【一汽大众迈腾2019图片】2019款迈腾380三年三万公里使用心得

岁月流逝，拎着轿车一看，不知不觉三年过去了，差不多过了两个月就脱保了，迈腾和我的老朋友一样，偶尔发脾气，但总的来说还是很有力的。所谓的人车和谐，也许是相互伴随的共同适应。(莎士比亚)。

当时间把人和车的关系在喜悦或者痛苦里磨合成了一种习惯，那就是情感上的离不开。虽然在这三年里，我的迈腾前前后后也出现过一些小毛病，但由于在保修期内，或许多暴露出一些问题反而是好事，五一假期恰逢值班，工作闲暇之际简单向大家汇报一下三年来我的用车感受，希望能给车友一些参考。

先贴几张图吧，车牌号就不隐了，希望广交朋友：

自提车至今每年镀晶一次，车头处由于跑高速仔细看有个别细小的漆面损伤，其余地方漆面几乎完美，亮度很好！

2019款迈腾尾标还是在左右两侧的，我按照自己的喜好重新排布了一下

漆面确实不错！

发动机舱，每两箱油加一次燃油添加剂(G17），有没有实际作用不好评判。

这个脚垫其实看着还是挺显高档的，但是硬度一般，鞋底下面有石头子儿的话容易踩出划痕。

有一说一，后排空间确实不错，这是一大亮点，脚垫的颜色我选择的是与岑木饰条最相近的一种颜色，当然无法保

我确实比较爱惜车，我的车三万二千多公里了 别人都觉得可能也就5000公里左右的样子。

最后给大家看一下这个香薰机吧。千万别买，千万别买，千万别买，重要的事情说三遍！第一次买回来用了一天，

进入正题吧，关于三年来的使用感受，先说一些比较重要的吧，

一、关于车的故障问题，我大致统计了一下三年来我的车遇到的故障及配件索赔情况，很多都是通病，希望大家注意一下：

三年来我索赔的东西、时间及原因：

1、提车7个月后后中控屏幕开机出现短暂花屏，索赔

2、提车15个月后副驾驶储物盒锁坏导致储物盒无法关闭，索赔锁扣

3、24个月后副驾驶头枕内簧片异响，索赔

4、26个月后时速90公里每小时以上踩刹车放线盘抖动，索赔两个前轮刹车盘

5、16个月后过减速带底盘异响，26个月后索赔底盘橡胶件（应该是下支臂胶套）

大家注意一下以上这些配件，除副驾驶头枕及刹车盘是个意外以外，其他都可以说是通病，有不少车友反应过第一项及第五项问题，第二项只是2019年的某几批车的问题，快脱保的朋友注意检查一下自己的车况！

二、三年来碰到的其他故障及解决办法：

1、方向盘转向的时候在特定位置出现异常手感及声音

这个主要是由于气囊卡子不够紧，在打方向的时候，气囊跟方向盘本体产生相对位移造成的，只有把气囊拆下来，在钢丝卡子上粘贴海绵胶布，然后再装回去就不响了，但拆卸气囊需要一些技巧，需要先撬开方向盘后面上罩壳，然后从方向盘背面用螺丝刀伸进空洞撬开卡子。如果车友遇到这个问题还是建议找个熟手处理。

2、主驾驶玻璃升起来到最后出现咯唧声

这个声音主要是玻璃升降器发出的，在玻璃升到最顶部，升降器钢丝绳拉紧的过程中升降器与玻璃产生摩擦，就出现"滋啦啦"一声，解决这个问题有两个方法，第一种拆卸门板之后，将升降器调整至合适位置，在升降器与玻璃及钢丝绳等部位涂抹润滑脂或液体黄油，这样可以解决大部分车辆的问题，如果这样还是消除不了这个声音的话，就只能将玻璃拆卸下来，在玻璃下端两个孔周围粘贴绒布胶带然后回装，这个办法可以百分之百解决这个问题。

特别提示：如果拆卸门板过程中出现门板卡子损坏，一定要换新卡子，否则会出现其他共振异响问题！

3、内饰塑料件异响

这是个通病，主要手段就是在塑料饰板、糖塑饰板的接触面做植绒处理。

4、车辆频繁报“前雷达故障”提示

这个需要到4S点做数据清理，自己弄不了

5、刷出来的车道保持使用中自动退出

这个也是需要到4S点做数据清理，自己弄不了

6、重头戏来了，迈腾前束比较脆弱，所以奉劝各位车友在坑洼路面务必减速行驶，否则很有可能会导致四轮定位数据不在标准范围内，另外，我的车两前轮内侧有吃胎现象，用手摸甚至可以感觉到高低不平，反复做四轮定位数据均正常，4S店无法解释则归结为我驾驶习惯比较暴力，但是说实话城市路面通勤又能有多暴力？希望其他380车友指点迷津！

