【长安铃木维特拉本田xrv空间对比】铃木维特拉获得车主认可，除了操控的优势外，还有哪些优点？

大家好，本期是《铃木维特拉获得车主认可，除了操控的优势外，还有哪些优点？》。

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，万千“神车”琳琅满目。“商务领域的大哥”别克GL8，在全球占有一席之地。“动力王”凯迪拉克XT4，俨然成为成功人士的标配座驾。在“神车”不可胜举的世界里，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当今立足。例如我说的这款维特拉。铃木维特拉获得车主认可，除了操控的优势外，还有哪些优点？

维特拉在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，依托它轻便灵活的操控感，与当今大家以操控度量汽车的要求相符，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下不错名声。但是社会发展永不止步，车友的心理预期也不断提高，轮圈样式、尾部车灯形状、进气格栅的造型，汽车品牌仅凭单一的优点是不可守住市场并持续发展的。能承受市场考验的维特拉，其成功必定不会如此简单，它其它方面表现突出吗？其他方面是否拥有特色呢？对于铃木核心打造的车型——维特拉，谈谈个人见地。

时髦动感、美观大气是维特拉传递给每位车友的第一视觉体验，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来非常新颖，全新后车灯造型的布局让它更有质感可言。以45度角看，前后衔接恰当，上下高低有度，新颖的轮圈造型让维特拉年轻的气息跃然纸上。维特拉在内饰方面并不擅长。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，座包、中控及车门的色彩搭配不够和谐，让人有些不适。所以维特拉在内饰上的评分较低并不让人意外。

关于动力和驾驶体验方面，维特拉配备了1.4涡轮增压发动机，最大马力高达140Ps匹。变速箱使用了技艺稳定的6挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，另外还有铃木其他方面技能的加持，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，车主提车后不需要任何适应过程便能操控自如。维特拉的扭矩数据是220牛米，0-100km/h提速成绩优良，实际测试为10秒，比起本田XRV而言略胜一筹。总结来看，维特拉良好的操控及动力性能让车友青睐有加。

空间表现方面，维特拉的竞争力在同类中不算很强，车身数据仅为4175*1775*1610mm，2500mm的轴距，与自由侠、创酷、柯珞克等对手相较，参数上中规中矩。抛开数据，单纯从乘坐感受来看，176厘米的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。最后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前后空间不长，首排和第二排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。因此，维特拉在空间上毫无亮点可言。

关于舒适度，维特拉的表现略有不足。底盘悬挂系统采用偏硬的调教，座包填充物不够柔软，硬度偏高，像是坐板凳，车子通过坑洼道路会有较为强烈的震感传进车中。空调恒温功效一般，温度时高时低，隔音功效比较一般，乘客容易受噪音干扰。并且，维特拉的舒适性配置也是少得可怜，因此，对于维特拉舒适表现，个人认为有待提高。

操控方面，不得不佩服铃木高超的调教能力，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。总的来看，维特拉在操控上的表现让人可喜。

相对同车型而言，维特拉并没有达到我的期望值，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为7.9L，在高速路上急速行驶的油耗有6.6L，街市拥堵时油耗较高，为10.3L，这对于追求“省油”的车主来讲，维特拉的油耗表现并不卓越。

总体而言，维特拉之所以成为同类车中的“明星”，绝不仅仅因为操控方面的优点，动力、外观也是其成功的必要条件，坚持为购车群体提供最大化的满足。比起它的对手，维特拉的综合性价比显得更有诚意。各位是否会有不同的主张呢？