【上汽大众几厂好】探秘上汽大众“MEB”工厂：能压制特斯拉上海超级工厂的只有它

今年11月，上海大众汽车将公布第一个ID。家庭纯电动车ID.4，在此之前，司机派提前探索了生产该型号的新工厂——上海大众新能源汽车工厂。

这次参观可谓大开眼界，一是提前看到了ID.4，而且是在生产线上，只可惜作为保密协议的一部分不允许拍摄；二是见证了目前大众集团最新、最高科技的工厂，甚至没有之一，即便汽车媒体经常参观汽车工厂，经常见证屡创新高的“自动化率”，但此次参观的突破感还是很强，让人不禁感慨“你大众（ye）还是你大众（ye）”。

1、高达30万产能，MEB平台车型“专属工厂”

上汽大众新能源汽车工厂是于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，今年10月正式投产。与之前生产途观PHEV等新能源车型的工厂不同，它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而建造的全新工厂，所以生产线是全新的，没有过去大众传统能源车工厂任何的影子。

值得注意的是，去年11月就迎来首台全工艺车下线，意味着这座工厂仅用一年时间便从“零”打造成一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，这个速度太快了，也直接超过了一期规划年产能25万台的特斯拉上海“超级工厂”，成为目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。而如果比造价，这家工厂的项目总投入约170亿元，也完全能与特斯拉上海“超级工厂”匹敌——后者尽管总投资预计约500亿元，但现在的一期是160亿元。

2、定了，有奥迪！

参观工厂对于媒体来说一个关键点是：可以看到一些目前还没有明确官宣但“既成事实”的内容。比如在工厂投产车型的介绍中，写明了有奥迪产品！包括上汽大众的ID.系列、奥迪的纯电车型以及斯柯达的纯电车型。我们在参观过程中看到了生产线上的大量ID.4车型，也在一个停车区看到了少量ID.3车型。

在电池车间，获知将有宁德时代的动力电池包提供给ID.4使用。目前工厂最高等级的电池容量为82kWh，同时还将有两种低容量的版本。我们还看到了上汽大众的自制铝制壳体，里面可以按照电量需求填充8-12个电池包。

由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍，焊接过程更容易产生焊接变形，因此对焊接精度要求更高。此外MEB平台电池使用的导热胶工艺，与传统MQB平台电池的导热垫工艺相比，拥有更好的界面填充能力、更少的界面气泡、更好的间隙适用性，使MEB电池包具备更优异的热管理能力。

3、自动化率进一步突破

由于定位全新产品生产以及建设日期最近，上汽大众新能源汽车工厂必然是目前大众体系里运用技术最先进、智能化程度最高的工厂。实际上这家标杆工厂投入了多项大众汽车集团首次以及国内首次使用的前沿技术。比如，在提升自动化率上这家工厂的突破就非常大，其好处在于保证每一辆下线产品的稳定质量。

比如，在自动化装配及自动测量技术范围内，上汽大众新能源汽车工厂的车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。

关于第一项，以往参观工厂时最常见的是轮毂拧紧为机器臂自动拧紧，但有一个需要工人挪到机械臂靠近轮毂的过程，而在上汽大众新能源汽车工厂，这个环节就已经完全不需要人工操作了。另外，仪表台的安装环节，也是整个工区都没有工人。这样的标准，意味着你已经无法按照传统的自动化率标准来横向对比这家工厂的自动化水平与其它工厂的差异了，因为按照传统标准，只要某个环节是由机器执行就算作这个环节为100%自动化，但这背后实际是有人工参与的，而上汽大众在一些环节实现了背后的、更深度的自动化。

从硬数据来看，这家工厂拥有1400多台工业机器人，可以横向对比的是，此前媒体曾广泛报道特斯拉上海超级工厂“到处都是机械臂，几乎看不到人，数百台机器人工作。”

事实上，在参观车身装配车间时，前8个工序是完全没有设置工人工位的，即便我不是工厂方面的专家，但按照之前参观过10几家工厂的经验，以往这个8个工序至少有一大半是需要工人参与的。如果你要问“全自动和有工作参与的差别是什么？”，一般来讲，相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。而另一个事实是，工厂为了社会责任方面的考量，不会一味为追求高自动化率而完全不考虑工人就业问题，但在自动化率提升的过程中，质量的稳定必然是一个进步。

4、“绿色工厂”

新工厂建设必提环保，而环保的B面必定是“烧钱”。对于财大气粗的上汽大众，作为纯电平台的首家工厂，并且也不是在上海以外其他省拓产能而建的工厂，这家工厂的环保的确是相当有看点，甚至我认为这是不计代价为上海再打造一个样板！

这家工厂运用了包括太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等在内的28项节能环保措施。简单说一项，比如电，不仅车间房顶装了太阳能电池板，更牛的是工厂有一部分电就是自己发的——工厂有一个天然气制热的中心，在烧天然气制热之余兼顾着发电，完成阶梯利用，供生产以提升天然气利用效率。

另外像油漆车间，按大众的产能本来需要两个生产节拍为60JPH的车间，但此次直接选择建设了120JPH的联合油漆车间，结果成就了大众汽车集团全球最大的油漆车间，好处是减少建筑面积，还可节约10%左右的能源。这个车间的产能将达到60万台，未来可生产MQBMLBMEB三个平台的共车型12款车型，是全球可产车型数最多、可涂装色彩最多的油漆车间。

驾仕结语>>>

无论如何，ID.4真的很近了。以前很多媒体一直批评说传统车企在新能源方面不思进取，但实际上“只是大象转身慢，而一旦转过身，就会快得吓人”，起码在建工厂这方面实力太强了。参观工厂过程中，时刻有一种“这家工厂随时可以把30万年产能一把梭哈”的准备充分的感觉。之前特斯拉上海工厂把Model 3的年产能达到25万台，已经让国内新能源车企感受到巨大压力，而大众一旦火力全开，格局无疑又将改写。