【长安逸动xt红色】10万左右的小钢炮？试驾长安逸动XT RS

如果车的名字挂在RS上，那可能是运动、性能路线。这是大多数人的认识。

逸动XT RS遵循了这一套路，作为这一代逸动最后一款新车，其搭载了长安Blue Core1.5T发动机，匹配一具全新的7速湿式双离合变速器，动力上较1.6L有所提升。其还采用专属的红黑双色车身、红色卡钳、RS标识及红色内饰设计，售价将继续保持在10万元左右。

形象倾向“小钢炮”，保持售价亲民，逸动XT RS究竟怎么样呢？它符不符合我们心目中对小钢炮的定义？试了才有答案。

逸动在2012年推出，曾被公认为最美中国品牌轿车，时隔5年，中间经历了一些小改动，如今看来这个设计仍有时尚感。有这么好的底子，逸动XT RS并不需要花太多的精力去搞设计，简单将中网改为蜂窝状，配个RS标识，使用专属的红黑双色涂装，配17寸大轮圈和红色刹车卡钳，齐活了。

不可否认，逸动XT原本前伸的前杠造型，低矮的车身姿态，以及粗壮的后装饰扰流板，都具备了运动车的设计倾向。值得庆幸的是，RS版也没有采用过多的装饰去强调定位，现在加的东西，在我看来是点到为止，恰到好处。

如果想要，还可加上些运动包围之类的，让其显得更夸张，但对这车来说似乎没什么必要。

相比外观，内饰的变化要更大些，红色缝线、红色出风口装饰条、红黑双色座椅、仪表盘红色氛围灯，甚至连安全带都采用红色，坐入车内每一个地方都在提醒你，它的身份不一样。对于一款仅仅使用了1.5T发动机，也没真的往激进派发展的家轿来说，似乎有点儿用力过度了。

不过幸好，还没有用上红色一键启动按钮、方向盘RS标识和座椅RS标识。把这些加上的话，就显得更加正式了。还是把这些留着，哪天上2.0T的逸动R时再用吧。

除了红色装饰之外，逸动XT RS与普通版的车型在内饰上并无二致。这款10万元内的车，有几个点给我留下了挺好的印象，中控部分区域采用了搪塑处理，车内质感挺不错的；娱乐互联系统和空调操作按键功能实用，逻辑清晰，易于上手，尺寸小巧的方向盘握感友好，还十分符合运动定位，开起来更有玩味儿。

在配置上，逸动XT RS也是毫不含糊，无钥匙进入、一键启动、10.1英寸中控屏幕、百度CarLife手机互联、蓝牙、WiFi无线互联、电动天窗和倒车影像等悉数到场，实用性和性价比都不错。

为了给这辆名字带有RS的车一个名副其实的实力，长安给它搭载上最新的Blue Core系列1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，复杂的技术优势不讲了，说点大家看得懂的数据吧。相比CS55上的1.5T，逸动XT RS上这台最大功率大10kW，达到125kW，峰值扭矩则上调到变态的260N·m/1750-4000rpm，为什么说变态呢？卖发动机送车的本田1.5T用于思域上是220N·m。

与发动机匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速器，首次亮相，到底有什么干货？据长安介绍，该变速器目标是达到无动力中断换挡体验，降多挡时间控制在1.7秒内，扭矩设计范围可达270N·m。这套看上去名堂不小的动力总成实际体验怎么样呢？后面讲。

作为一辆主打运动性能的轿车，逸动XT RS还配备EPS电子助力转向、ESC车身电子稳定统、HHC坡道起步辅助等电子系统，以提升各种路况下驾驶的安全性。从价位上来考虑，这样的动力总成和安全配置，值得点个赞。

站在2017年，中国的消费者对车不再单单要求好看、配置高了，不少人开始追求驾驶感，这也是长安推出逸动XT RS的原因之一吧？所以，走起来看看这车怎么样。

逸动XT RS不是走日系那种套路的调校，起步阶段动力响应并不积极，当转速提至2000rpm以上，感觉会明显不同。不可否认，这给了我不太好的第一印象——说好的“小钢炮”呢？不过转念一想，这车也就10万元，要求不能过高。

接着我换一种心态来开，低扭大家都别着急，上来之后再走，心情不一样之后，开始享受小尺寸方向盘带来的转向乐趣，这车的指向挺精准的，这点是长安的功力所在。低速的时候，对于我这样手劲不大的女生，方向盘会有一丢丢偏重，旁边的男士们却表示更喜欢这样有点力道的转向。

在重庆郊区的仙女山景区，山路蜿蜒平整，车辆也少，来个稍高的速度入弯，精准的转向把车分毫不差地带出弯，动作利落。这同时得记上悬架一功，逸动XT RS采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，在今年初逸动全系升级过悬架衬套，提升行驶质感，其底盘调校也体现了长安的功底，遇细碎的路面颠簸过滤到位，甚至让我想到“高级感”这个词，在弯道中又提供良好的支撑，让驾驶者更有信心。

从转向和底盘调校上来看，逸动XT RS具备了钢炮的底子，在这个价位是难能可贵的。但是，动力总成拖了后腿，要说这套动力系统没力，可能不准，反应偏慢倒更贴切。正如数据显示，发动机的指标都很强，在CS55上我们也体验过，这台发动机的输出对于小车来说足够，当我们把转数拉到3000rpm左右，动力就“蹦”出来了。或许，这套动力可以表现更好，而变速器需要重校。

总结：还记得今年上海车展上的逸动R吗？搭载2.0T发动机，夸张的运动包围……确实是个不错的形象代言人。然而它到现在都还没来，反而是更接地气的逸动RS先到了，尽管跟“正宗”的钢炮还有点距离，但至少对不少年青又热爱驾驶的小伙伴们来说，多了一个够得着的选择。