【长安悦翔V3有多少利润】5万起的长安悦翔是要拼死一搏了！成本那么高，配置这么多

现在这个季节的黑龙江美得让人窒息！

大部分时间，你往车窗外看，大部分是三种颜色，绿色、白色、蓝色，天空压得很低。只要深呼吸，就能把白云吸入肺部。真是难得的心情舒畅。甚至忘了我还发烧！

这样的景色，老实说，不比你费尽周折去的日本差。不仅因为不需要通过海关办理签证，往返机票也要3000多韩元，去日本的单程机票也不仅仅是这个数字吧。(莎士比亚，莎士比亚。)

当然，日本这个地理位置显示在朋友圈里头也确实要比黑龙江更耀武扬威一些。只是，如果真的只是度个假，散个心，没带着好几个行李箱的旅客，国内游就挺好的，省心又省钱。

日本这个国家是非常值得去的，有很多地方值得我们国人去学习，他们的礼仪和专业素养等等，但需要深度了解了他们的风土人情之后再去，更妙！

这和现在买车是一个道理的，与其拿着有限的预算去合资品牌的4S店，跟销售顾问磨破嘴皮才能拿到一台配置素到不能再素的低配车型，不如直接考虑自主品牌的车好了，特别是10万元以下的车型。

10万元以下的自主SUV，很好卖，因为合资品牌不屑于做，消费者别无选择了。但是家轿就不一样了，合资品牌的面铺得太广了，连低端入门级都做了，自然就没有自主品牌的空间了，你看大众的捷达，终端成交价都跑到6.5万去了。

可是，你6.5万买的捷达，也绝对只是手动挡的低配车型罢了，有限的预算，还要顾及LOGO和面子问题，那大概只能委屈自己了。6.5万，你想买一台带自动变速箱，定速巡航，天窗，ESP，外后视镜加热，上坡辅助，甚至连胎压监测都有的车吗？

下面给你推荐一款！

01，亮点没什么，配置是一个！

黑龙江美是美，但从广州飞过去也挺波折，没有直飞的，要么经停，要么中转。我们这一次运气不好，经停大连，而大连下着大雨，我们被迫在飞机上呆了大概一个小时才能起飞。

这期间，其实我是蛮着急的，因为邀请函上写着“全国媒体试驾暨上市发布会”，这种情况的活动，按照我以往的经验，上市发布会是主，而试驾是次。更何况悦翔这个车系，发展至今，累计销量突破了83万辆了，应该是一名功勋大将了，所以我怕错过了发布会，交不了差！

可是，正当我们排队起飞的时候，第三代悦翔就这么静悄悄地在微信群里上市了——4.99-6.59万，一共有六个配置。

悦翔的直接竞争对手是宝骏310，都是A0级小车，只是作为三厢车的悦翔在车身长度上比310占优，但是轴距的话，310要略长一些。

即便是A0级车，坐在里面也不显拥挤，而且座椅的舒适性也不差，居然采用了皮革和织物双拼的面料，手感相当不错。

动力什么的都先不说，这个价位，这个级别的车，动力大都1.4L、1.5L，相差不会太大。最先吸引我的，就是我上面所说的那一堆配置，6.59万顶配的那一款车身上，这些配置一个也没少，甚至还有一个右侧盲区影像，真是下重本了。

看到如此多配置也先别兴奋，因为很多厂家都习惯把顶配才有的配置拿来哗众取宠一番，实际上往下车型的配置却是惨不忍睹。因此我也马上研究了一下悦翔的配置表，幸好长安的良心还是足！

例如博世最新的那个ESP 9.3和上坡辅助系统，除了最低配外，其它都搭载上了；而定速巡航也搭载在顶配和次顶配上；LED日间行车灯是除了入门级的舒适型没有外，其它都配备上了，正所谓低配不低，高配很高。

悦翔的内饰设计很讨巧，虽然都是硬塑料，但是采用了不同的工艺，呈现出不同的质感，中间还有一道蓝色，层次感很足，看上去就不怎么廉价了。

副驾驶席上的这个槽真的是大赞！只是如果能加个防滑垫就更好了。

主驾驶席旁边也有一个小小的储物格，同样也是非常实用。

虽然悦翔是A0级车，但是后备箱空间不小，缺点是后排不能放倒。

这些配置是不是徒有名字呢？我试了几个比较贵的，例如定速巡航，右侧盲区监测和倒车影像功能，效果也超出了我的想象。

例如这个定速巡航，操作按钮就在方向盘的按键上，操作很方便。设定好之后，你会发想仪表盘上有一个绿色的图标，同时在左下角上还有一个速度表，这个就是当时巡航状态下的时速，这个显然就比其它一些车企贴心。

