更多的激情与活力,更出色的驾驶体验,更拉风的设计……当这些开始成为新生代人群的主流需求时,中级运动型轿车也开始越来越受欢迎。拥有中级轿车的空间与舒适性,兼备时尚的设计与不俗的行驶感。与传统中级轿车相比,中级运动型轿车明显是更具个性的选择,并且更适合充当私家用车。
入围车型
斯柯达速派 旗舰版
年款:2016
尺寸:4816/1865/1489
驱动形式:前置前驱
变速箱:7速双离合
轮胎规格:(前)235/45 R18 (后)235/45 R18
官方指导售价:27.68万
日产西玛 XV至尊版
年款:2016
尺寸:4903/1860/1436
驱动形式:前置前驱
变速箱:CVT
轮胎规格:(前)245/40 R19 (后)245/40 R19
官方指导售价:26.78万
迈锐宝XL 1.5T锐耀版
年款:2016
尺寸:4923/1854/1477
轮胎规格:(前)245/45 R18 (后)245/45 R18
官方指导售价:21.99万
马自达阿特兹 至尊版
年款:2015
尺寸:4870/1840/1450
驱动形式:前置前驱
变速箱:6速手自一体
轮胎规格:(前)225/45 R19 (后)225/45 R19
官方指导售价:23.98万
大众CC 2.0TSI至尊型
年款:2015
尺寸:4812/1855/1417
驱动形式:前置前驱
变速箱:6速双离合
轮胎规格:(前)235/45 R17 (后)235/45 R17
官方指导售价:30.38万
优选评荐
斯柯达速派
★★★★☆
斯柯达速派无疑是这两年中级运动型轿车阵营中的拳头产品,源自布拉格的立体主义设计理念让这个原本属于大叔的车系,摇身一变成了年轻与激情的代名词。除了低配的1.4T车型外,两种排量的EA888发动机都能提供充沛的动力,7速DSG双离合变速箱也比以往更加可靠。
悬挂的设定也随着外观而稍稍改变了性格,虽然骨子里还是透着舒适的定位,但中段的支撑更稳定,车头的指向也随之变得更敏捷。当然,所谓这个系列最大的亮点,华丽的大掀背与宽敞的车内空间依然是速派的一大杀招。
东风日产西玛
★★★☆
西玛是由日产北美团队打造的中高级运动型轿车,是日产在北美市场中非常重要的一块拼图。自1981年诞生起,已经经历了7代更迭,现在进入中国的是第8代车型。
西玛的美式基因为其带来了极具活力的设计,而其内饰依旧保持了一款日系旗舰车型所应具备的素质。西玛身上有着英菲尼迪产品的影子,驾驶所占的比重多了,细腻的感受同样令人难玩。唯一的遗憾可能是大排量动力版本未被引入。
迈锐宝XL
★★★☆
乍一看尾缀的XL,你可能觉得会与运动不太沾边,但无论是老款迈锐宝还是这台迈锐宝XL,都是一台富有激情的座驾。更换了1.5T发动机后,新款迈锐宝XL的动力输出变得更有爆发力,双离合变速箱的升档动作也非常迅速,官方给出的百公里加速时间为9.5秒,实际在9秒上下不成问题。
当然,这其中也不乏轻量化技术的功劳,相比现款迈锐宝,迈锐宝XL的整备质量降低了120千克,“簧下”质量降低了24千克,由此而来的出色的操控相应和提速表现,让加长后的迈锐宝XL反而比上一代产品更加敏捷。
马自达阿特兹
★★★★
今年阿特兹将迎来小改款,但从目前得到的消息来看,整车并没有重大更迭,因此我们将这台人气颇高的动感座驾纳入了春季榜。作为一代神车“马六”的接班人,阿特兹是这个级别当之无愧的操控王者,这似乎已经成为不争的事实。但在阿特兹身上最令我刮目相看的却并不在于此,原始而又富有激情的N/A发动机或许才是这个涡轮时代下更令玩家们爱不释手的瑰宝。值得一提的是,这台6AT变速箱在车速超过8km/h后其离合器就可以完全锁止,由此防止液力变矩器上的能量损耗,显著提升传动效率。
大众CC
★★★★
曾经的大众CC,几乎是中级运动型轿车这一细分市场的一枝独秀,超脱于家族风格的设计,曾被视作“最美的大众”。大众TSI与DSG的动力组合,天生丽质的CC羡煞旁人。如今的大众CC也无奈成为“套娃”的一员,相比以前少了几分的灵气,但它依旧是中级运动型轿车中最具代表性的一款车。
推荐指数小贴士
★★★★★(艺术级产品):用极致来形容都不为过的绝对精品,能够得此评定的汽车少之又少,收藏价值甚至大于实用价值。
★★★★☆(标杆级产品):拥有出众的综合实力,在任何角度来看都不失为佳作,属于强烈推荐的车型。
★★★★(优良级产品):各方面表现比较均衡,没有明显的短板,可能因为某些细节原因而与标杆级产品存在一定距离,但仍不失为值得出手的车型。
★★★☆(普通级产品):整体表现平淡,可以考虑,但并非最佳选择。
★★★及以下(平凡级产品):不推荐,瘾擎优选在此将会自动屏蔽……
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