【4.2v8大众辉腾】谈一谈我心中永恒的经典，大众辉腾V8-4.2

大众汽车以生产适合大众消费的车型而闻名。甲壳虫、高尔夫、帕萨特等车型已经成为大众品牌旗下不朽的名作。

然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的问世，为大众汽车带来新的内涵，同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。

纵观辉腾，就如大众诸多产品一样，质朴、内敛，不带一丝张扬之气。硬朗的车身线条衬托出这款车的大气。由于车顶向车尾的过渡平缓，配合修长的车身，为整车增加了几分运动元素。车尾的造型更是没有多余的线条加以修饰，只有尾灯和硕大的大众标志，看上去似乎有些不协调。不过这正好符合了大众豪华艺术中的简约思想。

辉腾的内饰则是大众豪华艺术的又一体现——精细。虽然仪表台的造型依然保持了大众一贯的风格，但从木质饰板、金属装饰件到真皮面料等，选材、制造工艺十分考究，充分体现了一款高档轿车应有的品质。仪表台的豪华木饰向两侧车门延伸，为驾乘者带来特有的空间感。

中控台以一个7英寸显示屏为中心，该显示屏周边布置了众多的按键，可以用来实现对空调系统、音响系统、减振器和自动水平悬架调节、不同用户档案、电视和图文电视接收、电话功能以及远程服务等的简单控制。按键虽多，但省却了驾驶者在显示屏上一级级菜单进行检索的过程，操控相对简化，只要记清楚各操控键的功能即可。

仪表板上的另外一个信息集中显示区域，除了一些基本信息外，在仪表板中央的5英寸显示屏上，还能够显示当前音响状态、油耗、续航里程已及车门未关提示等，即时提醒驾驶者车辆的当前行驶状态。

辉腾的转向盘上，对称布置了定速巡航系统、音响系统、车载电话接听控制以及仪表板信息查询等装置的控制键。转向盘后方除了转向灯和雨刮控制杆之外，还有挡位控制杆。驾驶者可以像驾驶赛车一样利用手指换挡。此外，转向盘的上下角度、前后位置都能够电动调整。

小编有幸开过这款车，这款车的动力性无可挑剔。大多数的时候，发动机转速不超过3 000 r/min就足以应付各种路况。小编以比较原始的方法测了一下该车的0~100 km/h加速时间，几次平均下来大约为7.21 s，虽然与生产厂商公布的数据有些差距，但考虑到测试误差，这一数据还是客观地反映了辉腾的加速性。至于最高车速，由于条件所限，小编只冲到过220 km/h，此时的发动机转速也不过4 500 r/min，还有很大的加速余地。

辉腾的底盘设计显然是为了既让驾驶者体验更多的驾驶乐趣，同时也让乘客享受到豪华轿车的舒适性。辉腾装配的AirMotion电子空气悬架能够根据车辆的行驶状况手动或自动选择悬架的模式。在大部分的时间内都选择悬架的舒适性模式，毕竟是在城市中活动。此模式为了保证舒适性，悬架较软，在起步和制动过程中会出现比较明显的后顿和前冲，尤其是在走走停停当中，不是很舒服。但在不平路面上时，这种悬架模式可以将路面传来的大部分振动有效地过滤掉，将乘客的颠簸感降至可以忽略的地步。不过在选择运动模式后，悬架明显下降，好像也硬了些。在4MOTION四轮驱动系统的配合下，小编在起步加速、高速行驶和超车、并线过程中，体验到了一种驾驭跑车的感觉。

对于一款豪华轿车来说，周密的安全措施是必不可少的。从车身开始，辉腾应用了16种不同的金属和特殊塑料，最大限度保证了车辆的稳定性和防撞安全性。前排双气囊、4个侧气囊以及2个侧气帘在安全带的配合下，在车辆发生碰撞时尽可能地将乘客包围在气囊之中。其他像制动防抱死系统（ABS）、自动制动辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、发动机制动控制系统（EBC）、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定程序（ESP）和电子差速锁（EDL）等，能够在任何天气条件下都能够保证车辆的安全行驶。辉腾庞大的身躯为很多经验不足的车主停车入位带来麻烦，不过位于前后保险杠上的感应器会随时监测车辆前后左右障碍物的距离，并反映到前风挡左右下角以及后排座椅中间上方的显示装置，使驾驶者直观地做出准确的判断。

辉腾豪华但不奢华，技术特点鲜明但又不张扬，比较适合成为那些成熟、内敛但同时富有激情的成功人士的座驾。大众公司推出辉腾参加世界顶级豪华轿车的角逐，其竞争对手直接瞄准了奔驰S级、宝马新7系以及奥迪A8。不过，这几个品牌在豪华车领域具备了很深的资历，而大众则在家用轿车领域名气更盛，涉足豪华轿车品牌的时间稍短了些，消费者的认可程度还不是很高。从全球来看，奥迪A8和宝马竞争个性化用户市场，而辉腾主要与奔驰竞争公商务用车市场。

大心脏。

最大功率/kW 246（6 500 r/min）。

最大扭矩/N·m 430（3 500 r/min）

0~100 km/h加速时间/s 6.9

最高车速/（km/h） 250

综合油耗/（L/100 km） 13.1

变速器型式 6挡手/自动一体

驱动型式 全时四驱（4MOTION）

但是很显然它失败了，2015年3月辉腾这是宣布下线。说实话小编心里挺不好受的。毕竟这也唯一一辆能够用，高端大气上档次，低调奢华有内涵的车。

说实话我一直觉得大众应该复活辉腾，而不是在一个所谓的辉昂来代替它。我很期待大众以一种强势的手段复活辉腾。在这BBA伫立的豪华车品牌里，断绝所有人的后路。

以上所述仅为个人观点不喜勿喷，谢谢。