【奔驰e240时速120转速】全系换装2.0T，50万就能开上"小迈巴赫"！新款奔驰E级竟有这么香？

【太平洋汽车网评价频道】约1.5T的小排量由于面子不足，吐得太厉害，新款奔驰E260 L已经取消了1.5T 48V的动力系统，改用了2.0T发动机。

E300 L同样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L在动力上要大出很多，为车辆带来了更好的动态性能。此外，E300 L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。参考同级竞品车型，E300 L尊贵型这款车作为全系当中的高配版本，同时也作为一台奔驰，其豪华感和地位都略胜一筹。那么除了品牌光环，它还有哪些地方能够说服你掏钱买单的？

驾驶感受

我们手中的这台E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎，最大功率190kW（258PS），除了这个动力版本，新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动方面全系匹配的是9挡自动变速箱。

虽然这辆车尺寸不小、重量不轻，但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车，它开起来始终很慵懒，不论是舒适模式、节能模式还是运动模式，动力响应效果都差不多，只要你不深踩油门，它始终慢条斯理，发动机转速总是压在2000转以内。

这些模式都是在后座有人的场景下用的，即便是在运动模式下，它的提速也是不急不慢的，仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度，动作不太放得开。当然了，如果突然深深踩下油门，系统会判别出你此时对动力的需求，即便是节能模式，它也会如数奉还给你，不再会有什么刻意保留。

一脚地板油下去，变速箱最多可以一次性降3个挡位，迅速让转速飙高，此时的加速才有了真正的推背感。在车流密集的路段中穿梭，脚在油门和刹车之间来回切换，变速箱不再那么热衷于升挡了，而是会保持一个比较亢奋的转速特性，来确保动力的及时输出，甚至把升档时机推至6000转以上。

而在节能模式下，9AT变速箱在60km/h时就可以升到6挡，此时的转速仅1500转左右，而在高速行驶时，以120km/h巡航时，转速也在2000转上下，在节油和扭矩之间取得一个很好的平衡。

转向方面，它的方向盘转动起来手感紧致，可变转向比使其在高速巡航和低速挪车时呈现出不同的转向特性，低速掉头或者挪移时更加灵活，高速行驶变道时则更加平稳。

底盘前后悬架均采用了多连杆式独立悬架，前悬采用多连杆实属罕见。这套底盘行驶在破碎路面上，悬挂能够吸收大部分的颠簸，虽然从听觉上能感知到路面的不平整，但车上的人并不会有什么不舒服的体感。而在轧过一些比较大坑洼时，悬架对冲击起到了很大程度的缓冲，但给人的感觉更像是车子依靠车身的较大的自重压制住了弹跳，舒适度并没有想象中那么高。

刹车表现比较常规，没有特别明显的优劣，作为一款豪华轿车，突兀急促的刹车感受必然使其豪华感大打折扣。E300 L的刹车踏板踩起来的感受和制动力的线性程度，都足够令人满意，虽然最终刹车测试成绩算不上很出色，但主观感受上还是不错的。

车辆行驶起来车内对胎噪和风噪都有比较好的隔绝，作为一辆C级豪华轿车，这方面表现不会让人失望。总的来说奔驰E300 L驾驶起来的感受十分符合这款车的定位，第一印象是优雅稳重，在你和它深度接触并找到它的“嗨点”之后，它也可以跟你玩得开，不过最终你还是会发现，把它交给司机、自己坐在后排才是和它最好的相处方式。

性能测试

加速测试

我们测试的这台车258马力、370牛·米的E300 L顶配版本，它没有配备E350 上面那套4MATIC四驱系统。打开“运动增强”模式，关闭ESP和空调后进行加速测试，它起步转速只能憋到2500转，虽然不高但此时发动机已经处于最大扭矩转速区间，松开刹车全油门起步，此时后轮会出现持续一秒左右的打滑。虽然后轮打滑但并非完全失去抓地力，车辆如同被解除封印的野兽般响着胎向前飞奔，在整个加速过程中持续而有力。

从上面的加速图表当中可以看到，在60km/h之前，加速度维持在0.6g左右，在经过两次换挡之后逐渐回落至0.3g左右。另外图表中也可以看出，在40km/h和70km/h这两个速度节点时变速箱升档使曲线出现了明显的波动，在实际测试过程中也可以感受到非常明显的换挡冲击。

