【长安奔奔1.3动力】长安奔奔E-Star，是动力也是“包袱”？

长安粉本E明星国民版心动、沈烈、沈三款车型停止关闭后，本E明星国民版其他车型也将停止预订。

4月24日，长安新能源微信公众号发布了关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告。

公告称，近期受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致奔奔E-Star国民版车型交付周期较长。因此，将于4月25日起暂停收取奔奔E-Star国民版车型的订单。

对于此前通过官方指定渠道下订的用户，长安新能源表示将协调生产资源满足已有订单的排产计划，保障已订车用户尽快提车。

作为长安汽车旗下的微型电动车，长安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市，其中国民版于2021年1月15日上市。今年4月1日，长安新能源还对奔奔E-Star国民版多彩款的价格进行了调整，官方指导价上调4000元。而涨价的原因，与此次暂停收订的原因类似，是受上游原材料价格上涨等因素影响。

官网显示，奔奔E-Star目前共有清心版、赏心版、国民版多彩款、国民多彩限量款、心动版、心悦版、心怡版七款车型。

其中，心动版、心悦版、心怡版三款车型已经于去年11月停止预订；于今年3月7日上市的国民版多彩限量款，已经显示暂停收订；在售E-Star车型多彩款官方指导价最低，价格调整后为5.38万元。

国民版暂停预定之后，奔奔E-Star将仅有6.98万元的清心版和7.48万元的赏心版在售。

而与停止和暂停接受微型车的预定形成对比，在4月13日举行的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车推出了全新纯电动汽车品牌“长安深蓝”，并发布新品牌旗下首款新车C385。同时，宣布将长安UNI作为独立品牌运营，并且将实现全系产品电气化。

加上此前阿维塔011的亮相，从长安近期布局看，进击中高端市场显然是其今年的重点。而对于微型车领域，长安或许也将做新布局。

今年4月22日，长安汽车亮相了由长安EPA0全新纯电平台打造的微型车长安LUMIN，新车预计在今年5月开始接受预订，于下半年上市。

相隔两天，长安汽车一面暂停了E-Star部分车型的预定，一面又推出新的微型车。这表明，尽管当下新能源汽车原材料成本大幅上涨，售价较低的微型车承压较大，长安对于微型车市场还是难舍难分。

一方面，五菱宏光MINIEV在微型纯电市场打造出现象级爆款之后，这一领域的潜力被越来越多车企看中。以长安奔奔E-Star来看，其国民版从上市以来以高性价比的优势收获了大量订单。

2021年，长安新能源汽车销量达到10万辆，但其中微型电动汽车长安奔奔E-Star销量达到7.6万辆，在长安新能源总销量中的占比超过70%。在今年第一季度，奔奔E-Star的销量占比也超过85%。

而随着汽车制造的相关原材料价格逐渐上涨，“高性价比”却越来越成为微型车的包袱。车辆没有充足利润空间的同时，涨价还容易引发“脱粉”的局面。去年11月，奔奔E-Star就曾面临因缺芯问题导致部分车型停产、交付延期，同时，还引发了车主“变相提车加价”的质疑。

另一方面，从产品的配置和性能看，长安LUMIN的定位或低于奔奔E-Star。业内人士表示，LUMIN车型的推出，是用来补足长安微型车的阵营。相比奔奔E-Star，LUMIN受相关零部件的影响或更小，更利于量产并帮助长安新能源汽车走量。

显然，在新能源汽车版块，仅靠发展微型电动汽车很难与其他自主头部车企相抗衡，也难言盈利，还同样受制于原材料短缺及价格上涨的问题。但对于长安汽车而言，阿维塔与长安深蓝的首款车型还未正式上市交付，目前，长安的新能源汽车板块仍然亟需微型车的力量。