【长安本田4s店】探长安4S店：展车被抢一空，库存周期仅一周，销售提前放假

“你要早点说车，现在你的车真的不好用”

两天前，我打电话给河南盛川经销商负责人，想通过关系尽快提出长安CS55 PLUS，但令人惊讶的是，维度紧张，连总经理都很难在短期内协调车辆。

车不够卖，是出乎我意料之外的。

硕大的长安展厅内，原本停放车辆的位置空了出来，使得这块几百平的展厅显得空旷无比。

"我们现在连展车都清空了，现在已经在准备扫尾工作，服务好最后几波客户，虽然现在体系很流畅很健全了，但重庆基地毕竟离我们很远，走手续发车卸车，从下订单到整车到店里，也得一周时间"。

字里行间透露着开心与无奈。

开心的是，今年公司业绩非常好，尤其是第四季度，几乎每天都是超额完成目标，无奈的是，目前车源非常少，但客户需求源源不断。

热销车型CS55 PLUS、逸动PLUS店内已经没有展车，目前只有一小部分车有库存。

"现在每天都能卖20台车左右，我们已经是忙不过来了"。

销售告诉我，目前卖最好的车就是逸动 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS，只要进店看车，无非就是这几款，尤其是逸动 PLUS，不高的价格与越级的性能形成鲜明的对比。

"逸动PLUS的很多潜在客户是朗逸、轩逸、英朗，有些客户看完这几款合资车之后，还是会选择逸动 PLUS的"。

2020年，逸动PLUS成为上险量最多的中国品牌家轿，成为帝豪之外，更好的选择。

这台摆在C位的逸动 PLUS，大概率已名花有主。

逸动PLUS的成功，也让销售感到轻松，销售略带疲惫地告诉我："实话跟你说，就这些个PLUS车型一上市，我们的压力是减少不少的，虽然我们更忙了，但却很开心的"。

对于一环节销售来说，只有厂家输出高质量强竞争力车型，他们的销售境况才会好转不少，顶层设计为产品提供了核心竞争力，在他们的销售环节才会更加轻松。

"我卖过很多车，客户来的就说要订车，有的时候我只是负责跟客户谈谈价格，跑跑手续，干的活儿就只剩下力气活儿了"。

谈到价格，销售略有不好意思地说：其实不骗，我们现在的价格要比去年硬朗不少。

以全新CS55 PLUS为例，指导价11.39万的高配车型，终端降价幅度只有5000元左右，当然这是全款分期的价格。

事实上，终端的全款分期价格最能体现出产品强势度，对于走量车型来说，如果终端价格让步较小，是能够直接反映出来供需失衡的客观事实。

"CS55 PLUS是我们目前销量最好的一款SUV，所以价格高，我们卖车其实也很轻松，店里的日子也肯定不会差"。

指导价11.39万的车型能够做到只有几千元降幅，即便是主流合资车也难以有这样坚挺的价格，同价位的合资轿车，朗逸、轩逸、宝来以及英朗，少则上万多则数万的降价幅度，恰恰能够衬托起中国品牌的强势度。

现在的国产车，早已不是当年的国产车了。

这背后，除了产品强势之外，更少不了出色的服务。在大厅中有这样一个立牌，它震惊到了我。

"若您在盛天长安店内，任意角落听到了我不知道、不归我管、他不在，我不负责，可直接到总经理办公室，领取1000元现金"。

如此严苛的制度，必然会培育出更良好的服务态度。

事实上也是如此，我在店内找到任意一个销售问一切有关车的问题，都有人积极协调，丝毫不会有冷落感。

我已经能够感觉到长安强势的原因了，除了端正的造车态度，还有端正的服务态度。

2020年，长安中国系乘用车销量突破150万，蓝鲸家族销量破90万。

PLUS家族在长安体系中成为中流砥柱，无论是轿车以及SUV，在市场中都成了绝对的引领者，尤其是逸动PLUS，挑起了中国高阶家用轿车大旗，成为为数不多抢夺合资市场份额的选手。

而SUV市场更多了长安的影子，无论是CS55 PLUS还是CS75 PLUS，都成为驱动中国SUV发展的核心力量。

长安4S店给我最深刻的印象就是，与店外红红火火交车景象完全不同的是，店内冷冷清清空空旷旷。

倒不是因为店内无人，而是无车可卖。

销售告诉我，"不瞒您说，我们这库存量，如果不进车，库存车都卖不了一星期的，虽然年关将至，但我们仍然要做好最后一站岗，我也很开心看到这样的景象"。

出了店门，我看了看隔壁广汽本田、东风本田经销商，过去展车都能卖光的是两大本田，现在是长安。

中国品牌的崛起，我能从长安上看到缩影。