最终加速时间为6.27秒，这个成绩在同级别车型当中属于领先水平。相较而言，只有宝马530Li做出了相近的加速成绩，不过它虽然有四驱系统的加持，但测试成绩也没有比E300更快。至于其他同级车型，加速时间就和E300不在一个对比范围之内了。

制动测试

E300 L在全力制动过程中车身会产生轻微幅度的摇摆，不过整个过程中制动力释放线性均匀，韧性十足的悬挂为车头提供了比较到位的支撑，最终39.95米的刹车成绩并不能算得上是很出色。

从上面的图表中可以看出整个刹车过程中加速度保持在-1.0g左右，并且全程保持稳定的加速度没有出现太大的波动。相较而言E300这个刹车成绩在同级车型中并不能算得上很出色，毕竟奥迪A6L和宝马530Li都做到了38米以内，而E300已经是40米左右了，与CT6和S90相近。

噪音测试

在噪音测试环节，我们先对户外环境噪音值进行测试以做参考，56分贝的数值对于户外环境来说不算高，人正常讲话的声音就有60分贝了。此时来到车内，关闭空调和音响等一切可能发出声响的设备，关闭左右门窗，最终车内怠速噪音值读数稳定在41.9分贝，这个成绩没有预想中那么优秀。

虽然怠速噪音值不低，但行驶起来以后，主动降噪系统发挥了比较明显的作用，在60km/h、90km/h、120km/h几个速度下测得车内的噪音值都比较优秀，尤其是120km/h时仅63.9分贝，高速隔音表现不错，主观上也能感受出来。

外形设计

新款奔驰E级（询底价|查参配）的改变是朝自家旗舰S级发展，尤其是这个豪华版外观套件，包括大灯造、中网、前杠都和新一代S级颇为神似，车头的立标进一步提升了它的气场。长轴版的侧面造型轮廓更是堪称缩小版的迈巴赫S级，比标轴版本多出来的后三角窗尽显尊贵身份。车尾的改变有一定的争议，新的尾灯完全推翻了旧款上的设计，迎接全新的家族化风格。

内饰细节

在豪华轿车领域，奔驰的道行始终要更深一点，相比于宝马5系和奥迪A6L，新款E300 L这套内饰虽然相比这一代车型刚上市时的样子变化不大，但它面对如今的新一代5系和A6L，都丝毫不逊色。而车内最重要的升级还在于全新换装的MBUX中控系统，这让它在功能性方面有着实实在在的提升。

新款奔驰E级车内最为重要的升级的就将旧款上面的COMAND系统更新为奔驰最新的MBUX系统系统，这套新系统基于这款12.3英寸大屏，除了支持触摸操控，它还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能，再配合中控地台上的触控面板，不论是功能性还是操作体验，相比旧款都有大幅度提升。

总 结

53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外形和同级难出其右的豪华内饰，通过几万元的选装你还可以拥有E350的配置，动力足以让你6秒破百，少了四驱也无关痛痒，可以说这是E级全系当中最物有所值的一款了。在大部分场合中，这辆车长达到5米，车头带着三叉星立标的奔驰都足够让你脸上有光了，忽略车尾的“E”，气场上真的差一点就是迈巴赫S级了。当然了，它和真正的迈巴赫S级还是有一定距离的，毕竟S级拥有的不只是表面，各种脑洞打开的关怀配置和极致的安全技术才是它真正的实力支撑，一分钱一分货的道理依然适用。但花50万就能得到一辆“小迈巴赫”也是相当美妙的一件事情。

