【12款大众ccv6】进口大众CC新车落地58万、二手只要12万。谁说的大众保值率高？

Hello，你好，验车又见到了大家~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

今天受#山东##济南 #的客户检测一辆大众CC，客户是个公务员工资也不高，但就是想拥有一辆既能家用性能方面比较好的车型，但是只要和性能挂边的新车车型一般的价位都会比较高，但是客户偶然看了我们的之前的文章，就想着既然有地方检测，也可以找找车况好点的二手车试试， 不一定非要买新车啊！但毕竟之前也没了解过二手车，也没接触过第三方检测，在纠结和好奇的驱动下，主动联系了我们客服，在了解完检测的流程和收费情况之后，自己心力也有点底了，反正检测费用也就几百块钱也不贵，之前买二手房中介费还交了一两万的中介费呢！抱着试试的心态才有了我和客户的这次经历！

首先给大家分享以下今天这台进口大众CC！有些特别！首先，是它进口的身份——德国埃姆登工厂制造。再者，是它精奇的骨骼——4Monion全时四驱，最后就是它那颗强大的心脏——3.6升VR6自然吸气发动机。这样的强大配置组合到一起，也就注定了它的特别，特别贵，特别少，特别经典。两台国产CC的售价，市场保有量很少，和它兄弟R36一样扮猪吃老虎的性格，成就了这款经典的大众神车，当然了大家会问这是那一款的车啊？不要着急哦！

这是一台2009款的进口大众CC,2010年10月份出厂，2011年05月上牌，目前行驶里程：9.8万公里，当年新车含税价：58.27万，目前卖家报价：12万。当然了09款的只有3.6排量的车型。

但本次是个人交易，有一次过户记录，现任车主和上任车主是亲戚关系，而今天的客户跟现任车主也是平常打球认识的。因为这样的关系瑶瑶表示这要检出问题，不知道他们还能不能愉快的玩耍了！但是卖家表示此车只有前杠喷漆，实表9.8万公里，车况随便检测，好车不怕检；瑶瑶心里想：“真金不怕火炼”是不是好马拉出来溜溜就知道~

瑶瑶要开始检测了：首先既然卖家这么敞亮我也就先来重点看看前杠，的确如此，车辆的前保险杠存在明显二次喷漆痕迹且保险杠没有安装到位存在拆卸现象，但通过保险杠缝隙观察保险杠内部发现明显新旧色差，初步可以确定前保险杠更换， 这就和卖家说的有差别了啊！

左后门外镀铬亮条存在变形开裂现象，亮条和车门安装位置存在明显二次喷漆后残留的瑕疵，不用多说确定左后门喷漆，问题看来不是像卖家说的那么简单哦！

左后叶子板内侧同样存在二次喷漆后残留的颗粒，但内侧结合处焊点正常、密封胶正常，排除切割嫌疑确定左后叶子板喷漆，其实只要后期补漆还可以接受，毕竟这车也10年了！

借助辅助设备对整车外观漆面进行检测下来整车除了车顶没喷漆外其他覆盖件均存在喷漆现象，一个面钣金修复，修复面积不是很大，属于正常磕碰导致，对于一台车龄快10年的车来说全车除车顶外均存在喷漆也属于正常，毕竟车龄比较长几个面喷漆后存在色差直接保险全车漆也属于正常。但是虽然问题都不是太大的问题，但和卖家说的还是有出入的！但我们的工作特性不会因为卖家的一两句话而放松警惕。还是接来检测把！

2010年出厂的车子前风挡玻璃出厂日期为2013年，比车辆总装出厂日期晚3年，定义更换。前风挡更换了并不代表是事故车，也有可能被石子崩裂，高空抛物损伤都有可能，至于此车更换前挡风玻璃是为什么还需进一步检查。

打开机盖映入眼帘的是一台让人澎湃的V6 3.6自然吸气发动机，最大马力可达300匹，与其搭配的是6速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合承载扭矩最大可达350N.m，并且在抗热衰减的表现更为优秀，挡位衔接也更加细腻。机舱内灰尘比较大，看上去没有明显的损坏和修复漏油痕迹，毕竟二手车不能只看表面，往往内部存在猫腻。

