【大众速派、迈腾、帕萨特哪个好】都是德系中级车，为什么喜欢迈腾而不是帕萨特？有五个方面的原因

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迈腾和帕萨特是大众B(中)级车辆，同时搭载了2.0T涡轮增压发动机。最大扭转距离为350雨米，搭配湿的7档双离合器变速器(DCT)，远优于帕萨特。(大卫亚设)。

都是德系中级车，为什么喜欢迈腾而不是帕萨特？有五个方面的原因

本次分别选择帕萨特 2022款380TSI 豪华版，和迈腾 2020款380TSI DSG尊贵型最为比较对象，用具体的车型能更具体的说明问题。

帕萨特

一、外观及价格方面

大众帕萨特外观成熟稳重，是一种家族式的设计延续了好几代，有档次感很漂亮，看起来很舒服。内饰方面设计精致简洁，散发出年轻时尚很有活力的感觉。

再说说迈腾，矩阵大灯非常帅气，德系车的质感很强，启动时有上下左右自检的动画效果，非常有仪式感。迈腾和帕萨特在外观上还是长得比较像，像孪生兄弟。低调的设计，看似平平无奇，实则蕴含大智慧，很耐看！

帕萨特官方指导价是25.29万元，属于上汽大众，上市时间是2021年08月，迈腾官方指导价是25.89万元，属于一汽大众，上市时间是2019年12月。这两款车的售价基本上在同一个水平范围，属于同等级车型。

从外观上来讲这两款车都很好看，尤其是迈腾我感觉更耐看，而且给人的感觉更好，简洁典雅。单从价格上来看，迈腾要稍微略高于帕萨特，所以第一局两款车打成平手，接着我们继续往下比。

迈腾

二、车身尺寸及空间

这两款车的空间尺寸上，也是不分伯仲的，车身长度几乎是一样的，因为这两款车型都是标准的B（中）级车。采用新平台的迈腾，反而在车辆周身尺寸方面不及帕萨特，长轴距的设计是这两款车的亮点，如果把这两款车看作是美女，那绝对是“大长腿”。这么长的轴距让人对其内部空间满怀无限的遐想。

帕萨特车身长为4948mm，宽1836mm，高1469mm，轴距2871mm，整备质量1620kg，行李厢容积521L，油箱容积68.5L。

迈腾车身长为4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距2871mm，整备质量1540kg，行李厢容积533L，油箱容积66L。

通过车身尺寸对比，迈腾要比帕萨特略微的小一点点，但是轴距却完全一样，妥妥的“大长腿”。最主要是迈腾的行李箱空间还要比帕萨特的更大，多出了12L的空间，而且车身结构的重量要比帕萨轻80kg，一个成年人的体重，这对于燃油经济性会更好一点。所以第二局颉大掌柜的认为是迈腾胜出了，接着继续往下探索。

帕萨特

三、发动机及变速箱

帕萨特和迈腾搭载的动力系统都是一样的，动力参数也很相近，甚至是几乎一样。从表面上看很难给出客观公正的判断，这需要仔细研究。虽然说是本是同根生的2.0T，但还是有区别的，一个上上汽一个是一汽，本质上还是有区别的。

帕萨特发动机型号：DKX，排量1984(mL)，最大马力220(Ps)，最大功率162kW，最大功率转速4500-6200(rpm)，最大扭矩350(N·m)，最大扭矩转速1500-4400(rpm)，供油方式是缸内直喷。

迈腾发动机型号：DPL，排量1984(mL)，最大马力186(Ps)，最大功率137kW，最大功率转速4100-6000(rpm)，最大扭矩320(N·m)，最大扭矩转速1500-4000(rpm)，供油方式是混合喷射。

两款车的变速箱系统都是一模一样的，这个确实是一样的没什么亮点，不过在细节的处理上帕萨特和迈腾还是有些不一样的。

这两款车都搭载的是7挡双离合，湿式双离合变速箱（DCT）。帕萨特这个变速箱在换挡的过程，整体来讲是很平顺的。唯一不足的就是在等红绿灯或者是停车后，等再次行驶时档位从倒挡R推向行驶挡D时就会有很轻微的冲击感，感觉像是在憋了一股劲。

迈腾

但是迈腾的这种冲击感还要比帕萨特稍微明显一点，这种冲击感觉稍微强烈一点。总体来讲还是很不错的，要是不太仔细体会一般情况都发现不了这种问题，可以忽略不计。

通过对两款车发动机的对比，发现2个问题：

1、帕萨特的扭矩大，但是相应的转速要比迈腾高出许多。本身涡轮增压发动机的工作温度很高，如果转速太高对发动机的耐久性也是一项比较大的考验，这就是为什么帕萨特公里数达到一定量之后，就会出现问题的原因。

