【07年大众polo排放标准】上汽大众品牌一路向上，Polo Plus用实力践行排放标准

2019年对整个中国汽车市长/市场来说将是非常困难的。对于总是保持销量的老大哥的上期来说，这将更加不容易，市长/市场领头羊要付出更多的努力。

如此背景下，上汽大众依旧全力发行新车，努力促使品牌向上提升。

精品定位不下移

2002年，第四代Polo被上汽大众引进国产，国内小型车市场方兴未艾，大众Polo一经亮相就成为关注的焦点。十余年间，曾经和Polo竞争的各个车型都退市或成为历史。随着SUV的兴起和自主品牌的冲击，两厢车市场略显颓势。就连第五代Polo最大的劲敌飞度，也被国六排放标准卡在了门外，仅剩Polo Plus一枝独秀。

于是Polo Plus越级挑战自己，以A级车标准进行设计，励志打造精品两厢车标杆。首先车身尺寸上的大幅提高，成为历史上最大的Polo。其长宽高为4053 *1740*1449mm，轴距方面，已超越飞度和致炫，加长94mm至2564mm，达到同级别主流水平，在宽、高方面甚至接近高尔夫。

此外，在外观设计、科技配置和安全性方面，Polo Plus也更加迎合当下年轻消费者的需求，像车身同色内饰设计、全景天窗、CarPlay互联等功能也都出现在配置表中。与电影《飞驰人生》的合作，更让Polo Plus呈现出更加激情和运动的一面。驾乘安全方面，全新一代Polo Plus采用A级车设计标准，跨级展现新时代两厢的实用性。新车引入同级少有的Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助），并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等,这些都算是越级配置，炫彩科技版有望成为新车的主销版本。

更多基因促升级

据乘联会今年1至5月统计，国内A0级车整体销量下滑超过20%，占轿车市场的份额也下滑1%。除去日系品牌保持同比增长外，包括德系、自主品牌在内都有着不同程度的下滑。

国内两厢车市已经日趋成熟，走精品路线是Polo品牌给出的理性发展解决方案。但除了"精品化"的舒适性、精致感之外，上汽大众还通过个性化、运动化赋予Polo Plus更多基因。让销售在介绍全新一代Polo Plus时可以说："坐进车里，握上方向盘，你就成了韩寒"。

从上汽大众最近几次的新车策略来看，品牌转型之路愈来愈清晰，通过辉昂、途昂、帕萨特这样的大车，拉动大众品牌的升级，而像Polo Plus、T-Cross或是凌渡这样的小型车，则瞄准年轻化的市场趋势。近两年，大众品牌的轿车系列先后升级，始终坚持品质提升优先。Polo品牌的越级而立，是布局更高一级的两厢细分市场，通过提供超出用户期待的产品，与日趋理性的国内消费者共同成长。

我们可以看到，上汽大众正在以实际行动打破传统的，单纯以低价为导向的新车销售模式，而且正在尝试以更高品质的车型起步，同时继续保持足够的价格竞争力。

总结：全新一代Polo Plus在传承历代Polo车型优秀品质的同时进行了再进化，无论是外观、空间还是配置，都发生了翻天覆地的优化。其入门级车型的配置即可媲美老对手飞度，而一直以来飞度的空间优势，在全新一代Polo Plus这里，不复存在。