【旧车大众桑塔纳】老车史丨拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

用的是上一部Hober H6，现在正好是超长鸭蛋飞行的4月，38年前4月的一个下午，一辆手工组装的轿车从上海安定的老工厂缓缓驶出，宣告了中国第一辆“桑塔纳”轿车的诞生。

大众传统：命名必和「风」相关

1981年，帕萨特B2诞生。在欧洲，它叫帕萨特；在北美，它叫宽腾；在南美，它叫桑塔纳。

和「帕萨特」取名自大西洋南部季风一样，「桑塔纳」是美国加州一座峡谷常刮的飓风的名字。而「宝来」是亚得里亚海清新的海风，「捷达」是大西洋高空急流，反正大众是真的很喜欢风，到处搜刮大家的钱包。

日产也卖过桑塔纳

日产也卖过桑塔纳，你们不知道吧哈哈。1981年的时候，日产为了进一步树立国际形象，开始与德国大众合作，然后就开始在国内组装大众桑塔纳汽车，日部代号M30，尾部同时悬挂大众和日产标。

日产生产的桑塔纳最大的不同当属独特的右舵设计，同时其还拥有三种发动机可选：1.8L，2.0L的汽油发动机和1.6T柴油涡轮增压。均配有5MT变速箱，同时也有3AT可选，没错，3AT。

看看这宣传册，放到今日也是很精致。既然「国产」了，售价么自然要比进口低一些，不过本来预计每月能售出4,000至5,000辆，结果到1990年5月停产，7年间也才卖出了5万多辆，平平淡淡。

不过别急，来中国的日子就好起来了~

桑塔纳国产，买车需「批条子」

1983年，当年正处改革开放浪潮，各大车企也开始琢磨着引进汽车技术。日本只给车不给技术，PASS！大众不仅给钱给技术，还提供适合中国路况的车，这么一看，与大众合作是最优选了，1年后，上海大众成立。

当年的标致也蛮有诚意的，于是和广汽合作生产了标致505，这也是中国第一台合资法系车，当年一度成为身份的象征，谁能想到，30年后的广州标致已经被边缘化，有机会我会跟大家再讲讲标致的故事。

大众和上汽合作后，采用CDK的方式（零件进口，然后在国内组装），用了7天组装出了第一台大众桑塔纳，这就是中国的第一台合资车，也就是我们文章最开头的那台车。

那时候的桑塔纳可不是想买就能买的，你得先有工业局指标，然后再拿着介绍信去上海找上汽，上汽核实后给你找个包吃包住的旅馆。什么时候提车？不知道，等着就行~

手拿大哥大，开着桑塔纳

没有全景天窗，没有真皮座椅，没有安全气囊，更不要说自动驾驶了，比现在的丐中丐还不如，但妨碍它牛逼吗？一点都不。

90年代，最先加入改革开放浪潮的人富起来了，「万元户」越来越多，大哥大，桑塔纳，蛤蟆镜成了土豪们的标配。

小时候大家应该都听家长老师各种说「学好数理化，走遍天下都不怕」，其实这是当年上汽大众给的广告标语「拥有桑塔纳，走遍天下都不怕」。

别看现在学车教练车都不乐意用桑塔纳了，但当年北京上海年收入也才四五千，20万的售价是很多人一辈子都买不起的。

但没有最贵，只有更贵，这是1996年北京某经销商的价格表，看到那款160万的奔驰S600了吗，据说王健林就有一台。这是什么概念，兄弟们你们感受一下。

所以在90年代，像上面这种「2元+运气=桑塔纳」的活动，可是很流行的。明知道这很难中奖，但依旧很多人来这里试试运气，不为别的，都想试试「一夜暴富」的滋味。

「桑塔纳4000」和「桑塔纳MPV」

搜狐当年发出的谍照

大家应该都见过2000和3000，2005年，一款上海大众内部代号为Model Y的车爆出谍照（特斯拉：？？？），对外宣传是桑塔纳4000，各大媒体疯狂对这款车进行猜想。那最后为什么没出4000呢？

因为那压根不是桑塔纳，只是上汽内部的代号罢了。最终在2008年的北京车展上，所有疑问都解开了，这款车被命名为Lavida（终于不是风了），也就是大名鼎鼎的「朗逸」。

说到这里，我又想起了之前整理的捷达车系，朗逸就是上汽基于第四代捷达打造的，和同时期的一汽宝来属于兄弟车型。

好了，桑塔纳4000算是破案了，但接下来的这台桑塔纳，你绝对没看过。

1989年，为了庆祝新中国成立40周年，上汽在未与德国大众沟通的情况下，与一家拖拉机研究所联手，以桑塔纳车型为基础进行改造，自己攒出了一台全新外观的MPV，型号SVW7181。

德国大众得知这个消息之后叫停了这个项目，并表示对此MPV计划非常不满意，于是SVW7181的计划被彻底取消，大众的MPV之路就这么晚了几年，如果坚持下来的话，说不定就没GL8什么事了。

写在最后

从当初的24万售价，到今天的7万多，从当时的年收入3000块，到现在日入300块，时代在变，潮流在涌动。但桑塔纳，永远都会是神一样的存在。有人问90年代初的桑塔纳相当于现在的什么车。这个问题没有答案，因为

桑 塔 纳

这三个字

是我们的记忆

伴随我们的成长

关乎我们的青春

青春无价