【上汽大众凌渡颜色】全新凌渡静态体验：前脸“ID”化，晚上要帅炸

题目的两个主要升级是什么，我先为大家解谜。第一，新车型从旧的“三次车”改为更实用的“翻斗车”，在实用性方面，新车比旧车型强得多。

其次，是颜值上的重大升级，新车型运用上了“无框车门”虽然此举不能在本质上提升什么，但在颜值至上的时代，这相当重要，不管好不好，有没有用，好看，骚气啊。对多数消费者而言，这远比2.0T发动机更有吸引力，不管屏幕前的网友承认与否，这是事实。3月1日，凌渡L开启了预售，不过暂未公布具体的预售价格，有兴趣的朋友不妨关注一下。

外观：合资同级别车中的佼佼者

眼前这辆凌渡L给我第一眼的惊艳感，堪比我当年买初代CC。首先是油漆的色泽，恰巧在大太阳底下，红色的油漆显得非常有质感，润泽而华丽。全新造型的车头一改大众以往的套娃式操作，而是采用了全新的“虎鲨式”设计，让人感到新奇而又有点熟悉，而这种熟悉感则是来自于上汽大众旗下的ID.系列电动车。

有意思的是，这次上汽大众为凌渡L提供5种颜色的改色服务，包括芥末绿、嫩姜粉、冰醇蓝、豆蔻粉以及杜松子青几种个性车色可选。厌倦了千篇一律的朋友们可以根据自己的需求的选择车身的颜色。

车头部分有两个地方比较特别，第一是其采用了目前上汽大众主流的前部贯穿式LED灯带+发光Logo的设计，大灯的轮廓造型也与ID.系列的车型相似。其中，顶配车型还采用了IQ.LIGHT的大灯技术。第二则是中网的进气格栅的位置比目前大部分燃油车更低，位于前保险杠处，并且采用了满天星式的点缀，看上去比较精致。

凌渡L基于大众集团的MQB EVO平台打造，定位于紧凑型轿车，与现款车型一致。其长宽高尺寸为4784/1831/1469mm，车长比现款长了169mm，轴距为2731mm，比现款长了75mm以上。由于全新凌渡L采用了一个类似蚌式发动机盖的设计，因此这也减小了其前翼子板的面积。而这种设计我们在现款的大众CC、保时捷Macan上同样可以看到。

凌渡L拥有溜背式的车侧线条设计及无框车门，这也让其在造型属性上更趋向于轿跑车。值得一提的是，车门把手被拉起很小一段行程即可触发门窗玻璃的反应，比大部分无框车窗都要灵敏一些。而据厂家表示，凌渡L的无框车门经过了非常多次的试验验证，在耐久性与静谧性上几乎与有框车门做到了同一水平。车轮的设计方面，凌渡L时尚的高亮喷涂，旋翼式设计，轮胎采用规格为225/45R18的邓禄普轮胎。

相比车头设计，车尾部分的设计则要显得更为有棱有角，很有大众汽车的家族风范。尾灯则是采用了目前十分流行的贯穿式设计，配合同样可以发光的品牌Logo，与车头进行了很好的呼应。尾灯两侧内部采用了较为立体的设计结构，因此无论是从正后方还是侧面都能看到尾灯的点亮。尾门采用了掀背式的开启方式，装载能力较传统的后备厢有极大提升。

内饰：全新设计更偏向于驾驶者

有意思的是，凌渡L明明就是一款全新车型，而厂家却沟通会时只字不提。凌渡L的内饰与第八代高尔夫颇有几分相似之处，而后者同样是基于MQB EVO平台打造。不过在局部区域，凌渡L还是拥有一些独特的设计。其拥有横向一体式造型的空调出风口，悬浮式双联屏的设计也让内饰的科技感更强。同时左右非对称设计，也使得驾驶者可以获得更多的照顾。

方向盘采用了上汽大众最新的三辐式造型设计，并且中央的“大众”Logo进行了扁平化的处理。此次拍摄的车型方向盘采用了真皮包裹，并拥有加热功能。两侧多功能按键具有触控震动反馈效果，这也是上汽大众目前比较主流的设计样式。

悬浮式双联屏采用的是左、右两块屏幕拼接的设计。其中，位于左边的全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，可以进行不同的显示界面切换。中央触控液晶屏的尺寸为12英寸，采用的是MOS 3.2智能车机系统，包含了常规的导航、在线音乐、语音控制功能等，UI的显示效果也比较细腻。此外，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联在凌渡L上也可以获得。

