【长安铃木B级车谍照】铃木也造B级轿车，配2.4L发动机还有四驱系统

在一贯的印象中，铃木是一家很低调的汽车企业，制造的汽车都是小汽车。

铃木在国内有两家合资企业，一家是长安铃木，一家是昌河铃木，但昌河铃木已经名存实亡。

从这两家车企的产品来看，确实是以小车为主。目前铃木国产车型中，级别最高、体型最大的是启悦，定位于A级轿车。但从铃木的产品线来看，奥拓是微型车、雨燕是小型车、维特拉和锋驭都是小型SUV。

正是因为多年来一直集中于小车市场，铃木在喜欢大车的中国并不吃香。近两年销量下滑，日子也是确实不太好过。

但是，铃木旗下其实还是有大车的。几年前，铃木曾开发了一款B级轿车，并且以进口方式引进国内销售，它就是凯泽西。

凯泽西最早于2010年7月在国内上市，作为一款B级车，以现在的标准来看其体型并不大，轴距为2700mm，长宽高为4650*1820*1480mm，其尺寸甚至不如现在的一些A级轿车。当然，在七年前这个体型还算是比较标准的B级车。

凯泽西的造型设计偏运动化风格，并采用前麦弗逊后多连杆式底盘，后悬架大量采用铝质部件，而且比较少见的是，顶配车型还配备了一套适时四驱系统，可以提升弯道和复杂路况下的行驶稳定性。另外，凯泽西的底盘在德国纽伯格林赛道进行了调教以获得更出色的运动性。

动力系统方面，凯泽西全系为一台2.4L发动机，这台发动机也用在超级维特拉上。最大功率131kW，最大扭矩230Nm，手动挡匹配的是6MT，自动挡是一台CVT变速器。

这套动力系统的加速能力不错，官方给出的0-100公里/小时加速时间手动挡车型为7.8秒，CVT车型为8.8秒，并不算弱。

凯泽西全系指导价为18.98-27.48万元，后期经销商给出的优惠幅度达3万元。入门级车型低至15万元左右，顶配车型也在25万元之内。对于一辆进口B级车来说，价格并不算贵。

只是铃木本身品牌比较弱，加之凯泽西是小众中的小众车，销量确实比较差。当然，从进口的方式引进也可以看出，铃木并没有指望凯泽西走量。

单纯从产品来看，凯泽西还是诚意满满。运动化调教的底盘，动力强劲的2.4L发动机，加上顶配车型给了一套四驱系统，对于喜欢玩车的人来说是非常合适的。

凯泽西也一度传闻将在长安铃木国产，但后来的事大家也都知道，国产泡汤了。此外，铃木也没有继续针对凯泽西的开发计划。

这款铃木唯一的B级车，仅存在一代就要终结。目前国内市场上进口铃木经销商还有极其少量的库存车，剩下的只有在二手市场才能见到了。