机盖固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，且螺丝掉漆比较严重，但机盖内侧并未发现喷漆及修复痕迹，结合对车辆外观漆面检测可以确定机盖的拆卸为喷漆导致。

一般进口大众机盖撑杆支架表面会有出厂日期，如图所示为10年前半年符合车辆的总装出厂日期，进一步确定机盖为原厂。机盖撑杆支架为可更换部件，和机盖焊接相结合，经过对此车检测排查确定机盖撑杆支架为原厂。

减震塔顶固定螺丝存在明显拆卸痕迹，对于此车来讲更换减震器也比较正常，毕竟车辆年限比较久，但也不能马虎要时刻紧绷事故车这根弦；减震包表面平顺，无褶皱敲打及二次喷漆痕迹，结合处密封胶平顺，确定减震包前期无严重事故撞击损坏。

两前叶子板固定螺丝目前没有拆卸拧动精修痕迹，外观漆面检测叶子板也没有发现钣金迹象，同时叶子板内侧加强筋也没有受损修复痕迹，初步确定车身两前侧没有严重的事故撞击。

车辆的出厂日期是2010年10月份，而左前大灯的出厂日期是2011年10月份，不符合厂家对车辆出厂的标准，大灯的出厂日期晚于车辆总装出厂日期1年左右，确定左前大灯更换（非改装）这个大灯更换确实让人有点起疑！有可能前部出过事故，但不知道严不严重。但还是接着往下看吧！

没有对水箱造成损坏，水箱出厂日期为2010年10月份，符合车辆的出厂日期及厂家制造标准，同时水箱周边附件没有拆卸损坏现象，进一步确定车身前部没有严重的事故撞击。这下算是放心了！

发动机右上侧支架固定螺丝无拆卸错位痕迹，出厂日期于车辆相符，初步确定发动机无吊装维修现象，等下在看看底盘就可以完全确定了。

发动机右侧皮带一套存在拆卸现象，根据车辆的年限公里数更换皮带拆卸也很正常，随着车辆的年限更换压缩机及发电机也是有可能的，但此车根据检测排除大修发动机的嫌疑。

发动机顶部周边主要附件检测后没有发现异常拆卸及渗油现象，初步排除发动机开缸大修嫌疑。进一步检测发现此车起动机存在更换现象，汽配城的标签还在，一看就是在外面修理厂修的，这做工还是不行啊。哈哈~

逐步检测发现变速箱左上侧支架存在拆卸现象，9万公里变速箱支架胶套老化也很正常，但也不能马虎，具体是什么原因导致还需进一步检查。

驾驶舱内保险盒及线路均存在明显拆卸痕迹，但并无更换，保险盒内部及线路内部均没有泥沙和粉末锈蚀及氧化痕迹，综合检车初步排除水淹现象，联想到变速箱支架拆卸瑶瑶猜测有可能是拆卸变速箱支架时保险盒碍事进行的拆卸。

全车油水方面目前只有刹车油轻微变质，其他油水目前正常，但刹车油轻微变质暂时不影响使用，但后期需要留意；其实刹车油也非常重要，刹车油和车辆的制动系统有直接的关系；刹车油变质属于正常现象，刹车油会随着温度的变化而变化，刹车油储油壶上设有通气孔，从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。当汽车长时间行驶制动时，制动系统的温度升高，制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。也希望老铁们在日常车辆维护中主要这些细节！

大众CC和大众帕萨特采用的是同款平台，所以在设计理念上也有很多相同的方面，车厢布局与迈腾非常相像，相同的中控台、相同的仪表盘设计等等，整体感很强，保持着简约而精细的风格，勾起对帕萨特车系的遐想；两者相比大众CC的内饰显得更加运动；但这内饰的磨损程度有点夸张，目前车辆行驶里程：9.8万公里，瑶瑶感觉有点不像，卖家也表示车辆实表和表显里程比较相符，瑶瑶心里只能呵呵~

仪表台两侧固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，内部骨架没有异常锈蚀泥沙痕迹，初步排除水淹嫌疑，确定仪表台为原厂无拆卸维修更换。

