【大众蔚领后备箱】真正的德味“瓦罐”，全系标配6AT，顶配13.57万，实拍C-TREK蔚领

旅行车在国内不是非主流，但并不具有出色的空间实用性。特别是对于喜欢自驾游的同时兼顾操作体验的用户来说，旅行车是一个不错的选项。(莎士比亚，《哈姆雷特》，旅行名言)。

然而，现如今市场中可供用户选择的旅行车，要不就是价格太贵，要不就是质量堪忧，鲜有能让大多数人都满意的。

不过，一汽大众旗下的C-TREK蔚领似乎是个例外，虽然是一款真正的德味“瓦罐”，但它价格并不算高，起步价仅为12.59万。关键是，它还标配了耐用的6AT变速箱，极具吸引力。今天，我们就以它售价13.57万的2020款1.5L自动舒适型为例，一起看看这款德味“瓦罐”。

相较传统的三厢车，旅行车是比较容易辨认的一类，因为它的车身造型比较优美。不过，从前脸部分来看，C-TREK蔚领还是有着浓厚的大众风格，层次感很明显。它的中网进气格栅与两侧大灯连接，对拉伸车头宽度有一定帮助。比较有意思的是它的中网内部，使用的是金属镀铬材质进行贯穿，看起来更精致感。

车身侧面，就能够看出C-TREK蔚领具有浓厚的跨界元素，更高的底盘、黑色的塑料包围套件以及大屁股，再搭配上车身侧面上扬的车身腰线，毫无违和感。实拍车型配备的是17英寸的轮胎，轮毂为常见的多辐式造型，足够耐看、经典。

车尾部分的设计比较简洁，跟整车的风格统一，有足够的旅行车味道。尾灯使用了半包围造型，辨识度比较高。值得一提的是，虽然是入门车型，但C-TREK蔚领还是配备了双边共两出排气，让车尾的运动感上了一个台阶。

车内部分，也是比较浓厚的大众风格，对称式设计的中控台更多侧重了实用性。用料上，C-TREK蔚领也是以软性搪塑材质为主，中控与空调出风口贯穿的则是硬质装饰板，营造的层次感和精致感还不错。实拍车型配备了真皮多功能方向盘，仪表部分则是传统的机械仪表，功能控制和信息显示还是比较全面。除此之外，该车还配备了6.5英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife和原厂互联，能够实现功能上的拓展。

座椅方面，该车则是使用了皮/织物混搭，主驾座椅支持前后、靠背、高低和腰部支撑调节，副驾座椅则只是前后和靠背调节。座椅的填充和包裹性都还不错，属于同价位合资车的正常水准。

空间部分，C-TREK蔚领则是具有长宽高4559x1793x1487mm，轴距为2614mm。参数上并没有什么亮点，但是实际乘坐来看，身高178cm的体验者前排乘坐并调整好合适的坐姿后，头部空间还有四指。转移到后排乘坐，并且保持前排座椅不变的情况下，头部空间还剩下一拳，腿部空间一拳三指，表现中规中矩。

当然，旅行车的空间亮点主要不是乘坐而是载物方面，C-TREK蔚领在常规状态下，后备厢的容积为499L，而且内部比较规整，是比较适合存放大件物品的。如果还有进一步的载物需求，它的后排座椅还能够按比例放倒，可进一步提升载物空间，为车主在户外提供一个比较合理的休息空间，实用性还是比较强。

动力方面，C-TREK蔚领搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为145N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力总成算是大众家族中比较经典的动力组合了，动力输出能够满足日常家用需求，同时它的NEDC综合油耗也才6L/100km。如果对油耗经济性要求较高的话，它也能满足。

总结：在以传统三厢车为主流的家用车市场中，同价位下能有C-TREK蔚领这样一款旅行车出现，算是在产品高度同质化的今天，给消费者提供了更为个性化的选择。相较同价位的车型，它的优势主要就体现在旅行车的身份，以及空间比较灵活这两个方面。如果你是一个对旅行车有些许情怀的人，同时购车预算又刚好与C-TREK蔚领重叠的话，这款车我认为还是值得一看。