【大众旗舰】大众最奢华的旗舰轿车，第二代辉腾正式发布

不怕奔驰和路虎，怕大众下面有字。

在那个互联网还不发达的时代，大众对辉腾的梗可以扬名立万。没有理由。大众是最早进入中国的合资汽车企业之一，也是中国最大的汽车制造商。已经在国民心中占了不小的分量。(莎士比亚。温斯顿。)

因此作为大众品牌有史以来最为豪华的D级轿车，大众辉腾的辨识度并不像网友调侃的“大号版帕萨特”那般，其行驶在路上，还是有很多人能够一眼将其认出来的。

实际上，关于第一代辉腾诞生的故事，大家应该都很熟悉了。这其中，有大众传奇领导人皮耶希力排众议，坚持生产第一款挂着“VW”车标的豪华轿车；大众专门为辉腾打造了知名的“透明工厂”，该工厂位于德国萨克斯州，被誉为是大众制造技术的宝石；除此之外，大众辉腾最为人熟知的，莫过于其生产平台，同样也诞生了另一款奢华轿车——宾利飞驰。

那么关于辉腾不为人知的故事里，则是第一代辉腾停产的关键原因，因为辉腾它实在是太过奢华，因此大众每生产一台就亏一台。

类似的场景，我们大抵也能从雷克萨斯LFA这款日系超跑中找到共通点，相信彼时的皮耶希与丰田章男，想的都是“不争馒头争口气”，别人说我们大众/丰田只会造经济家用车，那么我们偏要造奢华轿车/超级跑车，来打喷子的脸。当然了，以上只是小编的个人臆测，不过根据知情人士此前的透露，大众与丰田这两位欢喜冤家，在某些事情确实是一样偏执。

不过最近，大众在其全球官网放出了一则猛料。众所周知，在车迷的固有印象里，辉腾在2016年停产之前，都只有第一代车型，而大众官方最近却主动释出了第二代辉腾的实车图片，并解释称：2016年我们就已经设计出了第二代辉腾（以下简称辉腾D2），并生产出了全球唯一的一台测试车，但因为品牌电动化转型的需要，因此我们不得已终止了第二代辉腾的后续计划。

实话实说，大众虽贵为全球前二规模的汽车制造商，但消费者关于它的印象也确实是家用车品牌的代表，所以彼时的第一代辉腾除了是亏一台卖一台外，实际上销量也是逐年下滑的，根本无法同奔驰S级、宝马7系等同级车型竞争。

但是，我们也不得不承认一些事情，类似大众与丰田这样的车企巨头，它们有时候即便亏本也要造一台车，除了是证明自己的技术工艺外，更多还是想用一台车来集中测试品牌目前的技术成熟度，然后再自上而下，逐一将全新的技术下放至更为亲民的车型上。

因此在大众官方释出辉腾D2的实车图片后，我们大抵能够从它的身上看到一些非常熟悉的元素。首先便是大众家族如今普遍采用的家族式前脸，而辉腾D2的实车在2016年时就采用了这套设计语言，如果再往前追溯车辆的纸面设计阶段，那么只会是更早。

其次则是辉腾D2所搭载的这套多屏互动座舱，即现款大众途锐所采用的内饰布局，虽说这套内饰设计放在当下，与其他造车新势力相比并没有太多的亮点，可我们若把时间拨回到2016年，彼时辉腾D2若是如期发布，这块大屏估计能惊艳不少人。

写在最后

遗憾的是，大众官方已经明确告知辉腾的粉丝和车迷，辉腾D2全球仅有一台，今后也不会有量产计划，而是作为纪念版车型收藏在大众博物馆里，同时这次将雪藏了6年的辉腾D2拿出了展示，则是为了庆祝辉腾这一车型发布20周年。总而言之，就像大众官方所说的那般，向辉腾这款传奇轿车致敬，向已故的费迪南德·皮耶希致敬。