【新乡大众帕萨特】车长4948，提供两套前脸，配备2.0T引擎，体验大众帕萨特

目前日系品牌在国内的市长/市场销售量正在压迫美系德系品牌。

比如在各大细分市场，总是能够看到日系车的身影，为了满足国人消费者的用车需求，车企也是推出售价更低的入门产品，比如本田飞度、丰田威驰。但随着购车主流多为年轻用户，各大车企也都在积极调整，比如换装全新动力总成，采用新的设计语言，降低价格门槛。今天所要介绍的车型是来自上汽大众的帕萨特，作为一款中型轿车，帕萨特的实力究竟如何呢？

先来看价格，帕萨特全系车型的指导售价是17.99-25.09万元，在这个价位区间可以够到本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。当然，很多消费者对于日系车并不感冒，但考虑到美系车的油耗和保值率，德系大众自然就成为备选。帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T、高低功率2.0T；老实说，我个人并不推荐1.4T版本，尽管宣称零百加速9.1秒，但传动部分配备的是干式双离合。所以，市面主流的帕萨特多为330TSI-2.0T低功率版本，价格合适，动力也够用。体验版本是2022款330TSI星空豪华版。

在外观设计上，首先，这一代帕萨特提供两套设计语言，除了星空版本，普通版本的设计风格更为沉稳大气。但作为年轻用户，不得不说，星空版本的前脸的确营造出更浓郁的年轻时尚气息。比如中网采用类似奔驰的满天星设计，日间行车灯和尾灯都是横向贯穿结构，点亮后的效果自然能够提升外形的辨识度。当然，前照明灯的配置也是不低的；标配IQ·Light智能矩阵式大灯，并带有自适应切换、自动大灯、随动转向的功能。

而在尺寸上，帕萨特定位中型轿车，但长宽高分别达到4948/1836/1469mm，轴距长度为2871mm。整台车的尺寸放在同级别完全不逊色任何一款竞品，这点也符合国人消费者以大为美的审美观点。腰线采取横向设计，进一步拉升视觉横向长度。轮胎规格为235/45 R18，尺寸适中。相比前脸，车尾的设计相对沉稳，但又贯穿式尾灯的加持，并且外部做出熏黑处置，看起来也比较年轻时尚。

进入车内，相比外观采用全新的设计风格，帕萨特的内饰则是延续旧款车型的设计理念。车内用料属于软塑兼备，除了车门扶手、座椅、方向盘使用皮质包裹，像是仪表台上方使用的是软搪塑，中控台区域则使用的是硬塑料。除了入门最低配版本，10.2英寸全液晶仪表盘均是标配，中低配车型中控屏尺寸是8英寸，图中车型则采用9.2英寸；除了支持车联网，还支持百度CarLife，苹果CarPlay手机互联，车机功能性要比日系车更丰富。

在功能配置上，以2022款330TSI星空豪华版为例，前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、10色氛围灯、后排独立空调等功能都是标配。驾驶辅助功能是配备有L2级别驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能。

不管是作为家用还是商用，既然选择这个级别的车型，对于后排空间的需求是比较大的。以笔者176cm的身高为例，在将前排座椅调整至正常驾驶坐姿，坐在后排时腿部空间超过三拳，跷二郎腿也不费劲。座椅的柔软性相比迈腾更优秀，相比前排座椅有加热、通风、主驾驶记忆，后排只是配备有侧窗遮阳帘。其次，前排座椅座垫两侧偏硬，上下车难免有些膈应；后排中央地板凸起较高，对中间乘客不太友好。

动力方面，这台帕萨特（2022款330TSI星空豪华版）配备的2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps；传动部分配备的是7挡湿式双离合变速箱。从驾驶感受来看，帕萨特的动力调校是比较积极的，在1500转便可爆发出最大扭矩，如果用车环境多集中在城市道路，甚至会给人一种性能过剩的感觉，高速超车轻踩便可感受到推背感。官方宣称零百加速时间是8.4秒，NEDC综合油耗是6.3L/100km。底盘在行驶过程中保持着不错的整体感，悬挂（前麦弗逊后多连杆）的调校相比迈腾更舒适。不过，全系都需要使用95号汽油，相比雅阁、凯美瑞，用车成本会高出些许。

写在最后，相比前几年，近几年大众的品牌口碑是有所下降的，但这并不会影响到喜欢大众，喜欢帕萨特的人继续选择它。其实从整台车的表现来看，帕萨特确实针对市场的需求做出了改变，比如提供两套前脸设计，能够满足不同年龄段的用户需要。作为中型车，它有着不输竞品的空间，更丰富且高级的功能配置，如果客观将它与竞品对比，帕萨特的优势也是挺多的。