2、是发动机的供油方式，尽管缸内直喷优点燃油经济性的有点不能否认，但是也有设计上的不足或缺点，正好混合喷射发动机就填补了这一漏洞或是缺点。

所以采用混合喷射供油方式的发动机，整体上要好于缸内直喷发动机。而缸内直喷是在电喷(歧管喷射)的基础上发展而来的。混合喷射能有效提高燃油经济性，更能有效减少发动机内部产生的积碳。

所以，通过第三项的对比发现，虽然迈腾的发动机扭矩没有帕萨特的大，相对而言动力却并不弱。从发动机的耐久性和燃油经济性方面考虑，颉大掌柜认为迈腾更胜一筹。

帕萨特

四、底盘及操控性方面

帕萨特和迈腾都是前置前驱，只有豪华品牌才采用后驱车型。它们在调校设定上面肯定是有差别的，也就是绝对不能仅仅通过品牌，或者是车型级别去推测一辆车的底盘效果，最好的测试就是亲自驾驶感受体验，这才是最真实的感受。

前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，转向是电动助力，承载车身。

帕萨特的操控也是很不错的，每一次转向都非常精准，甚至可以说是一气呵成。开起来也很方便，尤其是在市区开这种车的时候，手感非常的好，而且底盘也比较稳，不像有些车，低速的时候很稳，在高速上开120以依然还是很稳的。方向盘很轻盈，回正力度也很大，倒车也更轻松。油门、刹车都非常灵敏，给人一种很安全的感觉。

迈腾的操控颉大掌柜认为，还要比帕萨特调校得更加牛，首先它能够在拥挤的城市里实现灵活的自如的驾驶，即使是在车流汹涌的时候，也是从容不迫收放自如。始终都能够保持良好的车身稳定性。

行驶过道路上的坑洼不平的地段，轮胎接触地面产生的颠簸和噪音，通过车身经过底盘的过滤，反馈到车内已经很轻微了，质感很不错。就驾驶而言，迈腾底盘具有良好的运动性，迈腾在操控性上表现特别突出。

通过第四项的底盘及操控的对比，颉大掌柜更加地对迈腾有信心，我比较喜欢迈腾的这种底盘质感。所以，这一局还是迈腾表现得更加出色。

迈腾

五、加速性能及油耗

帕萨特和迈腾这两款车都是中级车，官方给出的百公里加速时间分别是7.4s和8.1s。确实帕萨特更快一些，多出的30N·m的扭矩那可不是吃干饭的。关于百公里加速时间了解一下就可以了，对于普通人生活和工作中的用车真的是没什么作用。

帕萨特和迈腾搭载的都是2.0T的发动机，排量都是1984ml，也属于较大的排量了。帕萨特官方给出的NEDC综合油耗6.7(L/100km)，迈腾官方给出的NEDC综合油耗6.3(L/100km)。

现实生活中的油耗肯定是有高也有低，是随着行驶的路况及车辆运行环境的变化而变化的，官方给出的这个综合油耗只能做一个参考，并不能真正代表这车的实际油耗。但是有一点是值得肯定的，这两款车真的都不是很费用，在燃油经济性方面的做得确实是很出色的。

通过第五项的对比，也没发现太大的问题。说实话，这两款车都是很优秀的中级车，手心手背都是肉，真的不忍心。这一句就按平局来算，或者可以说是帕萨特胜出，因为他的百公里加速时间仅仅是7.4s。

总结一下：

通过五个方面的对比分析，从长远考虑迈腾实力更强一些，从舒适性方面来讲，帕萨特做得比较出色一些。

首先，帕萨特和迈腾这两款车的底盘调校特性是不一样，迈腾更偏向于运动，稍微有些硬但整体性很强，而帕萨腾更偏向于舒适性（商务）一些，很有韧性。

其次，总体感觉在隔音静谧性方面，帕萨特比迈腾要更好一些。虽然迈腾它的水平在同级别当中，我认为已经是一个中上的水平了，而帕萨特确实就表现更好，而且是你是可以细腻，体会到的，尤其是风噪、胎噪的处理，略微要好一点。

迈腾

综合考虑，迈腾要更好实力更强一些。这两款车你喜欢哪一款，欢迎一起交流。