【长安哈佛】“高材生”的对话，长安UNI-K对比哈弗神兽，谁更适合年轻人？

“高级化”的口号喊了这么多年，自主品牌阵营中也出现了很多能够背负“高级化”旗的车型。

但各大厂商的目标可不止于此，在“高端化”取得初步成功后，车企们也在探索新一轮的发展方向，并持续推出了新车型以满足消费者的多样化需求。

今天的对比环节，我们请来了两位自主品牌的“高端”代表，一位是小有成就的“旗舰”选手——长安UNI-K，另一位是初步崭露头角的中流砥柱——哈弗神兽，二者都是各自家族中偏向于高端的产品，所以咱们称其为“高材生”。在年轻化浪潮之下，长安UNI-K和哈弗神兽，谁更能满足挑剔的年轻人呢？

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

长安UNI-K全系车型均配备2.0T发动机，且其提供两驱、四驱车型，全系指导价区间为14.59-18.49万；哈弗神兽提供1.5T、2.0T的选择，也提供两驱、四驱车型，全系指导价区间为13-16.7万。就车系而言，长安UNI-K和哈弗神兽的选择面都还比较丰富，且都能满足南北方消费者的不同需求。

由于咱们今天是对比，价格自然是我们选取具体车型的标准，结合两台车的价格，咱们分别选取两台车驱动方式相同，且相对走量的车型，即长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型（15.39万，下文简称：长安UNI-K）、哈弗神兽 2021款 2.0T 智尊版（15.7万，下文简称：哈弗神兽），下面以这两台具体车型为例，开始今天的对比。

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

想要抓住年轻人的心，首先要抓住年轻人的审美，长安UNI-K和哈弗神兽均采用了比较个性的设计语言，二者都拥有各自的独到之处。车头部分，长安UNI-K大体设计比较简洁，其采用了“无边界”进气格栅的设计，内部造型比较独特，营造出的氛围也比较前卫。同时，长安UNI-K细长的大灯组也让眼神显得较为凌厉，LED日间行车灯被设计在前包围两侧，“三叉戟”样式的造型比较独特，点亮后也具有较高的辨识度；

哈弗神兽的车头设计同样个性，“星轨式”进气格栅尺寸相当大，内部的点阵式布局也具有比较强的档次感。同时，哈弗神兽的大灯组采用了分体式布局，远近光大灯布局在进气格栅两侧，隐藏式的设计让车头显得比较简洁。值得一提的是，哈弗神兽车头还采用了贯穿式LED灯带，夜间辨识度也比较高。

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

车身侧面，长安UNI-K的造型比较敦实、厚重，明显能看出其车身、车门比较高，而车窗相对比较小，这是厚重感的来源。同时，长安UNI-K采用了隐藏式门把手，科技感比较不错，侧裙上方的“凹面”设计则提升了车侧的立体感，只是其侧面缺少了一些个性的线条；哈弗神兽车侧线条更像是一台标准的SUV，且其整体线条比较修长，细长的贯穿式腰线显得较为凌厉，“弥散”车身线条也提升了车侧的立体感。同时，哈弗神兽也采用了隐藏式门把手的设计，科技感同样不错。

轮圈方面，长安UNI-K采用了多辐条熏黑样式的轮圈，且轮圈尺寸达到20英寸，视觉效果还不错；哈弗神兽采用了“旋风”样式的双色轮圈，视觉冲击力较强，但19英寸的尺寸稍微差点意思。

尺寸方面，长安UNI-K长宽高分别为4865、1948、1690mm，轴距2890mm，哈弗神兽长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距2800mm。由于定位的差异，两台车的尺寸也有一些不同，理论上长安UNI-K的空间表现比较不错。

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

车尾部分，长安UNI-K采用了大角度的溜背设计，这也让其拥有轿跑SUV的既视感，倾斜角度较大的后挡风玻璃配合厚重的车尾，依旧显得比较敦实。同时，长安UNI-K采用了大尺寸尾翼，配合双边四出排气能提升整体运动感。此外，长安UNI-K采用了贯穿式尾灯的设计，夜间辨识度也比较高；

哈弗神兽的车尾造型比较犀利，见棱见角的线条显得比较硬朗。同时，哈弗神兽采用了双尾翼的设计，配合下包围的扰流板，提升了整体运动感，只是其双出排气为装饰，气势上稍微差点意思。此外，哈弗神兽采用了“Y”字样的尾灯设计，辨识度也比较高。整体来看，长安UNI-K的风格偏向于前卫、科技，而哈弗神兽整体会比较个性、激进。

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

作为两台“高端化”作品，内饰的设计感、质感同样重要。长安UNI-K的内饰呈现出阶梯状布局，多块大屏提升了整体科技感，并且其方向盘也采用了扁平化设计，营造出科幻座舱的效果；哈弗神兽的中控屏和液晶仪表盘均采用悬浮式设计，且其中控台向驾驶者一侧倾斜，同样营造出科幻座舱的既视感。用料方面，长安UNI-K和哈弗神兽内饰都不乏软搪塑、皮质、缝线，二者的档次感都不错。

配置方面，“高端化”作品自然要拿出应有的态度，更何况长安UNI-K和哈弗神兽的指导价都不便宜。安全配置方面，长安UNI-K和哈弗神兽均配备6个安全气囊、主动刹车功能，而哈弗神兽多出了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警功能；辅助/操控方面，长安UNI-K和哈弗神兽均配备360°全景影像、全速自适应巡航功能，但长安UNI-K仅为低阶ADAS，而哈弗神兽为高阶ADAS，且其多出了自动泊车功能；

外部配置方面，长安UNI-K和哈弗神兽均带有电尾门、无钥匙进入、远程启动功能；内部配置环节，两台车均带有内置行车记录仪，而哈弗神兽多出了HUD抬头显示、手机无线充电功能；多媒体配置方面，两台车均带有车联网系统、OTA升级，而哈弗神兽多出了手势控制、面部识别功能；细节方面，长安UNI-K多出了流媒体后视镜，哈弗神兽多出了矩阵式LED大灯、氛围灯。整体来看，长安UNI-K的配置中规中矩，能满足日常使用，而哈弗神兽的整体配置会更丰富。

动力方面，长安UNI-K和哈弗神兽均采用了同级比较少见的2.0T发动机，这一点需要对两台车都提出表扬。长安UNI-K的2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱，整车NEDC油耗为8.4L/100km；

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

哈弗神兽的2.0T发动机最大功率为165kW，最大扭矩为345N·m，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，整车WLTC油耗为7.2L/100km。就动力而言，长安UNI-K的参数不错，而哈弗神兽的经济性也不错。

（长安UNI-K）

（哈弗神兽）

总结：就长安UNI-K和哈弗神兽的产品力表现而言，我认为二者都符合“高端化”产品应有的表现。但长安UNI-K和哈弗神兽的风格又有所不同，长安UNI-K的空间、动力参数都不错；哈弗神兽的配置、经济性都占有优势，并且其造型比较个性，两台车也算各有优劣。如果让我推荐，我可能会向年轻人推荐哈弗神兽，毕竟大家可能不是特别需要一台“大车”，反倒是对配置和经济性会有更高的需求。