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	奔驰E级 2021款 E 300 L 尊贵型
官方价：	53.58万
购置税：	4.74万
最终落地价（含保险款项）：	60.14万
耗能费用（两万公里/年）：	–
厂商：	北京奔驰
级别：	中大型车
上市时间：	2020-09
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	258
最大扭矩(N·m)：	370
电动机最大马力(PS)：	–
电动机总功率(kW)：	–
电动机总扭矩(N·m)：	–
电池充电时间：	–
快充电量(%)：	–
变速箱：	9挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5078×1860×1484
轴距(mm)：	3079
最高车速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.6
实测0-100km/h加速(s)：	–
实测100-0km/h制动(m)：	–
实测油耗(L/100km)：	–
实测纯电续航里程(km)：	–
实测快充时间(小时)：	–
实测慢充时间(小时)：	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2
电池保修时间：	–
工信部纯电续航里程(km)：	–
充电时间：	–
整车质保：	三年不限公里
首任车主质保政策：	–
驾驶辅助级别：	–
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	5078
宽度(mm)：	1860
高度(mm)：	1484
轴距(mm)：	3079
前轮距(mm)：	–
后轮距(mm)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
车重(kg)：	–
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	66
行李厢容积(L)：	–
行李厢最大容积(L)：	–
行李厢内部尺寸(mm)：	1085×1000×470
货箱尺寸(mm)：	–
最大载重质量(kg)：	–
发动机型号：	M264 920
排量(mL)：	1991
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	258
最大功率(kW)：	190
最大功率转速(rpm)：	5800-6100
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩转速(rpm)：	1800-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	–
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	–
行程(mm)：	–
发动机特有技术：	–
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	–
电机类型：	–
电动机最大马力(PS)：	–
电动机总功率(kW)：	–
电动机总扭矩(N·m)：	–
前电动机最大功率(kW)：	–
前电动机最大扭矩(N·m)：	–
后电动机最大功率(kW)：	–
后电动机最大扭矩(N·m)：	–
驱动模式：	–
驱动电机数：	–
电机布局：	–
系统综合功率(kW)：	–
系统综合扭矩(N·m)：	–
工信部纯电续航里程(km)：	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	–
电池容量(kWh)：	–
电池能量密度(Wh/kg)：	–
电池类型：	–
电池保修时间：	–
电池充电时间：	–
快充电量(%)：	–
简称：	9挡手自一体
挡位个数：	9
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	–
中央差速器结构：	–
前悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	无
备胎尺寸：	–
接近角(°)：	–
离去角(°)：	–
纵向通过角(°)：	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
最小转弯半径(m)：	–
最大涉水深度(mm)：	–
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	○
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	○
道路交通标示识别：	○
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●定速巡航 ○自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	–
倒车动态提醒系统：	–
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动驾驶辅助：	–
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	–
可变悬挂：	软硬调节
空气悬挂：	–
可变转向比：	●
整体主动转向系统：	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–
中央差速器锁止功能：	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–
天窗类型：	●双天窗
天窗尺寸(mm)：	570×750+400×740
运动外观套件：	–
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	–
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	–
车顶行李架：	–
主动进气格栅：	–
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	–
方向盘记忆：	●
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	●
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	–
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排
前排座垫长度调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	●
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●驾驶席 ●副驾驶席 ●后排
方向盘/座椅舒适进出：	–
前/后排座椅加热：	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	–
第三排座椅：	–
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	–
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	○
车内香氛装置：	○
车载冰箱：	–
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●几何多光束
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	–
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	–
前大灯雨雾模式：	–
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	–
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	●电动
后排侧隐私玻璃：	–
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后排化妆镜：	●化妆镜+照明灯
后雨刷：	–
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●控制器
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
手势控制：	○
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	–
车载电视：	–
后排液晶屏：	–
后排中央控制系统：	–
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:3，选装:5
220V/230V电源：	–
后备厢12V电源接口：	–
CD/DVD：	–
扬声器品牌：	Burmester柏林之声
扬声器数量：	标配:13
主动降噪系统：	–
系统名称：	–
自动驾驶芯片：	–
芯片算力：	–
摄像头个数：	–
毫米波雷达：	–
超声波雷达：	–
激光雷达：	–
自动变道：	–
自适应巡航：	–
弯道保持辅助：	–
导航辅助驾驶：	–
内置高精地图：	–
障碍物可视化显示：	–
遥控泊车/驶出：	–
远程召唤：	–
自动泊车入位：	●
车道保持辅助系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	–
中控台大屏尺寸：	12.3英寸
人脸识别：	–
钥匙类型：	●遥控钥匙
指纹识别：	–
处理器：	–
中控屏幕个数：	–
屏幕分辩率：	–
屏幕旋转：	–
多屏互动：	–
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	–
多轮语音对话：	–
模糊语义识别：	–
手势识别：	–
OTA空中升级：	–
备注：	–
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