虽然悦翔全系标配的是卤素灯泡，但是配了个透镜，看上去很是精神。

另外，很多定速巡航在加油或者刹车的时候都会自动取消巡航，可是悦翔在给油门的时候不会，只有踩刹车才会取消巡航。这个就非常好用了，因为巡航是很难超车的，只有给油门才能快速超车，但是给油门之后巡航又取消了，又得重新设定，挺麻烦的。而悦翔给油门超车之后，松开油门，它立马回到之前的巡航状态，工程师考虑非常周到！

至于那个右侧盲区监测，像素是战五渣无疑，但起码是有的。另一个惊喜是，悦翔的这个倒车影像，我以为这个级别，这个价位的倒车影像，能给你一个画面就不错了，但是悦翔居然带有引导线，这对于新手，经常忘了打了多少方向的人来说，太实用了。

其实，上面这一堆配置，在价格更低的宝骏310身上也能找到，但是好用程度，宝骏310显然不及长安悦翔。这样的优势都是需要成本来打基础的，在试驾的时候，和同车的长安厂家聊天知道，悦翔月销1万左右才有利润可谈，看来长安是准备拼死一搏了。

02，双离合变速箱算不算一个亮点？

悦翔这次上市的六款车型，1.4L的有三款，配的全是5MT，而1.5L的三款配的是5DCT，是五速湿式双离合变速箱。这几个字，不光是你，连我都十分嫌弃。本来双离合就是一个廉价变速箱的解决方案，结果悦翔搭载的还是五速的，感觉更廉价！

抱着这种抵触的心理去开这个双离合，结果却被它征服了，不是因为它的表现多么出色，而是它开起来的廉价感比很多自主品牌的双离合都要弱许多。

我开过很廉价很廉价的双离合变速箱，一般都有这么几个表现的，第一它松油门不走，为了避免过热；第二，坡道起步的时候，操作不当很容易溜车，同样也是避免过热问题；第三就是换挡异常顿挫了。

悦翔身上的这个5DCT没有这些问题，因为是湿式的，有着较大的热容量，不担心过热问题，松油门不走和溜车这些事情，自然就可以避免了。至于换挡的顿挫，不可能没有的，只能说相当较小一些罢了。特别好的一点是，在低速行驶时候的那种双离合的闯动，这台并不明显，堵车时会相对舒服一些。

调校好的双离合，除了带来比较快的换挡速度外，车辆的油耗也会因为它较高的传统效率而减少。悦翔这个1.5L+5DCT的组合，百公里油耗只需5.9L，这个成绩和搭载5AMT的宝骏310是一致的。

这套动力不只是油耗低，对于悦翔这台小车来说，肯定也是足够用的，一般超车时候的深踩油门，动力的输出来得也是比较快的，变速箱的响应是积极的。但是有一点却让我舍不得大脚踩油门，那就是发动机的噪声，因为我旁边的同行睡着了，没敢嘈醒他。

悦翔在巡航状态下的声音还是蛮可以接受的，大部分的声音来源于那个似乎没有隔音的底盘，主要是胎噪，买车后建议更换。而在急加速过程中，发动机的那种嘶声力竭，大概比本田飞度那把“胜利声音”还要大上一点。

当然，考虑到他的价格和配置，这点缺点还是可以接受的，因为NVH这三个字母是需要用成本打造的，所以“N”（噪音）这个字母写得不太好看也就可以理解了，当然，“V”（振动）不好看自然也是情理之中，毕竟只是一台6.5万的车。

悦翔最振的一个地方就是在高速状态下，大概100km/h的时候，毫不夸张地说，路面上所有不平的信息，你的屁股和大腿都能接收得到，整张座椅就像是一张按摩座椅一样。难得的是，悦翔的底盘很扎实，一般市区走，还是蛮舒服的。

所以，跑了这1个多小时，悦翔的性格我是这么理解的，日常驾驶，它可以表现出很舒服的状态，而当你需要压榨它的时候，它会毫无保留的反抗！这么一个性格非常适合上下班代步的，而且油耗还这么低，顶配还带有发动机启停系统，油耗还能降到5.6L/100km，比很多合资品牌的入门级轿车都要好。

毫无疑问，这台长安第三代悦翔是好车，但是它所处的A0级市场却不得不让人忧心，风光一时的宝骏310现在前20都找不到了，就连主打这个市场的铃木都喊着退市了。在这个消费升级的时代，悦翔要怎么办？走宝骏310的老路子也许会重蹈它的覆辙，看来还是任重道远啊！