【大众蔚领车内噪音大吗】开过斯柯达明锐后，再开C-TREK蔚领，车主：差距不止一点点

大家好，本期是《开过斯柯达明锐后，再开C-TREK蔚领，车主：差距不止一点点》。

C-TREK蔚领已然成为国内汽车市场核心眷注的一款旅行车，凭借着别出心裁的外观设计风格，用户把外观当作必不可少的购车条件之一的需求得到了极大地满足，从而赢得众多购车者的青睐及好评。随着生活质量不断提升，车主的需求可谓是天差地别，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。

小陈是一位购车慎重的消费者，他自称自己是毕业几年的大学生，享有8000的月薪待遇，由于上一辆车已经用了很久，近期在考虑换车。他的目标很明确，入手15万左右的旅行车。外观是他首先关注的地方，但除了外观之外，操控等方面的需求他也很关心。他之前开过斯柯达明锐，所以在购车时经常会和斯柯达明锐比较，在反复实地看车后，他最后选定了C-TREK蔚领。目前他提车1个月，开了1700公里，对C-TREK蔚领有了一定的体会。开过斯柯达明锐后，再开C-TREK蔚领，车主：差距不止一点点。

这款车我最喜欢的就是外观了，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时尚，后车灯独具特色，比照前大灯也不落下风。外观和斯柯达明锐比较，差距显而易见，我更加青睐C-TREK蔚领的外观值得注意的是，C-TREK蔚领在内饰做工方面仍旧有待提高。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高C-TREK蔚领的内饰规格，但仍旧无济于事。说心里话，比较斯柯达明锐，C-TREK蔚领的内饰还是缺少一些高级感的。

动力方面，C-TREK蔚领我提的是“C-TREK蔚领 2018款 1.5L AT舒适版”，C-TREK蔚领是自然吸气发动机且排量为1.5，最大可以达到110Ps的马力，从实际驾驶体验来看，C-TREK蔚领的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，半坡起步和上坡超车相对考验用车者的水准。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍显迟钝，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。这点和斯柯达明锐比较，还是存在一定差距的。

空间方面，C-TREK蔚领的车体数据并无太大特色。回到乘坐舒适性上，头部空间略显狭隘，身高185的大个子会觉得头部拥挤。驾驶座位相对舒适，但后排乘客则感受不佳。前后空间不长，第一排和后一排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部比较难受。不过C-TREK蔚领却有格外不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，车内对于噪音的处理做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。比起斯柯达明锐，C-TREK蔚领空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。

油耗方面，C-TREK蔚领并没有达到我的期望值，在城市道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有8.5L，高速7.1L，而街区道路的城市油耗也达到了11.1L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，C-TREK蔚领的油耗偏高，比斯柯达明锐要大一些，但是油耗我对油耗不在意。

总的来说，C-TREK蔚领对于我的需求能较好地满足，值得说的是外观、操控方面，虽说裸车和斯柯达明锐也差不多，不过总的来说还是有很大差距的，车都是有缺点的，没有谁好谁坏，我纯粹觉得C-TREK蔚领更适合我而已。现在开C-TREK蔚领的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次很高的，特别是家用和商用上这车也是很好的，月薪8000以上就开得起。买了它后，我想说六个字：买它不会后悔！

听完驾车者的分享，我觉得，C-TREK蔚领之所以取得今天的成功，外观方面的特色的确帮助很大，其在操控也一样有着不俗的表现，并且跟随车友的购车需求进行不断改变。关注榜中位置靠前的“C-TREK蔚领 2018款 1.5L AT舒适版”，厂商公布的指导价为13.49万，定速巡航系统、后视镜加热功能等科技配置和胎压监测、ESP车身稳定体系等安全配置加在它的身上。比起它的对手，C-TREK蔚领的综合性价比显得更有诚意。看完这款大众的得力之作C-TREK蔚领，各位车友们都有什么样的主张呢？