【大众车蔚领颜色】解读C-TREK蔚领：大众出品的个性“瓦罐”车，油耗6L，12.59万起

由于国情的差异，国内消费者大多对轿车很感兴趣，轿车和旅行车是比较小的车型，但在海外市长/市场，特别是欧洲市场，当地消费者更喜欢轿车的运行质感，但空间实用性比普通三次轿车更好的旅行车，普通三次轿车都可以说是次要选择。

不过目前国内市场上，消费者对于旅行车的接受程度也越来越好了，但是大部分旅行车的定价都在20万元以上，对于预算有限的消费者来说，是不是就不能享受到旅行车的优点了？其实并不是，因为十几万价位上，还有着大众C-TREK蔚领这款车型。

大众C-TREK蔚领目前在售的是2020款车型，只有高低两个配置，今天拿到的是指导价12.59万元的低配车型，也就是1.5L自动时尚型。另外，目前市面上优惠力度较大，还是比较有吸引力的。

外观方面，虽然大众C-TREK蔚领依然采用了大众家族扁平化的车头设计，但是在中网内部加入了起伏的饰条，显得更有个性。保险杠下方还包裹了银色护板，不过作为低配车型，1.5L自动时尚型只采用了卤素材质的大灯组，眼神上并不犀利。

来到侧面，大众C-TREK蔚领和其他大众轿车最大的区别，就在于C柱往后，属于旅行车的显著特征。当然它的体型也不算大，车身长度为4559mm，而轴距为2614mm，也属于紧凑级轿车中正常的尺寸，并不显山露水。作为低配车型，1.5L自动时尚型采用了16英寸的单色铝合金多幅轮毂，并匹配了205宽度的轮胎。

来到车尾，大众C-TREK蔚领的轮眉边沿覆盖了黑色塑料材质，并一直延伸到尾部保险杠，这也是很多旅行车和SUV才有的设计。当然大众C-TREK蔚领的LED尾灯还是采用了字母C的造型，点亮后很有质感。

进入车内，大众C-TREK蔚领的特征就不算明显了，而是采用了大众品牌的家族风格，中控台沿用了T字形的传统布局，还包裹了一块银色饰板，不过其余部分均采用了硬质塑料包裹。1.5L自动时尚型没有搭载中控触屏，而是采用了一块收音机面板来代替，显得有点寒酸。

进入主驾驶席，可以看到大众C-TREK蔚领依然搭载了平底式的方向盘，不过低配的1.5L自动时尚型没有设置多功能按键，也缺少真皮材质包裹，功能性和手感略逊一筹。前方则是普通结构的仪表盘，安全方面，1.5L自动时尚型只有前排两个气囊、也没有倒车影像，确实只是低配的表现。

大众C-TREK蔚领的前排座椅很宽大，坐起来的包裹性不错，不过1.5L自动时尚型只采用了织物材质包裹，而且也不支持电动调节，显得有点掉价。不过后排空间的宽敞程度还是能接受的，只是不带有独立的后排扶手和杯架，长时间乘坐会感到不适。

1.5L自动时尚型没有配备电动天窗，不过后备箱常规容积就达到了499L，而且后排座椅支持按比例放倒，可以将后备箱空间进一步扩展，能够达到1820mm的最大进深，而且宽大的后尾门开口也很有利于装载大件物品。只是后排座椅并不能完全放平，略微有点小遗憾。

动力方面，大众C-TREK蔚领采用了1.5L自然吸气发动机，可输出82kW的峰值功率，以及145N·m的峰值扭矩，配合换挡平顺且可靠性不错的6挡手自一体变速箱，虽然加速能力很一般，但是油耗表现很经济，NEDC工况下的综合油耗只有6L/100km，算下来平均每公里的出行花费只有0.4元左右，而且只需要92号汽油，比较适合长途驾驶。

底盘方面，由于大众C-TREK蔚领的平台较老，所以只是采用了纵臂式扭力梁结构的非独立后悬架，在行驶质感上会比不上多连杆结构的独立后悬架，好处在于能够节省车内空间，不过前悬架还是采用了常见的麦弗逊式独立悬架。底盘调校上偏向于舒适风格，能够在过沟沟坎坎时候过滤掉大部分震动，这种风格也较为适应国内路况。当然受限于较老的平台，所以大众C-TREK蔚领的隔音和降噪表现一般，还有可以提升的空间。

写在最后：

如今虽然消费者越来越能够接受旅行车，但是诸如大众蔚揽、沃尔沃V60等大部分车型价格都不菲，至少也需要二十多万的预算，而在十万往上、十五万之下的区间内，可选择的车型比较少，若是要加上空间表现和省油这两大需求，也就只有大众C-TREK蔚领可以选择了，所以虽然它的平台架构比较陈旧了，但是在这个本来就小众的市场上，大众C-TREK蔚领还是能够凭借可靠性获得一部分市场份额的，若是能在终端再优惠一些，相信大众C-TREK蔚领的性价比也会更高一些。