顶配与次顶配车型前排均拥有手机无线充电功能，且前排与后排各配备了一组USB/Type-C电源接口，实用性不错。凌渡L顶配车型上配备了Beats音响，实际体验下来效果不错。

凌渡L上配备的座椅上汽大众官方称之为“贝壳式运动包裹座椅”，采用了双拼色处理，皮质包覆外加缝线的点缀使得座椅拥有不错的质感。顶配车型前排座椅均拥有电动调节与通风/加热功能。至于空间表现，身高184cm的我坐进去空间还算够用。

第二排座椅采用了同样的设计风格及颜色搭配，并设置了三个头枕，体验下来座垫的长度及靠背角度都较为舒适。不过地板在中央通道处有一个较高的凸起，可能会对中间乘客的乘坐产生一定的影响。

在一些常规区域，凌渡L都能拥有一个较为主流的储物空间。而我们也注意到，在像前排座椅椅背上方，工程师也设计了一些非常规的储物区域，方便一些细小物件的摆放。

凌渡L的后排座椅支持比例放倒，同时凌渡L的后备厢的空间也比较规整。很多朋友可能并没见识过，掀背车与普通轿车在装载大件物品时的优势有多明显，这么说吧，以前老式的显像管电视机总见过吧，29英寸大的彩电都能装进去，更不用说拉杆箱这种物件了。

动力总成及底盘：动力水平一般

发动机方面，凌渡L采用了EA211发动机，这款排量为1.4L的涡轮增压发动机也在整个大众集团中被广泛运用，发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，此次试驾我们只在一片空旷场地上进行，并没有机会把车开上路，我感觉动力水平只能说是马马虎虎。

变速箱方面，上汽大众为这辆凌渡L配备的是7挡双离合变速箱，这款变速箱大家已经非常熟悉了。换挡逻辑清晰，升挡比较积极，基本上是以省油为导向的调校方式。至于性能方面，大家就不必有什么幻想了。但是，上汽大众为新车提供了新的换挡机构，采用电子换挡杆。

底盘方面，凌渡L采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。在平整度很高的试驾场地上，我没能体验出这款底盘在面对颠簸时，到底感觉怎么样，因为那块场地平整度真的不错。但在面对加速、急刹这种重心转移的动作时，这款悬架组合的能力还是值得肯定的。不过，侧向支撑能力，相对一般。在弯道中的支撑能力不强，不过我觉得不到20万的车，基本上都不会有什么很好的表现，凌渡L的表现算是正常水平。

目前上汽大众还没有公布全新凌渡L的正式售价，我觉得顶配车型应该不会超过18万元。实际上18万元对于一款紧凑型车而言，如果仅仅是把这款车当成一款紧凑型轿车来看，显然超过15万元后，价格上的优势就已经不存在了。但如果是一款掀背+无框车门，至少眼睛看起来还比较运动的车型呢，是不是就有一点不一样了。

从运动能力方面来看，凌渡L的方向不够运动，指向性并没有外观来得运动，大油门出弯时，方向盘的回正能力与普通轿车并无太大区别。但这样的设定也有好处，就是任何人开这款车都不会觉得有难度，换而言之就是适合大多数人。

当直道需要动力时，凌渡L的变速箱可以做到短时“锁挡”，在较低挡位等待转速攀升后输出更大的扭矩与功率，但变速箱无法长时间保持在一个挡位上，其次由于凌渡L的动力水平相对比较普通，在“赛道”上很难有好表现。

不过，把凌渡L作为一辆代步车来用的话，非常合适。虽然我还没有做过油耗测试，但同样采用这款动力总成的车型，油耗非常低。变速箱的逻辑非常明确，一有机会就升挡，带来的好处就是燃油经济性非常出色。当然，缺点就是没有所谓的“驾驶乐趣”，严格意义来说，这不算是缺点。

编辑点评：新款的凌渡L目前价格还没公布，但无框车门、掀背造型这两点就已经在同级别车型中相当少见了。厂家表示目前没有配备更大排量发动机的计划，我认为就目前这个状态，基本也能满足多数消费者了，所以，我们有理由相信，新款的凌渡L会比之前所有的凌渡车型都更有竞争力，至于消费者到底买不买账，我们拭目以待。