【2015长安之星2代购车税多少】听说“单身税”要来了？福特和大众立马去领证了

一觉醒来，我发现这个世界对我越来越不友好。

不仅阿根廷队被格子军团虐了个0:3，而且最重要的是，单身狗们需要交“单身税”了。

随着个税的草案被公之于众，角度刁钻的网友总结出了一条惨绝人寰的规律。因为在草案之中明确指出，增加规定子女教育支出、继续教育支出等专项附加扣除。而我们广大（也许是少数）没娃没房没对象的单身大白，只能躲在一边抱紧了自己。

享受不了附加专项扣除的优待，就意味着仍然要变相缴纳让人痛彻心扉的“单身税”。

事实上，“单身税”真的不是个段子。仔细查找资料才发现，原来全球很多地区都有征收单身税的先例。相比之下，目前个税草案被提到的“单身税”，只是因为单身而无法享受的一些优惠政策，不是额外交一笔税款，相比很多欧美国家，还算是友好了些。

也许远在欧美的老铁们早就意识到了这一点，就在这周，汽车圈两对“新人”喜结连理，开启了躲避“单身税”的最新潮流。

首先是福特和大众，这两位在全球都首屈一指的汽车巨头居然“在一起”了，门当户对的二位在6月20日联合宣布双方已经签署一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟。

据了解，双方公司正在多个领域内探寻可能合作的项目，包括联合开发一系列商用车产品，更好地满足不断变化的消费需求。未来的战略合作联盟将不会涉及交叉持股在内的股权结构变化。

瞬间感觉这两位在下很大一盘棋，要知道在商用车领域，大众和福特都具备相当强悍的实力，这一次的强强联手，会不会直接危及到五菱宏光秋名山之神的王者地位呢？想想都可怕……

更可怕的是接下来这两位，继本田通用、丰田宝马在氢燃料电池领域宣布合作之后，奥迪与现代汽车也发布了公开声明，表示将会在这一领域进行合作。

大家都知道，氢燃料电池的研发费用就像交一万年单身税一样昂贵，奥迪与现代汽车选择在氢能源电池领域进行技术合作，首要目的即为分摊研发技术成本。

如果大家不理解的话，这种模式就像两口子过日子，结婚之后不仅房贷可以分担一些，而且柴米油盐酱醋茶的人均成本都可以降低不少。必要的时候，两个人互相监督飙升的体重，甚至还能减轻不少生活成本。

但如果你是个单身狗的话，不仅以上成本都不能缩减，而且还需要缴纳“单身税”。更重要的是，遇到困难还需要自己一个人扛起，知道单身狗活着有多不容易了吧…

不过话说回来，有时候单身也不是那么惨绝人寰，就像小说里写的那样，“婚姻就像围城，城外的人想进去，城里的人真会玩。”

总有浪漫的婚期不能走到尽头，就像在中国市场已危如累卵的铃木一样。当地时间6月19日，日本媒体报道称“铃木计划退出中国市场”。有关“铃木正与长安协商解除合约”的传闻，长安汽车董事会秘书在接受汽车头条App采访时表示，尚未接到相关通知，以官方公告为准。

另有消息人士称，铃木退股长安已经开始接触，只是目前尚未达到披露条件。NHK也披露：“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”

本月15日，北汽昌河网站首页发布公告，铃木将正式从昌河铃木中完全撤资。日本NHK则认为，中国汽车市场逐渐走向大型化、高端化，新的排放标准对铃木而言也是极大挑战，这些因素导致铃木在华前景渺茫。

听起来很科幻，但实际上很好解释。回想当年，奥拓等车型是多少“无车一族”心中的Dream Car，但随着私人轿车提升到了普及的程度，铃木小巧、廉价的竞争优势全都没有了。简而言之，作为第一代长安铃木奥拓的车主，同样的价钱，我已经不会再选奥拓了。

虽然曾经的小型车霸主风光不再，但是这也并不意味着小型车就一定会游走在悬崖边缘，如果一款车足够吸引人，那么身材小一些又有何妨呢？

本周，就有两台重磅的小型SUV走向了战场，它们就是丰田TNGA架构下的小型SUV双子星——奕泽和C-HR了。虽然接近15万的起售价格不算便宜，不过无论从什么角度看待，这两款车的设计都非常讨巧，总之我个人是很喜欢，你们呢？

本周最重磅的消息，无疑是前奥迪CEO施泰德，正式被德国检察机关逮捕的事。援引德国慕尼黑检察官的说法，施泰德于本周一（6月18日）凌晨在家中正式被捕，调查人员怀疑其可能试图隐藏与“柴油门”事件调查有关的证据。这也是大众集团在“柴油门”排放检测作弊事件中被逮捕的级别最高的高管。

有消息称，施泰德还被指控欺诈和“虚假认证”，检方认为施泰德在“柴油门”公开之前，依然批准销售作弊车辆。另据报道，自2015年大众丑闻曝光，奥迪累计售出22万辆作弊车型，并在作弊软件开发方面发挥了更大作用。此前，施泰德一直否认出现系统性作弊。

奥迪营销老将伯蓝·绍特的火线接任暂时为奥迪稳定了军心。但尾气门事件的发酵却并没有因此而停止。北京时间6月20日晚，外媒又曝出前奥迪CEO施泰德同意配合慕尼黑检方作证，并已经准备好“与检方谈话”。

需要指出的是，施泰德从1990年加盟奥迪，在大众集团工作至被捕的28年，身居高位的他掌握了大众集团太多的“秘密”，一旦检方成功将其作为突破口，大众集团的丑闻秘密极有可能公之于众。

说句题外话，最大的德国车企进入了又一个多事之秋，德国国家队的日子同样也不好过。虽然首场比赛的失利证明不了一切，但……