在看车辆座椅固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，但并无更换，座椅出厂日期为10年10月出厂，符合厂家制造流程，同时座椅底部金属部件没有异常锈蚀及打磨痕迹，座椅的拆卸有可能是改装导致。

全车安全带出厂日期均为2010年前半年，和车辆车厂日期相符，同时安全带底部没有异常的发霉及泥沙存在，固定螺丝无拆卸，拉伸所致正常，确定全车安全带无更换或拆卸维修现象，确定安全带为原厂；排除车身前部的严重事故撞击。

驾驶舱内一周附件检测下来没有发现异常情况，打开点火开关表显里程：9.8万公里，但根据目前对车辆综合检测可以确定此车公里数异常，存在调表现象。

为了有充足的证据随后瑶瑶联系公司后台工作人员对此车前期在4S店的维修记录进行了调取，不查不知道、一查吓一跳，维修记录显示此车在2019年01月24号就已经行驶了175566公里，之后就没有了4S记录， 最后卖家也表示此车是3月份从亲戚手里买的，至于车况自己也不知道，反正亲戚说的就一面喷漆，实表9万公里。瑶瑶表示这亲戚确实真的是亲戚吗？

不是所有的二手车都会有4S店记录，有些记录也只能作为参考；维修记录2019年01月24号公里数175566公里，时隔8个月到现在9月份，变速箱内部行驶里程为：18.2万公里，没有什么可说的，调表实锤。

内饰检测就到这里，由于客户没有到达检测现场，所以只能瑶瑶和卖家进行路试，在驾驶中车辆起步能感受到结实、有力的动力底蕴，稍加油门，转速表就会立刻提升几个刻度，随之而来的是喷涌而出的推背感。可以确定发动机确实没出过啥大的问题！一番简单的路试下来整体车况比较不错，没有发现异常，颠簸路段无松散异响，直线行驶无跑偏，转向精准，整体来说中规中矩。

路试完直接就上架看看底盘， 车辆底盘没有严重的托底碰撞仅存在轻微刮蹭，不影响使用； 打眼看上去没有严重的渗油漏油变形现象，具体存在哪些问题还需进一步查看。

首先两前半轴油封目前存在渗油现象，暂时不影响使用但需要及时留意，必要时进行更换，更换的费用大概1000元左右。

发动机油底壳放油螺丝存在明显打胶痕迹，这种现象太普遍，更换完机油后螺丝拧划扣导致，为了 避免漏油所以进行打胶密封，对使用方面没有影响，但还是建议重新套扣更换螺丝，这样更实在点。

变速箱下支架固定螺丝和发动机变速箱结合处固定螺丝均存在拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，结合机舱对发动机变速箱的检测基本确定变速箱存在拆卸吊装现象。

车辆前部两侧三角臂、转向机拉杆、元宝梁固定螺丝同样存在明显拆卸痕迹，但并无更换，出厂日期与车辆出厂日期相符，确定为原厂，但根据目前的检测可以确定前部悬挂的拆卸各拆卸变速箱有直接关系。

后改装的轮毂目前右前存在轻微变形现象，建议及时维修，卖家也表示如果购买车子轮毂需要还原，改装轮毂不送，所以轮毂变形和下任车主没有什么关系。

经过近两个小时的检测整体车况不是很好，前杠更换、左后门镀铬亮条损坏、外观除车顶外全车喷漆；前挡更换、机盖拆卸、左前大灯拆卸、皮带一套拆卸、起动机更换‘保险盒拆卸，线路拆卸、变速箱支架拆卸、刹车油变质、车辆调表、座椅拆卸、两前减震器拆卸、两前半轴油封渗油、发动机放油螺丝打胶、变速箱拆卸、变速箱下支架拆卸、转向机拉杆拆卸、三角臂拆卸、元宝梁拆卸、轮毂改装变形。

卖家报价12万价格也不是很低，18万公里，变速箱拆卸，车况也不是很好，后来经过和客户沟通，客户表示这台车没有达到预想的那样，和卖家说的出入太大，客户也怕后期毛病太多，维修成本太高，他那点工资顶不住，有点接受不了，最后放弃购买。

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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