【长安锐界2.0t】锐界2.0T发动机技术解析 功底深厚的猛将

福特旗下的2.0T EcoBoost系列发动机自2008年上市以来，搭载在各种品牌的多种车型上。

凭借着缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术的应用，使该款发动机在动力、排放及燃油经济性方面上均展现出过人的表现。优秀的综合素质使该系列发动机备受各方赞誉，如2012年、2013年两次荣获沃德世界十佳发动机的称号等，其辉煌经历不胜枚举。

EcoBoost系列发动机自诞生之日起，便在福特旗下多款车型上装备，如国内常见的翼虎、蒙迪欧、福克斯ST等，其变体机型更是出现在如沃尔沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌的车型中，可见其过人的品质及出众的综合产品实力。如今这款发动机进行了全面优化升级，在增加了自动启停系统及双涡流涡轮技术后搭载于新锐界的身上，那么全新升级后的该款发动机又有那些技术亮点呢？

基本参数

竞品发动机对比

长安福特 锐界

广汽丰田 汉兰达

北京现代 全新胜达

进口起亚 索兰托L

从上面的数据可以看出，锐界所搭载的2.0T EcoBoost GTDi发动机在输出功率上与全新胜达持平，并高于其他两款车型。而在扭矩表现方面，虽然350Nm的峰值扭矩需要1750转才能出现，但低惯量的涡轮增压器可以在很低的转速就开始介入工作，并不会有很明显的涡轮迟滞感。当发动机达到1750转后，峰值扭矩平台出现，并且一直持续到4500转。反观竞品车型却纷纷于4000转就早早结束，这也就意味着搭载2.0T发动机的锐界将拥有比同级车型更好的持续发力表现。而在油耗方面不论是入门版车型还是高配版车型，使用2.0T EcoBoost GTDi发动机的锐界都有着同级中更为出色的燃油消耗表现。

2.0T EcoBoost GTDi简介

2.0T EcoBoost GTDi发动机核心技术解读

缸内直喷即是直接将喷油嘴喷头置于进气门侧，对气缸内直接进行燃油喷射。而非传统式进气歧管内喷射燃油形成混合气，同时直喷发动机多数采用了稀薄燃烧技术，结合精准的电脑控制，可提高燃油经济性达20%以上，将燃油经济性提高到接近柴油机的水平。

锐界的全新2.0L EcoBoost GTDi双涡流涡轮增压发动机新增了双通道及动态控制技术，将发动机各缸的排气道按点火时刻间隔分成两组（1&4，2&3）分别推动涡轮工作，大大削弱了各气缸间的干扰，进气更为充分的同时也具有更强的脉冲增压，有效地缓解了低速时的涡轮迟滞性，使发动机提早进入峰值扭矩平台，同时提升燃油经济性。

Ecoboost发动机使用了进排气双独立可变凸轮轴正时技术，相比仅具备进气气门可变正时的发动机来说，通过对排气门的相位调节，能够保证发动机在低转速时排出更多的废气去推动涡轮扇叶，从而减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，使其运转效率高于一般发动机。

2.0T EcoBoost GTDi发动机其他相关技术解读

想要完成缸内直接喷射，所需要的燃油压力必须足够的高，因而传统的燃油供应系统将无法满足直喷发动机的需求，因此必须设置高压燃油泵。当燃油压力大于150bar时，缸内的燃油雾化精度将会达到一个更高的水准。

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编辑有话说

测福特锐界2.0T 四驱型 动力提升全靠四驱

2015-09-18 翟笛233

翟笛:

锐界2.0T四驱型的动力和通过性都比两驱型更出色，科技配置和驾驶感受，也是它对抗汉兰达的主要优势。不过，四驱车型只有两款，其配置差异较大。这点不如对手，留给消费者选择的余地比较小。

在EcoBoost系列发动机刚刚面世的时候仅在福特的一些车型上使用，但随着时间的推移这款发动机已被推广到更多车型上，乃至跨品牌产品都在使用，可见其优秀而稳定的机械表现深入人心。如今这款2.0T EcoBoost GTDi发动机针对其车辆特性进行了专门调校，凭借其在机械技术、燃油效率、动力表现以及节能省油等方面上的深厚功底，将助力福特锐界在竞争激烈的市场中一路过关斩将，赢得一片欢呼。希望通过以上各项技术的解读，能让您对锐界上的这款发动机有个全面的认识。