【长安睿骋压缩比是多少】全新天籁官图！外观小改，动力爆炸，配可变压缩比2.0T发动机

凯美瑞和雅阁接连换了，怎么回到千秋？最近，外电终于公布了新一代Altima(Altima)的官方照片，让人们一眼就能看到新千秋的真容。

新车的造型与想象中出入不大，而最值得关注的是，新车将采用一台可变压缩比的2.0T发动机！

全新Alitma与目前在售的西玛有着很高的相似度，都是走运动化的设计路线。两者的前脸、大灯、C柱设计都有着异曲同工的既视感。但细看之下，还是会发现全新Altima的独特之处。

全新Altima基于日产Vmotion 2.0设计理念打造， 于2017年上海车展发布的概念车可视作它的设计锥型。与现款天籁采用的Vmotion 1.0理念相比，Vmotion 2.0理念将拥有更张扬、大胆的观感，也更符合年轻人审美观。

从官图可以看到，全新Altima前脸的U形进气格栅面积很夸张，占据了前脸大部分面积，其下沿与前唇融合在一起，视觉观感十分激进。大灯采用了与现款相似的回镖式设计，线条运用更有攻击性。

侧面的轮廓与现款天籁相比差别不大，在提升运动感的同时，不忘保留一些稳重的元素，这也符合天籁一贯的定位。需要关注的细节有：笔直的上腰线、车窗下沿的金属饰条、C柱上的黑色分割饰条，以及那套大尺寸轮毂（国产后还有吗？），这都是区别于现款天籁的特征。

尾部设计惊喜欠奉，除了黑色描边的尾灯以及更为明显的鸭尾式扰流板之外，确实难以说出与西玛有何差异。从整体外观看来，日产似乎想用小步快跑的方式推进其新设计。

内饰看点稍多。中控从现款天籁的左右纵向布局改为时下流行的竖屏横通布局，按键更精简，观感更鲜明，但似乎缺少了原创的成分。毕竟十代雅阁、阿特兹、宝马3系、奥迪A4L，甚至长安睿骋CC也是采用类似的设计

平底三辐式方向盘是年轻消费者最爱，但仪表盘貌似是照搬现款天籁的设计，估计显示功能会更加丰富。据悉，全新Altima将搭载日产ProPilot Assist自动驾驶技术，具备车道保持、定速巡航、自动跟车等功能。

动力部分是全新Altima的最大亮点。新车将提供一款2.5L直喷发动机，以及一套用以取代海外版3.5L V6动力的2.0T可变压缩比发动机。关于这台涡轮增压发动机的详情，请看下图。

在全新Altima官图当中，有一张发动机可变压缩比技术的示意图。该技术是通过在活塞连杆下增加一组偏心轮与曲柄连杆机构，实现压缩比的变动。而此前公布的新一代英菲尼迪QX50，其搭载的VC-T 2.0T发动机正式采用了这项技术。因此小鹿推测，日产全新Altima也将采用于新一代QX50同源的2.0T发动机。

有了可变压缩比技术，新一代QX50的2.0T发动机压缩比可在8:1-14:1的区间自由调节，最大功率达202kW，峰值扭矩为390Nm，油耗降低27%。

究竟搭载黑科技的2.0T发动机会否在国产的新一代天籁上服役？从国产十代雅阁的例子看来，新一代天籁能用上这款2.0T发动机的几率微乎其微。估计2.5L发动机以及某款神秘的1.6T发动机会成为其主打动力。