽掉了，我们激活一下就可以。拿反光镜折叠举例，也是分批次的，有的高配车型直接刷程序就能实现，有些低配没有折叠马达的只需要加装两个小马达就行了。

这样做会不会对车辆以及质保方面造成负面的影响呢？

在我们的车上，发动机和变速箱是一套动力程序，车辆的行驶单元则是另外一套控制程序，这套程序其实是通过一套10进制编码来实现的，比如说是1或0，有时候你只需调整一个编码其实就能实现一个不一样的功能。

至于质保方面，如果你的车辆在3年质保期之内出现了一些问题，你只需要把你修改过的编码调回去就行了，这是完全可以实现的，而且是没有痕迹的。

聊聊大家最感兴趣的改装花费吧。

目前是花了30万左右这么一个价格，价格不便宜有两个原因，一是奔驰配件价格本身就不便宜；二是由于我改的太早了，我是这代奔驰S进入中国后首批提车的车主，并且第一时间我就把车送到了改装店去改装了这些项目。

当时由于能做这些改装的改装店很少并且价格不太透明，所以价格和利润就会更高。就拿我这一整套改装举例，现在的市场价可比我当时便宜多了，差了可能小10万的价格，所以这种改装肯定都是越晚改，价格越便宜的，并且改装技术方面也会更加成熟。

变身AMG 改装清单

所以说早改是比较吃亏的，价格会贵不少。不过，改装车市场其实和手机市场一样，刚开始市面上流通的手机都是全新原装的，慢慢时间长了就有翻新机。改装也是这个道理，在后期的过程中，有些商家就会把一些功能进行国产化。

像我改的这些东西，目前基本都有国产副厂件了，比如奔驰的无钥匙进入，我当时改的进口件，每个门4000多。而现在国内已经把模块做出来了，价格也降到了1000块以内。

同时，原厂件也会越来越便宜，像我改的一脚踢+电尾门当时花了1万5，现在原厂的也降到1万以内了。

这种原厂升级有哪些需要特别注意的地吗？

如果有这类原厂升级需求的话，我建议大家尽量把那些需要拆装同一个部位的工程放在一起做，去避免反复拆装。因为如果反复拆装的话，卡扣会变松，缝隙会变大。

像我这台车先装的柏林之声，为了缕线束，就把座椅拆过一次。之后为了装360°全景影像，就又拆了一次，加上这种外面的改装店技术有限，最终就导致了缝隙变大的情况。

同时，我建议大家在改装的时候，尽量选择自己用的上的功能，因为如果什么功能都往上加的话，做多了难免会出问题。大家最好去尽可能选则那些实用的功能，商家做的多的功能去加装，这样他们施工起来也会更熟练。

对了庆舍，你当时有没有考虑过购买一台真的AMG版本的S-Class呢？

其实就像你开头说的一样，在筹码有限的前提下，去满足自己最强烈的需求。而我个人的实际需求就是一台百万级的豪华D级车，并且能彰显我自己的个性就足够了，性能怪兽并不是我的实际需求。

S63 AMG

同时，真的S-Class AMG和我这台车的价格差距还是蛮大的。我这台车厂商指导价格是93.8万，加上我定制的前排座椅通风，实际价格是94.8万，算上优惠办完100万不到，最后再加上改装也就120多万，而AMG S 63价格可是要去到240万的，都够买我这两台了。

的确如此！好嘞，最后那我就代表萝卜报告由衷地感谢庆舍今天为我们带来这波毫无保留地分享~

别客气，期待下次合作，同时也欢迎大家来我的微博@LAC-庆舍一起交流！