【长安473发动机正时图】解读宝马X3 M、X4 M S58发动机，迄今为止宝马最强大六缸汽油机

最近宝马正式发布了新一代X3 M-X4 M高性能SUV型号和以前发布的X5 M和X6 M。宝马加强版SUV型号阵容扩展到了4个型号。

尽管X3 M是该车型16年来（第一代X3于2003年底发布）首次推出增强型版本，是一个大新闻，但在它的引擎盖下还有更大的新闻，那就是宝马为其引入了全新高性能发动机——代号S58，取代此前M系列标志性的S55。

关于这台S58，外媒给到了一篇比较详尽的报道合分析，接下来让我们一起领略这台迄今为止宝马最强大直列6缸汽油机的魅力。

虽然这不是一台全新的发动机，但S58还是把六缸机性能带到一个全新的水平。顾名思义，S58的基础是宝马的B58模块化引擎。B58于2015年推出，到了2019年，几乎所有的Bimmer车型都在使用它，全新5系、7系列、新3系、X7等。

此外它还供给给全新一代Z4跑车，丰田Supra共享了这套总成；为M套装车型服务，如Z4 M40i, M340i, M140i和M240i。

但正如你所看到的，真正M Power车型是不会使用标准版B58发动机。这是因为M3、M4和M2等车型都是从宝马（BMW）老款N55的高性能进阶版S55中汲取动力的。随着S55正在逐步被淘汰，新的S58将全面取代S55成为新世代高性能车型的引擎单元。

虽然S58并不是一台全新引擎，但它得以将性能提升到了一个新的水平，使得M Power车型能够满足越来越严格的排放规定，无法满足排放要求是S55的一个大问题。

2018年初，宝马宣布将在2018年5月停止M3车型的生产，因为目前该轿车无法满足WLTP（全球统一轻型汽车测试程序）排放规定。

具体来说，现款M3需要加装一个尾气微粒过滤器，而在S55上安装一个过滤器成本巨大，需要进行大量得重新设计，因此宝马选择放弃S55，等待S58。新得动力单元具备了通过WLTP法规所需的一切条件，并将在未来几年保持兼容。

S58标准款车型拥有473马力，442磅尺扭矩【600牛米】， 雷霆版【Competition】X3和X4提升至503匹马，这是宝马迄今为止制造的最强大的六缸汽油发动机。

因为X3没有X3 M历史车型可供对比参照，所以我们采纳M3和M4使用的S55发动机进行对比。标准版S58比标准版M3/M4多出了55马力和36磅尺（49牛米）扭矩，比M3 CS还多出26匹马力。

不过搭载了水喷射技术的M4 GTS仍然是性能的巅峰，它拥有493马力和443磅尺(600牛米)扭矩，不过503马力的雷霆版S58可以比它多10马力。而且，可以肯定的是，S58还有很大的改进空间。

更换S55将是一项艰巨的任务，因为它已经成为宝马高性能机器的一个标志，从405马力的M2雷霆版开始，它还为M3和M4及相应的雷霆版提供动力，额定功率分别为425马力和444马力。M3 CS和M4 CS可输出453匹，M4 GTS最高可达493匹。

参照雷霆版S58性能参数，那么M3 CS的后继者将会至少有520马力，下一代M4 GTS如果最低标准550马力，否则将毫无意义。

S58的未来性能是否足够强大还有待观察，但宝马在这款引擎中注入了足够的技术，使之成为现实。

与S55一样，S58采用的双涡管涡轮增压器，但其特点是升级了压缩机和一个由低温电路供电的中冷器。还有一个新的，流量优化的进气系统，减少了压力损失和电子控制废气旁通阀，提高了响应能力。由于采用了高精度高压直喷技术，最大喷射压力从此前的200 bar提高到350 bar。这使得油气实现更加有效的混合，高速和全油门工况下排放减少。

宝马核心的Valvetronic无级可变气门正时和双Vanos可变凸轮轴正时技术进一步强化了动力输出，同时可以有效减排。

更强大的发动机需要更好的冷却，所以宝马开发了更大的散热器，增加了一个新的机油冷却器，并安装了一个单独的变速箱油冷却器。

一个采用集成式吸入通道设计的带有两个机油室的新式油底壳设计，满足在高速横向工况下发动机内部的润滑需求。

说到即将推出的汽车，S58将不再局限于X3 M和X4 M。这款发动机将进入下一代M3和M4，预计2019年底到来。不过，动力等级很可能保持不变。M3和M4都将以473马力和442磅尺扭矩版本进入市场，雷霆版车型将达到503马力标准。

并且雷霆版预计会与普通版一同发布，就像这次X3 M和X4 M普通版和雷霆版一同发布一样。

这一战略将使宝马能够更好地与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）展开竞争，后者提供AMG基础版和AMG-S版车型，例如AMG C63系列，三厢版和和双门轿跑版都是双车销售模式，功率分别为469马力和503马力。但M3和M4是否会比他们的直接竞争对手更快还有待观察，目前来看X3 M明显比梅赛德斯-AMG GLC 63要慢。

接下来，S58极有可能进入下一代M2。值得注意的是，M2最初版并未搭载S55，而是马力更足一些的普通版N55发动机。直到2018年，宝马才最终将S55注入M2车型。它的额定功率405马力，是M4的一个小马力版本。

因此下一代M2或将以S58为其特色卖点，它将比M2雷霆更强大。考虑到M3和M4将拥有473马力，即将推出的M2基本型可以输出近430马力，而M2雷霆版可能会有450匹马力。

一旦新的M2、M3和M4上市，宝马将开始致力于更高性能的限量版车型开发。新的CS版M3和M4可能会紧随其后发布，两者都远超500马力，媒体估计至少会有525匹马。

最终版M4 GTS应该会在某个时刻以至少550马力进入市场销售。一款面向赛道的M2车型也有可能推出，马力接近480马力。

不过像M5、M6、X5、X6这样尺寸较大的M版车型预计仍将依赖4.4L双涡轮增压V8发动机，不过预计很快将迎来技术升级，用以满足新的排放规定。

不过媒体分析认为，虽然宝马有资源，同时也有能力开发一款新的V8引擎，但它也可以选择用S58来替代它。因为新的六缸发动机如果能够输出超过500马力，那么用不了多久，3.0L L6就能达到目前600马力4.4L V8发动机的标准。当然，它听起来不是那么酷，但它会带来更好的燃油经济性。