【长安之星2时速40km刹车距离】不止看着运动这么简单 场地试驾长安UNI-V

【太平洋汽车网评价频道】长安UNI-V(底价|仅供参考)可以说是今年第一季度最受关注的自主车。由于时尚、运动外观和主打性能的市长/市场定位，UNI-V很早就成为明星车。

前一段时间我们太平洋汽车也在第一时间借到了UNI-V的试驾车，对其已经进行了全网抢先性能测试，7.2秒的百公里加速成绩以及不足36米的刹车距离确实让人非常惊喜。而此次我们又来到了海口的一个封闭场地中，在小而满的场地中要对UNI-V来一次金卡纳试驾。

由于之前在抢先测试UNI-V的时候已经对它进行过比较全面的报道，所以此次静态部分我们只做一些亮点展示，如果您想全面了解的话可以点击下图进行回顾。

静态亮点回顾

UNI家族略带电动车风格的设计再配上流畅的线条，让UNI-V成为了可以说是长安汽车品牌下目前颜值最高的车型。UNI-V的外观会有两种风格，运动版会多了外观运动套件以及四出排气，轮毂也会升级到19寸，但是外观上最大的亮点电动尾翼则会出现在全系所有车型上。内饰造型层次感非常强，并且还提供有多种配色可以选择，仪表盘的摆放位置非常有个性，同时中控系统还集成有很丰富的娱乐功能，操作逻辑与日常使用手机一样，既方便又很人性化。

日常道路驾驶

UNI-V搭载了蓝鲸系列代号为JL473ZQ7的1.5T发动机，诸多先进技术让它的性能非常抢眼，138kW的最大功率，最大扭矩更是达到了300N·m，它也被应用在多款长安系列车型上。这款发动机拥有比肩2.0T发动机的实力，同时采用了进气口在前、排气口在后的反置布局，这样可以让进排气效率更高。传动系统则是用7速湿式双离合变速箱与之匹配，带有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5种驾驶模式。

UNI-V日常开还是带有很明显长安汽车的风格，整体节奏比较偏舒缓，并不会一上来就表现的很灵敏，毕竟一款它再运动也还是一款家用车，让人放松的驾乘感受要比营造出紧张的氛围更重要。但是当你想让他变的运动一些的话，300N·m的峰值扭矩输出推动不到1.5吨的车身重量还是很轻而易举的，2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态，加大油门力度，UNI-V就能一下子窜出去，瞬时的加速绝对能令你满意。

场地试驾

之前测试UNI-V百公里加速时就遇到了把ESC关闭，油门到底一挡会持续打滑，达到4000rpm时便会限制动力，所以这回我又用相同的方式起步，但还是遇到了上述情况，所以这种现象并不是个例。如果你想起步快的话，那么绝对要把ESC打开，让电子系统提早介入干预前轮打滑，这样起步之后的动力传输才会更顺畅，整体的加速效率才会更高效。

UNI-V在场地试驾中的表现很让人满意，面对连续的项目编排，它都能很从容的面对。其实像金卡纳这种小而满的赛道体验，最考验车辆在驾驶方面的匹配度和协调性，如果驾驶的车辆很顺手，脾气也很好揣测，那么就很容易做出一次比一次更快的成绩。UNI-V在直道上的加速很快，很有运动车的味道，同时刹车又很灵，车速瞬间就可以降下来。在面对绕桩和连续转弯等项目时，UNI-V稳健的底盘调校能让车身反应很快，没有任何拖沓，轻盈和灵活的操控能给人很强的信心。

总结：

之前在抢先测试的时候就被UNI-V的性能给惊喜到了，而这次场地试驾又更极限的考验了UNI-V的整体操控。经过这次活动，UNI-V的运动特性越发明显，直线上可以拥有很快的加速，紧致的底盘以及灵活的操控又可以从容应对各种弯道，所以正如标题所说，长安UNI-V并不只是看上去运动那么简单，确确实实全方位都可以让你闻到运动的味道。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）