三、关于刷隐藏：

我刷了几个自己觉的比较有用的

1、燃油加注量

2、开尾箱亮尾灯

3、尾部转向灯交替闪烁

4、30色氛围灯

5、开车门亮相应侧尾灯

6、运动320仪表

7、永久关闭自动启停

8、车道保持

说一下关于车道保持的事儿，提示一下诸位刷了车道保持的车友不要危险驾驶，这台车刷了车道保持之后，触发阈值是65千米小时，而且这个阈值不能改，在触发该功能以后，如果你手离开方向盘5秒以伤，系统则识别你危险驾驶，提示你接管方向盘，如果你不理会，大约3秒之后车道保持自动关闭，这里面我估计厂家也是为了免责考虑，所以诸位小伙伴一定注意车道保持的运行状态避免发生危险！

这个功能还有一个缺陷，就是系统判定你是否在有意识驾驶的途径是判断你是否对方向盘做出调整，而不是某些人所说的的重力感应方向盘只要把手放上去就可以，我明确的告诉大家只要把手放上去是绝对不行的，那么问题来了，比如有一段很平直的公路，我即便是有意识的在驾驶车辆，但是系统依旧认为我没有调整方向盘，认定我是危险驾驶！其实这个设定并不合理。

谈一下保养，我买车的时候厂家正好在做活动，送4次高品质机油保养，用的是嘉实多尊护机油，这个机油是专供大众的，市面上也没有买的，据说是全合成，当然现在国内全合成的概念比较宽泛，我也无法知晓尊护到底用了多少比例的4类基础油，8000-10000公里一保养，已经用了3次，今年最后一次了。

油耗方面。市里堵车严重的时候我最多开到过15个油，正常情况下城市道路9-11个油(主要取决于拥堵程度)，高速公路6.5-8个油（主要看上下坡及负债情况）.

最后一下驾驶感受，优点其实很多，最直观的就是动力确实不错，380版本加速可以说是一气呵成，甚至可以用得上气贯长虹这个词了（当然不能跟价位更高的车相比），零百实测大概是7.4秒左右，转向的手感非常优秀，随速随角度增益设置合理，我最高跑到过245千米每小时，当时速度还能再往上加，只是我个人不太敢再加了，尤其值得称道的是高速再加速性能，在高速公路上超车非常轻松，加之油门响应速度中等偏上，底盘防侧倾能力也很强，所以在中高速工况下的驾驶感受及行驶品质都是值得称道的。

迈腾中低速隔音良好，速度超过100千米每小时隔音效果貌似略有下降，个人觉得主要是从底盘传进来的声音，轮胎是米其林的，但胎噪不小，可能是我所在区域的路况问题，也有可能是底盘隔音问题。另外，380版本和330版本的隔音材料可能不太一样，我朋友提的330版本车内的一种异味一直没有完全消失，而我的车在半年多以后基本已经闻不出什么特殊的味道了。

下面大概谈一下这台车的缺点

1、变速箱低速顿挫，这个我在之前的帖子里面也提到过，分几种情况，第一个就是缓慢升档，持续给油的情况下一班是没有顿挫的。第二是非持续性给油，给一点 松开，再给一点，在松开，这种情况下尤其是变速箱在3档于4档切换的过程中顿挫相对明显，第三种情况就是滑行状态，这种情况变速箱降档的过程中，车会有向后拖拽的感觉，当然我说的以上三种情况的顿挫其实都还是比较轻微的，我开了有3年了，或许已经逐渐适应了这些，我已经几乎感觉不出来了，唯一感受明显的就是在你急减速后急加速，变速箱会出现齿销副预位错误，修正换挡时离合器结合比较粗暴，车辆顿挫并伴随离合器结合时的“”嚓“”的一声。

2、油门不是很线性，这个应该是涡轮机的通病，开过涡轮车的都懂，但是这个是有解决办法的，要么就是油门角度给大一些，或者先拉到S档再给同样角度，效果会好的多！

3、质量问题，除了我刚才提到的故障以外，我发现我的变速箱中间的那条解封处貌似有微量渗油，当然由于渗出的很少，也有可能是装配的时候垫子上的油，其他的故障我都在上面详细列举了，诸位自行评判吧。

总而言之，作为我三年的老朋友，我觉得我买它一点都不后悔，迈腾带给我的快乐远大于麻烦，空间、行驶品质、包括外观内饰，都是加分项，至于我提到的缺点，瑕不掩瑜，故障呢也要看脸，很多朋友的车开了N年一颗螺丝也没有动过，加之其实也没出现过什么大故障，如果让我给朋友推荐这台车的话，我觉得在这个价位，我的推荐指数至少是四星半。

最后祝各位看官财源广进，身体健康！