【2015大众为什么降价】车企第一波官方降价来了

沃尔沃XC90，起始售价下调至73.88万韩元。

菲翔和致悦最高降幅1.4万元，图为菲翔。

都说“新年新气象”，可2016年才过了不到半月，国内车市就有了重走2015年老路的趋势。

很多人估计都还记得，2015年4月，上海大众（那时还没改名叫上汽大众）突然宣布旗下多款车型官方降价。随后，长安福特、北京现代、上汽通用、长城哈弗、上汽等一系列合资、自主车企迅速跟进，掀起一波官降潮。

本以为，这场降价潮会随着2015年的结束而结束。没承想，沃尔沃、奥迪、菲亚特等品牌在2016年伊始，便迅速接过接力棒，开始全系或部分车型官降。有业内人士表示，这可能会成为2016年车市的新常态。

多家车企开年就降价

2016年第一天，昌河铃木就下调了旗下利亚纳A6、北斗星、北斗星X5三款车型的官方售价，降价幅度分别为2000元和3000元。对于售价低于8万元的低价车型而言，这降幅不算小。

1月6日，广汽菲亚特克莱斯勒旗下的菲亚特品牌，首次宣布下调全系车型官方价格。其中，菲翔和致悦两款车型最高降幅为1.4万元。同一天，沃尔沃宣布SUV车型全新XC90全系降价销售。其中，T6车型官降最高达7.92万元，调整后，入门价格为73.88万元。

与其他品牌官降政策“管新不管旧”不同的是，沃尔沃针对2015年5月1日后已购买XC90的老车主，提供补回差价政策。根据官方说法，这笔费用将以电子礼金的方式返还到车主的微信账号，车主只需提供符合条件的购车发票。“补差价”的做法，在近来历次官降潮中尚属首次。

1月8日，国产奥迪Q3典藏版正式上市销售。新车对现款车型的配置进行了全新升级，标配氙气大灯、LED尾灯、泊车雷达等。不过，官方指导价反而统一下调了1.5万元。

抢占营销先机

“在新年里刷刷存在感，是这些车型抢先官降的动机。”汽车分析师章建平表示，除了奥迪Q3，上述其他车型大多较为冷门，或者在同级别竞争中处于弱势地位。

以菲亚特品牌为例。数据显示，2015年前11个月，该品牌累计销售3.11万辆，同比下跌47.74%，与其10万辆的年度销售目标相去甚远。随着去年广菲克销售公司成立，迷失的菲亚特品牌的地位更为尴尬。

全新沃尔沃XC90自去年7月上市以来，定价一直颇受争议。特别是竞争对手，同样搭载2.0T发动机的宝马X5和全新奥迪Q7，定价均在XC90之下，这让品牌力本就不及宝马、奥迪的XC90，在国内市场上处境略显困窘。

与宝马X1、奔驰GLA相比，奥迪Q3的销量尽管目前仍处于领先位置，但其2015年前11个月的累计销量同比下降20.5%，同样面临销售困境。

章建平认为，去年，上汽大众在面对销售问题时，率先实行官降策略，并在短期内有效地达到了去库存的目的。“很多车企想效仿去年的上汽大众，在新年这个特殊时间节点做官降领头羊，以期宣传效果最大化，达到抢占市场的目的”。

对消费者利好并不大

最近的这几次官降，与去年上汽大众领衔的官降潮并没有本质上的区别。很多官降车型的实际终端优惠，其实此前已达到官降幅度甚至更大。

以沃尔沃XC90为例，官方降价7.92万元后，起售价下调至73.88万元，但全国不少经销商（包括杭州）在网上公开的优惠是：官降后的售价基础上还能优惠7万元。有车友在网上指出：沃尔沃的这次官降，潜在客户获得的利好不大，老车主才是最大受益者。

菲亚特本次官降的主角菲翔和致悦，在经销商处的终端价格和官降后也几乎没有变化。不过，官降的出现，从氛围上看，对于春节前到店客户数量的带动作用，还是较为明显。

有业内人士分析认为，农历新年前的车市行情才刚刚启动，就有这么多车企坐不住了，这对整个车市的影响不容小觑。“在车市微增长的新常态下，2016年的中国车市，车企可能将继续为销量挤破脑袋，今年的官降潮才刚刚开始”。

（都市快报）